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Los camioneros que manipulen el tacógrafo se enfrentarán a penas de cárcel por falsedad documental

  • El Supremo condena a un camionero a seis meses de prisión y 1.080 euros de multa por poner un imán y simular que estaba parado

  • El Alto Tribunal lo considera un delito de falsedad de documento oficial en la categoría de simulación

  • La sentencia marca doctrina tras varias resoluciones contradictorias de audiencias provinciales

El tacógrafo es un sistema para contar horas de movimiento que utilizan los vehículos de transporte comercial. Su función es controlar que los transportistas no excedan el tiempo reglamentario de conducción. El sistema ha evolucionado con los años porque, ahora, casi todos los tacógrafos son digitales y ya no es fácil manipularlos. Paro a partir de ahora, los conductores que quieran saltarse ese control, se encontrarán con una sentencia del Supremo que dice que pueden ser condenados a penas de prisión por “falsedad documental”

El caso concreto, un camionero absuelto por la Audiencia de Girona

La sentencia parte de la revisión del caso de un camionero que colocaba un imán para que el detector de movimiento interno que lleva el tacógrafo no lo hiciera. De esa forma, conseguía simular que el camión estaba parado cuando en realidad estaba en marcha.

Imagen de archivo de un tacógrafo manipulado

El camionero fue condenado por un juzgado penal de Girona, pero recurrió y la Audiencia Provincial lo absolvió. Entonces fue la Fiscalía la que volvió a recurrir ante el Supremo, que le ha impuesto una condena de seis meses de cárcel y multa de 1.800 euros.

La Audiencia de Girona consideró que la manipulación del tacógrafo era un delito de “falsedad ideológica” no punible porque consideró que el documento era privado y que no perjudicaba a nadie.

Pero el Supremo no lo ve igual, considera que los registros del tacógrafo son “documentos oficiales que tienen efectos jurídicos-penales”.  Y aunque admite que también sirven para el control de las empresas, su finalidad es “el control policial y administrativo”, por lo que “los documentos que genera deban ser reputados documentos oficiales”.

Fuente – Niusdiario.es

 

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HI

Alquilar un camión con el tacógrafo manipulado, te puede costar el bloqueo, 20,000 euros y muchos dolores de cabeza

Alquilar un camión con el tacógrafo manipulado, te puede costar el bloqueo y 20 mil euros en Alemania. Esta es la historia que le ocurrió a un camionero español en el país de la Merkel.

El camión bloqueado

Hola tengo un problema grave, que quiero compartir con este foro y espero se resuelva pronto.

Adquirí un camión en forma de alquiler con opción a compra, y el camión fue detenido con un tacógrafo manipulado que no estaba en funcionamiento en ese momento, pero que estaba instalado antes de que se me diera el arrendamiento del camión.
 El camión está detenido en alemania con una multa de 20 mil  euros que a mi aún no me han reclamado pues el camión esta a nombre del alquilador.


La única esperanza que tengo es que la policía haga un informe técnico de ese tacógrafo y haga público que hemos sido inocentes, pues este camión tiene instalado un GPS por parte del alquilador y yo le he mandado la descarga de mi tacógrafo para que vea que en mis descansos coincide con los descansos del GPS, así es seguro de que no he sido yo, pero aún no tengo respuesta y es todo muy desagradable

 

Para que veáis la policía tardó 5 horas en encontrar el mando que activa y desactiva el tacógrafo, pues este se encontraba debajo del salpicadero liado en cinta aislante y papeles, un lugar completamente inaccesible para el conductor, lo que dejaba en clara evidencia que el anterior dueño después de dar uso al tacógrafo manipulado, en vez de ir al taller y dejarlo bien, lo que hizo fue ocultar la tecla entre salpicaderos.

