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Crina Micnescu no tiene miedo al coronavirus, “sabe que sin su trabajo, miles de personas no tendrían nada para comer”

¡Crina desafía el coronavirus! La conductora rumana de camiones lleva diariamente comida italiana a las áreas más afectadas por Covid-19

Para miles de italianos en las áreas donde el coronavirus está devastando, una mujer conductora muy conocida es quien pone la comida sobre la mesa. Crina Micnescu toma su camión a diario en las áreas más peligrosas de la Península: “¡solo se muere una vez! No tenemos nada que hacer “.

El camión conducido por la mujer transporta alimentos, verduras y frutas, productos perecederos. Últimamente, el número de razas ha aumentado y las rutas conducen a las áreas más afectadas por la pandemia de coronavirus .

“Vivo con el principio de que alguna vez se muere. No tenemos nada que hacer Tenemos que movernos Tengo un camión frigorífico, con productos perecederos, frutas, verduras. Si nos detenemos, ¿qué pasa? Tengo que correr más de lo habitual, porque muchas personas tienen el instinto de hacer provisiones. 

No tengo miedo de infectarme, porque estoy sola en la cabina. Además, en las unidades donde carga y descarga ya no se le permite entrar. Salgo de la cabina, abro las puertas, el  camión está en la rampa, descarga, luego cierro las puertas y salgo. Tengo un gel desinfectante que uso cada vez que bajo o subo. Yo mantengo la distancia.

También fui a Lombardía, pero hago más viajes en la región de Veneto: Treviso, Padova, Ferrara. No puedo evitar ir a un viaje, porque me envía el patrón. Fui a Padua, Milán y Lodi, donde fue el primer caso. Hago mi trabajo como lo he hecho hasta ahora “ , dijo Crina.

Pasará las vacaciones lejos de la familia.

Este año, Crina no podrá regresar a casa, para la Pascua.

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Razones para contratar a una conductora de camiones: la mujer al volante es concienzuda, ordenada, paciente, cautelosa, eficiente y precavida

Tal vez hace diez años o más, para una mujer era difícil ser una conductora profesional, porque los camiones eran manejados manualmente, el conductor tenía que saber y ser mecánico, los estacionamientos no estaban supervisados, etc. Hoy, encontramos en el tráfico, en Europa, más y más conductoras de camiones.

 

Las empresas de transporte tienen en sus equipos una pequeña cantidad de conductoras profesionales comparadas con hombres, y esto nos hace preguntarnos por qué?. La proporción de pequeñas empresas es de 5 a 1 (hasta 5 camiones), de modo que, en la cultura organizacional de las empresas de transporte, todavía existe “una barrera” con respecto al papel de la mujer al volante. La idea común es que una mujer no puede manejarse a sí misma como hombre en ciertas situaciones específicas del trabajo, como cambiar una rueda, estar en una sola comunidad, lidiar con situaciones límite (con ladrones en el estacionamiento) o acercarse. en el momento de la carga / descarga, porque las mujeres tienden a ir con más cautela que los hombres, y se pueden perder ciertas descargas con una reserva debido a que no se incluyen en el cronograma.

Más paciencia y precaución.

La mujer, al volante, es paciente y puede hacer bien su trabajo, puede ser más cautelosa. Siempre veremos a una mujer verificando la condición del camión con más frecuencia que un hombre. Por ejemplo, ” cuando acabo de comer reviso las ruedas (doy una vuelta alrededor del camión, porque ahora me doy cuenta y puedo intervenir y reaccionar antes de que la rueda explote en la carretera)”. Es concienzuda, y este aspecto se observa en el tráfico y en la seguridad de las mercancías y el camión.

La mujer al volante está organizada (documentos, horario), ordenada, por lo que mantener el camión limpio será algo seguro.

En el contexto actual del trabajo, creo que este trabajo también debería promoverse entre las mujeres. Los cursos internos fijos, tal vez con fines de semana en casa, son ventajas para que un conductor tenga un rendimiento óptimo.

La tripulación de marido y mujer en la comunidad puede tener aspectos positivos como: un mejor estado mental, la sensación de seguridad dada por la pareja, organización, eficiencia, mantenimiento del camión.

Las mujeres eligen este trabajo por una variedad de razones: un salario atractivo, amor (de esta manera, poder estar con su pareja), pasión por los camiones y los viajes (la oportunidad de visitar otros países).

Mostramos a algunas representantes de la comunidad profesional de conductoras femeninas para obtener más información sobre sus motivaciones y cómo ven este trabajo difícil pero hermoso.

