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Las multas relativas al tacógrafo las paga la empresa, pero ¿sabes que hay excepciones?

En los tiempos en los que vive  hoy día el transporte, cada vez la presión de las empresas  a los chóferes es mayor, y debido a este estrés, presión, trafico,  meteorología adversa, averías, ect…  es habitual cometer infracciones relativas a los tiempos de conducción y descanso. De la mayoría de las infracciones, el responsable es la empresa, pero también hay unas excepciones que le pueden afectar  directamente a los conductores. ¿Sabes cuales son?. Te lo explicamos.

Quién es el responsable de la infracción ? Quién debe pagar la multa ?

Según la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre ( LOTT ), por este concepto será sancionada la empresa ( sociedad o autónomo titular de la tarjeta de transporte).

Excepción. Responsabilidad del conductor.

La empresa no responderá de las infracciones cometidas en relación con los tiempos de conducción y descanso de los conductores o con la manipulación, falseamiento, o uso indebido del tacógrafo, cuando acrediten que los hechos que las determinaron constituían una falta muy grave de indisciplina o desobediencia cometida por uno de sus conductores que dio lugar a que éste fuera objeto de una de las sanciones que las disposiciones legales o el convenio colectivo aplicable aparejan a esta clase de faltas. Es necesario que dicha sanción haya sido declarada procedente mediante sentencia firme o no haya sido objeto de reclamación judicial por parte del trabajador en el plazo previsto para ello.

No se tendrá en cuenta esta exención cuando la sanción disciplinaria al conductor implicado no fuera más allá de la postergación o inhabilitación para ascensos en la empresa.

 La mejor opción ante la notificación de una multa de transportes es ponerse  en contacto con un experto en  la materia a fin de afrontar la misma de la manera más profesional, rápida, y eficiente.

En ÉPICALEGIS ABOGADOS están especializados en la defensa de expedientes sancionadores en materia de tráfico y transportes y estarán encantados de poder ayudarle y contar con su confianza.

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¿Cuándo puede un conductor retirar su tarjeta del tacógrafo?

El tacógrafo, aunque digital, no funcionará sin entradas manuales. Hay muchas situaciones que requieren la entrada manual de datos. ¿Para qué? Por ejemplo, para garantizar que no haya los llamados períodos vacíos durante una inspección. ¿Por qué? Porque por ley, cada actividad de un conductor profesional debe ser registrada. Ofrecemos consejos prácticos sobre cómo evitar errores al trabajar con tacógrafos inteligentes.

Los conductores de camiones a menudo y regularmente hacen preguntas sobre cómo registrar la tarjeta de tacógrafo. Las situaciones no estándar, los errores o simplemente la falta de conocimiento sobre el uso del tacógrafo y las reglas que definen claramente la ruta a seguir en caso de error, exponen a los transportistas y conductores al riesgo de consecuencias financieras. Pero hay muchas soluciones que pueden prevenir posibles crisis.

 

La posesión de una tarjeta de conductor o una hoja de registro, en el caso de los tacógrafos analógicos, es necesaria para conducir vehículos de más de 3.5 t

En estos medios, con la ayuda de una grabadora, se registran las acciones realizadas por el conductor del camión, de modo que durante el control es posible verificar la hora de su trabajo y descansar durante el día. Cada persona autorizada para conducir camiones solo puede usar una tarjeta válida y personal.

Aunque el conductor solo debe usar su propio documento, a menudo es el caso que usa la tarjeta de otra persona y, por lo tanto, rompe las reglas sobre los estándares de tiempo de trabajo

El camionero está sujeto a una multa de 450 euros  por dicho delito, y la empresa puede estar sujeta a una multa de 4.000. Es deber del conductor registrar en la tarjeta todas sus actividades durante la jornada laboral. No debe retirarse del equipo de grabación según lo prescrito por la ley. Sin embargo, las mismas regulaciones señalan casos en los que puede surgir una situación en la que el documento se desconecta. ¿Cuando? El artículo 34 del Reglamento (UE) no 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo no define con precisión esto:

La hoja de registro y la tarjeta de conductor no se retirarán del equipo de grabación antes del final del período de trabajo diario a menos que se autorice el retiro.