La policía supo de la existencia del tacógrafo manipulado por un nuevo sistema mediante el cual se pone al lado de tu ventanilla del camión mientras vas en marcha, y le da a pausa desde su mando inalámbrico a los 5 minutos para el camión y imprime un ticket, si en el ticket aparece pausa, es que a hecho conexión y por lo tanto ya sabían de seguro que estaba manipulado, quedando les claro que los choferes no lo estaban utilizando pues estaba en un lugar imposible de acceder.

La empresa alquiladora no solo no me ha devuelto las fianzas, sino que los llaman mis abogados y cuelgan el móvil. La única esperanza que tengo es que un perito de tacógrafo descubra desde que día estaba puesto.

El camión es un scania R45P  R450
Matrícula 3193 JCY, Pues el camión está en Alemania bajo custodia de 20 mil euros
La empresa alquiladora, la más famosa de España con diferencia, tiene la poca vergüenza de intentar meterme a mi el perro, diciendome que pague yo los 20 mil, cuando de sobra saben que yo no he sido. Les mandé las descargas de mi tacógrafo para que comprobase que coincide con los movimientos del GPS que ellos instalaron.

Estado del camión, después de la acción de la policía alemana

Alquiler de tractoras y furgonetas., de aquí saqué el camión en régimen de alquiler com opción a compra, que 6 meses llevaba pagando sin ningún tipo de problema, hasta que ha pasado esto. Esto ocurrió el día 17 del mes pasado, antes de llegar a Berlín.

Si es de lógica en un viaje que sale desde Murcia a Berlin para que iba a pagar dos sueldos de chofer, si el tacógrafo manipulado estuviera usándolo no pagaría dos sueldos, pagaría solamente uno. Encima la noticia que me acusa de no pagar peaje por no llevar el OBU alemán, pues este sistema si que es cierto que no lo llevamos, pero si que lo pagamos a través de la página de internet Toll Called y por este motivo no hay ningún tipo de denuncia.
A mi la policía alemana no me ha reclamado ningún tipo de dinero ni fianza, porque no soy titular del vehículo, por lo que si de verdad fuera culpable, echaría balones fuera sobre este tema y simplemente me lavaria las manos.  Pero los 20 mil euros del tacógrafo si que es verdad y todo lo demás doble chofer de 32 y 45 años destino a Berlin.

Estado del camión después de la acción de la policía alemana

Lo que me da es rabia de que he perdido un camión que llevaba 6 meses pagando 2 mil euros, mil se descontaba del precio del camión y mil de mantenimiento, 2200 más iva pagaba para ser exacto.

Yo estoy dispuesto a pagar con tal de que salga la verdad a peritos o cualquier persona que destape todo esto, porque la palabra es estafa, pues el camión tampoco tiene los kilómetros  que marca si el tacógrafo es manipulado, me han dicho que se ponen las agujas al cero, y el camión anda pero el tacógrafo interpreta que está parado, por lo que los kilómetros en marcha no han contado entonces estoy pagando un camión que no tiene los kilómetros reales.

Yo he perdido el camión, las fianzas y 6 meses que llevaba pagando.
Lo que me gustaría es avisar a la gente que sepa que compras un camión y si el tacógrafo es manipulado, puedes no saberlo como ha sido mi caso y si hay alguna forma de que un perito examine ese tacógrafo, yo pago lo que haga falta con tal de que se haga justicia.
Sergio B.

 

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La polémica de la mal llamada regla del minuto en el tacógrafo. De Juan Novoa


REGLA DEL MINUTO
Ayer un compañero colgó un post con la duda que tenia en relación a la regla del minuto, como ocurre siempre que sale el Tema de tacografo se creó mucha polémica y lejos de aclarar las dudas relativas a si hacer uso de la estafa que supone para los conductores la regla del minuto, ya que así trabajamos en nuestro tiempo de descanso, creo todavía más ya que los que están a favor de ella y defienden que no queda registro de dicha actividad en el tacografo ponen mucho énfasis en defenderla, no se si es por convencimiento o por desconocimiento de lo que es un tacógrafo.


