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Imán en el tacógrafo 18 horas seguidas, un delito que produce la retirada del permiso de conducción y cuantiosa multa

Los agentes de la policía de tráfico de Taranto han descubierto un sistema que consiste en aplicar un imán al sensor en el  tacógrafo, que permite la alteración de las grabaciones y la conducción, incluso durante 18 horas seguidas.

Durante un control normal en la carretera estatal 100, los agentes, una vez realizado un control exhaustivo han impuesto un correctivo  al conductor por la alteración de los datos con el consiguiente retiro de la licencia y han denunciado al hombre por el delito de “supresión fraudulenta de precaución contra accidentes en el trabajo “.

El imán hace que el vehículo parezca que está detenido aunque realmente esté en movimiento. Cuando se mueve e inhibe el sistema de frenado automático: los camiones, por lo tanto, también pueden viajar a 120 por hora durante dieciocho horas consecutivas.

 

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Descubren un novedoso engaño al tacógrafo sin hacer nada con el dispositivo

Los policías polacos  aprendieron una nueva forma de como los camioneros engañan al tacógrafo. 

No necesita hacer nada con el dispositivo, todo lo que necesita es un pendrive conectado a la toma de diagnóstico.

Los oficiales que estaban interesados ​​en el trabajo inusual del dispositivo que registra el tiempo de trabajo del conductor en uno de los camiones detenidos.

Era control de rutina. Los oficiales detuvieron un camión en la calle Tomaszowska en Łódź, que transportaba aparatos electrónicos a Gran Bretaña. Detrás del volante estaba sentado un joven de 24 años que, en principio explicó, no tenía papel para imprimir desde el tacógrafo.

A primera vista, todo se veía bien, porque el registro del conductor estaba en su dispositivo de grabación.  Los oficiales querían leer los registros del tacógrafo, así que leyeron los datos directamente de la tarjeta del dispositivo. Sin embargo, los datos eran extraños: los registros indicaban que el conductor había estado descansando durante siete horas. Y sin embargo él no descansó, simplemente viajó al volante.

Los agentes contactaron el servicio de tacógrafos. A pesar de muchos intentos, los empleados de la compañía no revelaron ningún dato que pudiera afectar los registros, dice el agente. Las conclusiones fueron que con el tacógrafo, teóricamente, todo está bien. El caso era tan misterioso que, después de detenerse para controlar el dispositivo, funcionaba correctamente. Entonces, ¿qué estaba pasando?

Fuente: Policía en Łódź. Según el tacógrafo, el conductor descansó.  Tvn24.pl

 

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Resurge el debate sobre el tacógrafo en las furgonetas

La proliferación de furgonetas por el comercio electrónico y el aumento de la siniestralidad son los principales argumentos a favor

 

El debate sobre la extensión del uso del tacógrafo a las furgonetas ha reaparecido en los últimos meses. Existen voces como las de la presidenta de la Asociación Empresarial de Transporte de Bizkaia (Asetrabi), Sonia García, que ha acusado al transporte en furgoneta de realizar “prácticas desleales”. Ha denunciado que los accidentes en este tipo de vehículos están creciendo debido a que “no tienen que respetar los tiempos de descanso” y “no tienen un limitador y ello conlleva, en ocasiones, a incurrir en velocidades excesivas”.

Los hábitos de consumo, el nuevo perfil del consumidor y el éxito del e-commerce han provocado un aumento de movilidad y desplazamientos de las furgonetas. En este contexto, los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre siniestralidad de este tipo de vehículos certifican un incremento en los accidentes. Según las últimas estadísticas publicadas, las furgonetas estuvieron implicadas en 11.150 accidentes con víctimas, de los cuales el 57% se produjo en vías urbanas. Además, el organismo ha destacado que el porcentaje de accidentes con al menos uno de estos tipos de vehículos implicados ha aumentado del 8,6% en 2013 al 10,9% en 2017.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), desde un punto de vista de seguridad vial y por una competencia “más” leal, ha manifestado que “el uso de este dispositivo es positivo de cara al control de los tiempos de conducción y descanso”. Actualmente, sin este sistema “pueden hacer jornadas interminables, no respetar las horas estipuladas y, sobre todo, el descanso semanal”, ha señalado la presidenta de Asetrabi. Además, en virtud del Real Decreto-ley 8/2019 del 8 de marzo que ha entrado en vigor en España, por el que se modifica Estatuto de los Trabajadores, a partir del pasado 12 de mayo, todas las empresas están obligadas a garantizar el registro diario de la jornada de trabajo concreta de cada persona empleada.