 

Casos aceptables, es decir, ¿cuándo podemos retirar la tarjeta del tacógrafo?

“Por supuesto, la tarjeta se puede quitar del tacógrafo al final de la jornada laboral del conductor, pero no es un elemento obligatorio, porque si el medio permanece en la grabadora, el resto del empleado quedará registrado”, dice el experto. . “Sin embargo, debe recordarse que la tarjeta de conductor es el documento principal que proporciona información sobre el tiempo y el curso del trabajo y, por lo tanto, debe estar disponible solo para el conductor nombrado en la parte frontal de los medios”.

¿Qué pasa si se retiró la tarjeta?

Hay actividades que se pueden guardar manualmente en la tarjeta de conductor con el tacógrafo. De esta manera, el camionero puede registrar actividades como un período de otro trabajo, preparación, descanso o descanso. Un aspecto muy importante es cubrir completamente el tiempo para no dejar momentos y eventos no declarados durante el día laboral detrás del volante, que se considerarán durante la inspección como los llamados períodos vacíos.

¡ NOTA ! Retirar una tarjeta mientras descansa o durante un descanso puede considerarse como una interrupción de esta actividad y puede tener consecuencias.

 

¿Qué pasa si no hay entrada manual?

Cuando un conductor no ha hecho una entrada manual, es necesario que tenga información registrada en otra forma sobre cómo se utilizó el tiempo no registrado en el tacógrafo. Por lo tanto, si no fue posible ingresar los datos manualmente, el conductor debe tener un certificado de conductor emitido por el transportista. En el documento, el operador deberá indicar el tipo de actividad que el camionero realizó durante el período no cubierto por el tacógrafo.

 

¿Inspección? ¡Aquí vamos!

Otra situación en la que se retira la tarjeta de conductor del tacógrafo es una verificación en el camino. El artículo 34 del Reglamento 165/2016 exige la presentación del documento a las autoridades competentes. Cuando el conductor conduce un vehículo equipado con un tacógrafo digital, debe poder producir, siempre que lo requiera un oficial de inspección autorizado: (1) su tarjeta de conductor.

Vale la pena saber que leer los datos de la tarjeta no significa necesariamente sacar la tarjeta de la grabadora, ya que hay dispositivos disponibles que permiten la lectura con el tacógrafo sin tener que sacar el documento.

Sin embargo, si durante una inspección, el inspector decide retirar la tarjeta del conductor del dispositivo de registro de datos, asegúrese de hacer una entrada manual correspondiente al final de la inspección, que especificará las circunstancias de la situación en la que no había ningún documento disponible. en el tacógrafo

En el caso de que las compañías lean tarjetas de conductor, la lectura remota a través de Internet se está volviendo cada vez más popular, sin la necesidad de quitar la tarjeta del tacógrafo. Para que el transportista se beneficie de tales soluciones, es necesario adaptar el vehículo con los dispositivos apropiados. Muy a menudo, estos son sistemas telemáticos avanzados que proporcionan tales funcionalidades.

 

 

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Tacógrafo: Un software manipulado tan sofisticado, que prácticamente no deja rastro, tiene en jaque a las autoridades

Los Países Bajos y Bélgica están investigando una organización criminal especializada en el pirateo sistemático de software de tacógrafo. Esto es lo que revela el Ministerio Público.

El software manipulado permite deshabilitar completamente la grabación del tacógrafo y es tan sofisticado que prácticamente no deja rastro. Como resultado, se ha vuelto prácticamente imposible para las agencias de aplicación de la ley detectar este fraude a través de un monitoreo regular.

La pandilla operaría desde Polonia y colaboraría con compañías en Europa que, por una tarifa, incorporarían o habrían transportado tacógrafos en camiones. Como recordatorio, el tacógrafo registra la duración y la velocidad de los vehículos.