Que los empresarios defiendan y animen a su uso lo puedo entender, pero que lo hagan conductores no me acaba de entrar en la cabeza.
Es algo así como el SÍNDROME DE ESTOCOLMO,donde los secuestrados defendían a sus secuestradores.


La regla del minuto no existe como tal regla o norma, o al menos yo no la conozco, si alguien la tiene en algún documento oficial que me la pase por favor.


La mal llamada regla del minuto fue un cambio de software en los tacografos digitales, creo que a partir de la segunda generación, promovida por la U. E. debido al desfase en los tiempos reales de conducción registrados en el tacógrafo debido a las retenciones a están sometidos los camiones a lo largo del día, que antes de esos cambios podían registrar.


Nunca fue ni esta pensada para estafar a los conductores haciéndoles trabajar para meter el camión en el muelle mientras el tacografo está en descanso, fue pensada para ser usada de forma automática por el tacografo y así en las retenciones no sumar excesivo tiempo de conducción que en realidad no era tal, si no que registra a lo largo del minuto la actividad en la que está cuando empieza el minuto, eso es otros trabajos, no descanso.


Que os quede claro a los que la usáis en los atascos para hacer un falso descanso, como tengáis un accidente en el atasco y venga la policía os va a pedir el ticket para adjuntarlo al atestado, y como el tacografo marque descanso os pueden denunciar por manipulación de tacografo, ya que registra descanso cuando en realidad estáis circulando.Además para aclarar las dudas si queda o no registro en el tacógrafo, he encontrado una imágenen que lo deja claro, es cortesía de Marcos Veiga Bautista y forotransporteprofesinalEspero haber aclarado las dudas al respecto y cuando el jefe de tráfico os diga que lo hagáis sepáis que si queda registro de LA REGLA DEL MINUTO.


Juan Novoa

HI

CCOO lanza una Campaña “Solicita tu registro de jornada si eres conductor de vehículos con tacógrafo”

CCOO considera imprescindible que se solicite un registro de jornada coincidente con el periodo utilizado para la elaboración de la nomina

Murcia.com

En los últimos meses estamos intentando negociar el Convenio Colectivo del Transporte de Mercancías por Carretera, y estamos atascados por la contradicción de la Patronal en admitir, en ciertos casos, el Registro de Jornada para justificarse ante la administración y no aceptar ese mismo registro de jornada para remunerar las horas de exceso, de presencia y las nocturnas. Así el Secretario de la Froet argumenta que el tacógrafo, que admite como registro de jornada, no puede servir para remunerar la jornada porque los conductores “no saben o tienen mala fe” a la hora de mover el selector para grabar si están haciendo otros trabajos o descansando, etc.

Este convenio ya sufrió numerosos recortes en 2013 en contra de la opinión de CCOO, después en diciembre de 2017, con ocasión del traspaso de la dieta variable a la dieta de conductores, por el máximo interés de la Patronal en eliminar ese concepto variable, acordamos además, entre otras cosas, tres compromisos muy claros:

“Primero: Consensuar con la parte social una fórmula de retribución salarial tendente a la eliminación del cobro por distancia recorrida, adaptándolo a la realidad y necesidades actuales.

Segundo: Revisar el concepto y dieta destinada a la pernocta del conductor, para retribuir el importe de la cama aunque éste pernocte en la cabina del vehículo.

Tercero: Trasvasar una cantidad mensual del importe de las dietas establecidas para los conductores a un complemento salarial cotizable y realizar una nueva distribución de los conceptos, siendo el importe mínimo e inicial destinado a tal fin de 100 euros hasta alcanzar el importe medio de la denominada dieta variable.”

Ahora la Patronal ha olvidado esos compromisos. ¡Qué falta de formalidad! Y tampoco entra a negociar mejoras ni recuperaciones de derechos antes perdidos.