De esta forma, se evaluaría si cada empleado, tanto autómono como asalariado directo, cumple con el límite de horas laborales impuestas, lo que también “facilitaría un control sobre la relación laboral del empleado y la empresa”, ha puntualizado May López, asesora en movilidad y sostenibilidad. Es decir, se podría regular el tiempo que el trabajador dedica a su actividad, “evitando así la realización de horas extras no remuneradas, y la dedicación del trabajador autónomo a una compañía”.

La Asociación de Empresas de Mensajería se ha pronunciado en contra del uso del tacógrafo en furgonetas

No obstante, no todos defienden la incorporación del uso de tacógrafos a las furgonetas. El presidente de la Asociación Española de Empresas de Mensajería (AEM), Alberto Genescá, no es partidario de su aplicación en las furgonetas, ya que los vehículos con ese tonelaje pueden ser manejados con el permiso de conducir B, como se requiere en la actualidad para los turismos, e “iríamos en contra de lo establecido en Europa”. Sin embargo, esta tipología de vehículos se caracteriza con otras funcionalidades y normativas distintas a los turismos, como la capacidad de transportar mercancía o el límite de velocidad establecido en las diferentes vías.

A pesar de las diferentes posiciones, de momento, al igual que sucede en el resto de los Estados de la Unión Europea, las leyes comunitarias eximen a las furgonetas en lo relativo a la instalación y uso del tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso de los conductores. La legislación europea obliga a disponer de tacógrafo solo a los vehículos cuya masa máxima autorizada (MMA), incluido cualquier remolque o semirremolque, sea superior a 3,5 toneladas.

Sin embargo, la Comisión Europea, en el trámite del Paquete de Movilidad, ha planteado una modificación del reglamento vigente. En todo caso, actualmente la normativa pendiente de ratificarse contempla la introducción obligatoria del nuevo tacógrafo digital inteligente en todos los vehículos que realicen transporte internacional como máximo hasta 2024, incluyendo las furgonetas con una MMA superior a 2.800kg.

 

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Entrega el imán espontáneamente para ocultar un fraude al tacógrafo mayor, pero no fue suficiente

Agentes de la Polstrada de Ragusa detuvieron un camión cuyo conductor entregó espontáneamente un imán colocado en el tacógrafo. Pero lo hizo para esconder un fraude más grave.

Controlador de policía

Todo comenzó con un control regular en la carretera que conecta Catania con Ragusa. Los agentes de la Polstrada de Ragusa detienen uno de los muchos vehículos articulados que viajan a lo largo de la misma, sirviendo el transporte de frutas y verduras. En la primera revisión de los datos del tacógrafo, parece que el vehículo había estado viajando durante solo once minutos y, si esto fuera cierto, significa que permanecía parado en la carretera.

 

Una hipótesis que no se sostiene y, de hecho, el conductor confiesa que tiene un imán en el tacógrafo y lo entrega espontáneamente a los agentes. Pero los hombres del uniforme no están convencidos, porque el software del controlador de la policía muestra anomalías incompatibles con el uso del imán y llevan el camión a un taller. En este taller, los técnicos descubren el verdadero mecanismo de manipulación: una tarjeta electrónica que le permite desactivar el tacógrafo con un botón dentro de la cabina. Por lo tanto, los agentes deciden agregar a la multa un informe de manipulación de las precauciones contra accidentes en el trabajo.