La Inspección holandesa Leefomgeving en Transport (ILT) ha controlado docenas de camiones para el uso de software y hardware pirateado. Las autoridades investigadoras belgas y holandesas intercambian información sobre sus respectivos resultados.

La policía belga arrestó a dos sospechosos. Durante las búsquedas de viviendas y edificios industriales en los Países Bajos, el software y el hardware fueron confiscados. Dos clientes sospechosos de este tipo de equipo probablemente pirateado fueron audicionados recientemente en Zelanda. La encuesta en los Países Bajos se está moviendo hacia los posibles proveedores de servicios de banda. En julio, dos instaladores sospechosos fueron detenidos en Zelanda y Holanda del Norte.

Los trucos de software y hardware parecen tan ingeniosos que la grabación de datos por el tacógrafo se puede desactivar casi sin dejar rastro. El fraude es mucho más difícil de detectar durante los controles ordinarios, según el Ministerio Público holandés.

El pirateo de las duraciones y velocidades de ejecución puede permitir a las compañías de transporte obtener ahorros sustanciales. Los tacógrafos están diseñados para evitar la competencia desleal y la operación de los conductores. También promueven la seguridad.

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El gran fraude: ¡miles de camiones viajan equipados con el tacógrafo manipulado!

Miles de camiones viajan equipados con el tacógrafo manipulado.

La Fiscalía Federal, en colaboración con la Policía Judicial Federal de Flandes Occidental y la Policía Federal de Carreteras, está investigando la piratería del software utilizado en los tacógrafos.

El software manipulado permite deshabilitar completamente la grabación del tacógrafo y es tan sofisticado que prácticamente no deja rastro. Como resultado, se ha vuelto prácticamente imposible para los policías y las agencias de aplicación de la ley detectar este fraude a través de un monitoreo regular.

En junio, el juez de instrucción Deraeve, del Tribunal de Distrito de Flandes Occidental, llevó a la policía el caso. Dos ciudadanos polacos habían sido puestos bajo orden de arresto. Uno de ellos había quedado atrapado en el acto de instalar el software manejado en diferentes tacógrafos. El hombre todavía está en prisión preventiva.

Desde entonces, nuevas investigaciones han permitido la incautación y el desmantelamiento de tacógrafos manipulados en diferentes empresas de transporte, tanto en Bélgica como en los Países Bajos.

Existe evidencia seria de que el software manipulado se vendería en toda Europa y que miles de camiones hoy en día estarían equipados con un tacógrafo manipulado. Esto hace que sea imposible imponer el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, con todas las consecuencias que esto implica para la seguridad vial y las condiciones de trabajo de los conductores en cuestión.

 

Ver más en – Dhnet.be

 

 

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Detenido un camionero que llevaba insertada la tarjeta del tacógrafo de una mujer

Los agentes observaron que el aparato del vehículo que registra la actividad al volante reflejaba el nombre de una mujer

 

Un camionero ha sido detenido en la localidad fronteriza con Francia de La Jonquera por irregularidades en el tacógrafo, el aparato que registra la actividad al volante, ya que daba el nombre de una mujer que no correspondía a ninguno de los dos conductores presentes.

Según informan los Mossos d’Esquadra, ya que los comprobantes impresos por esta máquina tienen consideración de documento público, el delito que se investiga es el de falsedad documental.

El camionero, de 48 años, nacionalidad brasileña y con domicilio en Portugal, fue interceptado el pasado 7 de agosto sobre las 08:00 horas en un control en la autopista AP-7.

 

 

Los agentes observaron que el vehículo, con matrícula portuguesa, estaba ocupado por dos conductores y que ambos disponía del permiso de circulación en regla, pero el tacógrafo reflejaba el nombre de una mujer, que estuvo al volante según el registro durante 29 minutos.

El detenido, que cuenta con antecedentes, pasó el 8 de agosto a disposición del juzgado de instrucción en funciones de guardia de Girona, que decretó su puesta en libertad con cargos.

 

Ver más en – Lavanguardia.com

 

 

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