Para tener claro lo que pagan cada mes y saber si se corresponde a la realidad de la jornada, el primer paso es solicitar que la empresa facilite cada mes el registro de jornada coincidente con el período utilizado para el cálculo de la nómina. Y si se trata de un conductor de vehículos con tacógrafo es imprescindible que maneje bien el selector de manera que queden bien registrados los tiempos de presencia y de otros trabajos.

Esta Campaña que hoy lanzamos para animar a que los trabajadores del sector del Transporte de Mercancías por Carretera pidan cada mes su registro de jornada, bien se podría aplicar a cualquier trabajador. Pero en este caso es imprescindible, para que la Patronal acepte, sin excusas, la validez de los registros de jornada para computar las remuneraciones a los trabajadores, también a los conductores de vehículos con tacógrafo

 Ver más en – Murcia.com

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A lo que te arriesgas por manipular el tacógrafo en once países de la Unión Europea

Las estadísticas de la UE muestran que aproximadamente el 40% de la información del tacógrafo es manipulada. Los casos más comunes de fraude, además de conducir con una tarjeta falsa o con varias tarjetas, son la calibración incorrecta del tacógrafo, pero también el uso de imanes, fuentes de interrupción de voltaje y otros dispositivos de manipulación.

” Manipular el tacógrafo significa eliminar temporalmente algunas funciones importantes del tacógrafo, como registrar la actividad del conductor, el limitador de velocidad. Las consecuencias de manipular el tacógrafo son muy graves, desde multas increíblemente altas, hasta la incautación del vehículo e incluso meses y años de prisión. Todo, porque tales fraudes pueden conducir a la pérdida de vidas, la destrucción de familias “.

Esto es lo que usted arriesga en algunos países de la UE si manipula el tacógrafo.

1- Bélgica: el vehículo queda inmovilizado hasta el pago de la multa o garantía (consignación), en caso de que la sanción se considere injustificada, el respectivo agente de policía puede ser procesado;

2- Francia: multa, que puede alcanzar hasta 30 mil euros y la posibilidad de aplicar una pena de prisión de hasta un año, pero también la incautación del vehículo;

3- Irlanda – entradas falsas o alteración de un registro con la intención de engañar – en caso de condena, £ 5000, en prisión, 2 años de prisión; modificando o falsificando el sello en un tacógrafo con la intención de inducir a error: con una condena, £ 5000, acusación, 2 años de prisión;

4- Italia – circulación con tacógrafo modificado y / o alterado con forros faltantes – € 1484-5940, 10 puntos, suspensión permitida de 15 días-3 meses;

5- Portugal: el manejo del equipo de grabación conlleva las siguientes multas: 1.200-3.600 euros individualmente, € 1200-6000 personas jurídicas y 600-1.800 euros, conductor;

6- Eslovenia : en caso de falsificación de datos (imanes), se otorgarán las siguientes multas: 1 imán encontrado en el vehículo – C = € 3.000 – € 12000;

7- Rumanía: la multa oscila entre 8 000 y 12 000 lei y se aplica al operador o conductor económico. Instalando dispositivos ilegales para manipular el tacógrafo, diagramas y / o tarjetas de tacógrafo, la multa es de entre 4.000 y 8.000 lei y se aplica al conductor;

8- España: las multas por manipular el tacógrafo se consideran delitos particularmente graves y se les impondrá una multa de 2.001 a 6000 euros. Cuando se detectan estos delitos durante la inspección, el vehículo será inmovilizado inmediatamente hasta que se resuelvan las violaciones;

9- Suecia: 1.200 coronas suecas para el conductor, 1.200 coronas para el empleador;

10- Hungría: multa de 400,000 HUF e irregularidades relacionadas con el uso de hojas de registro con 100,000 HUF. Por la violación de las reglas de acceso de los datos registrados en el tacógrafo o en la tarjeta, se aplica una multa de 100,000 HUF;

11- Países Bajos: si el tacógrafo no está calibrado o hay diferentes dispositivos que influyen en los datos del tacógrafo, la multa oscila entre € 220 y € 2200 ”

 

 

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