La misma queja fue hecha por los agentes de la Policía de Catania a otro conductor, atrapado con un imán en el tacógrafo, mientras que en mayo, Ragusa y Vittoria Polstrada descubrieron casos de conductores que viajaban sin una tarjeta en el dispositivo.

Desde principios de año, los agentes han registrado actas sobre la violación de los tiempos de conducción de 38 conductores y empresas de transporte, por un total de 35 mil euros.

 

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Tacógrafos manipulados y revisiones falsas de camiones: tres denunciados en el área de Ragusa

Manipularon los tacógrafos y fingieron haber revisado los camiones . La policía de tránsito de Ragusa y Vittoria en la provincia de Iblea ha denunciado a tres personas en los últimos días. Durante los controles realizados en diversos medios, las sanciones por irregularidades fueron muy elevadas.

El Destacamento de la Victoria, en nombre del Fiscal Público de Caltagirone, también llevó a cabo registros domiciliarios contra dos representantes legales de una compañía de Catania.

Es un residente de Sicilia de 37 años y residente de Campania de 24 años . Los controles revelaron reclamaciones falsas de ATP aplicadas en tres camiones de la compañía. Los certificados garantizan que el sistema de refrigeración de los camiones es adecuado para los productos alimenticios transportados.

La operación proviene de un control de la documentación presentada por la empresa a la Motorización Civil de Catania. Se supo que las revisiones de tres camiones refrigerados se realizarían en una empresa de Milán, pero a partir de los controles subsiguientes se comprobó que la compañía de Milán nunca había pasado los tres vehículos y que la firma del presunto técnico en los certificados ATP era apócrifa.

Tacógrafos de cronógrafo alterados en camiones, 4 quejas entre Ragusa y Vittoria.

POLICÍA

Tacógrafos alterados en camiones, 4 quejas entre Ragusa y Vittoria.

Durante un punto de control en la línea Ragusa-Catania, los agentes detuvieron un vehículo y verificaron, a través del tacógrafo, que el camión solo había estado viajando durante 11 minutos, aunque venía de Catania.

El conductor, en ese momento, declaró que se había instalado un imán en el tacógrafo . Sin embargo, los agentes de la Policía de Tránsito de Ragusa, a partir de los datos adquiridos con el software “control policial”, instalado en una computadora portátil utilizada por la patrulla, descubrieron que se colocaba un sistema electrónico real en el tacógrafo que podía ser operado desde la cabina por parte del conductor.

El vehículo fue llevado a un taller y se encontró un dispositivo electrónico que permitió al conductor desactivar el tacógrafo con un botón oculto dentro de la cabina para que el conductor y el camión marquen descanso, mientras que en realidad estaba en movimiento.

En el segundo control realizado en Ragusa Catania, un conductor de una compañía de Catania fue detenido. También en este caso, a partir del control del cronotacógrafo, parecía que el vehículo había estado detenido durante algún tiempo, mientras que en realidad los agentes habían comprobado que procedía del área de Catania. Al inspeccionar el camión descubrieron un imán colocado directamente sobre el generador de impulsos del tacógrafo .

En ambos casos se incautaron los dispositivos y conductores denunciados al Ministerio Público de Ragusa.

Durante otros controles realizados durante el mes, surgió que en algunos casos los conductores no habían insertado su propia tarjeta dentro del tacógrafo, en otros, que habían incumplido las horas máximas de trabajo previstas en un día y en otros aún, que el tacógrafo estaba roto; en todos estos casos, se tomaron las multas para los conductores, con la retirada de la licencia, por un total de 7.000 euros y los propietarios de las compañías una de Lentini, una de Palermo, una de Comiso, una de Modica, una de Catania, una de Chiaramonte, por un total de 6.000 euros.

Desde principios de año, 38 empresas han sido sancionadas por irregularidades encontradas en el uso del tacógrafo, por un total de 35.000 euros.

 

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