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Christina Scheib, la princesa camionera : “Me encanta la libertad”

Una  mujer bávara que viaja por todo el mundo, al volante de su camión: Christina Scheib transporta vino, aceite de oliva y medicamentos, por carretera Ejemplo. Foto: privado

 

Christina Scheib es una de las pocas camioneras . En el AZ, habla sobre su manejo diario, arena para gatos para emergencias, su último viaje a Milán y los largos atascos en la frontera.

Entrevista de AZ con Christina Scheib: al conductora profesional de 34 años le gusta cantar al volante.

Muchos conductores de camiones están en la carretera durante 14 días o más, hasta que vuelven a estar en casa durante unos días y pueden respirar. ¿Cómo te va normalmente? Siempre estoy en la carretera durante una semana, es decir, cinco días, y luego en casa durante el fin de semana.

¿Cuándo fue la última vez que estuviste en Italia?
Hace dos semanas recogí aceite de oliva en Milán y lo traje a Munich . Todo estaba atípicamente tranquilo. El coronavirus aún no era tan tangible en Alemania. En ese momento, muchos pensaron que era como la gripe, no sería tan malo, hasta que ocurrieran las primeras muertes. Realmente me da miedo. Tengo que mirar por mí misma.

Camionera Christina Scheib: sus demandas en política

¿Significa eso que hoy no conduciría a regiones que son los llamados puntos calientes de la pandemia?
Sí, aún iré allí si la gente necesita algo. Ahora se necesitan conductores de camiones más que nunca.

¿Cómo te proteges de la infección?
Antes de convertirme en camionero, aprendí personal médico y técnico. Desde ese momento todavía tengo una máscara y guantes FFP2 y FFP3. Luego los usaré y dejaré de salir tan raramente como sea posible. Y, por supuesto, a menudo usa desinfectantes. Los políticos deben asegurarse de que nosotros, los camioneros, también recibamos ropa y máscaras protectoras lo más rápido posible.

¿En qué países sigues así?
También voy a Holanda, España, Francia, Austria y Eslovenia.

¿Qué transportas?
Aceite de oliva, vino, frutas y medicinas.

 Christina Scheib frente a su camioneta. Foto: privada

¿Cómo te cuidas en tus recorridos?
Me cuido, también porque quiero comer sano. Pero se ha vuelto muy difícil para los conductores. Cuando las áreas de descanso se cerraron la semana pasada como parte del decreto general, no quedaba nada para que los conductores comieran. Y eso después de que muchos estuvieron atrapados en el tráfico durante horas. El viernes, hace una semana, inicié una campaña con la compañía de software de camiones “Tacho Easy” y distribuí 300 rollos de salchichas y queso en la A8 en los estacionamientos. El carnicero Hofberger en Oberhaching lo ha documentado. ¡Nunca había visto algo así! Uno estaba tan agradecido que realmente lloró. Pero algunos también tenían miedo. No entendieron lo que quería de ellos y se fueron.

¿Dónde pueden lavarse o ducharse los camioneros?
Las duchas en las áreas de descanso suelen estar brutalmente sucias. Muy raramente se limpia. La semana pasada también cerraron todas las duchas y baños. Han estado abiertos a los camioneros desde el miércoles pasado. Yo personalmente siempre tengo una lata de agua de 20 litros conmigo. Corro las cortinas y lavo la ropa en mi camión. Mejor que nada

¿Te encontraste en uno de estos brutales embotellamientos en la frontera?
Afortunadamente no, pero lo sé por el manejo de bloques. Hay un retraso en el camino a Italia en la frontera con Austria al Bosque Hofoldinger. Te paras a 39 grados durante cuatro horas y media en verano. El aire acondicionado, el motor y el radiador están funcionando. Esto es una locura, y una gran contaminación.

¿Cómo lo haces cuando tienes que hacerlo en atascos?
Hay bolsas de arena para gatos allí. Y en caso de emergencia, debe usar un balde. No puedo pararme al costado del camino.

Su trabajo no está exento de peligro sin Coronavirus. ¿A veces tienes miedo?
Claro que yo también tengo miedo. Siempre hay ataques de robos, las lonas se abren o el tanque de diesel se vacía. También escuchas que los conductores están aturdidos mientras duermen. Algunos de ellos dejan que el gas fluya hacia la cabina del conductor y luego rompen el camión. Afortunadamente, no me ha pasado nada todavía.

Casi siempre estás solo. ¿Puedes protegerte de los delincuentes de alguna manera?
Difícil Estos son los aspectos negativos de mi trabajo. El gas CS para la autodefensa no hace mucho, también puedes tener eso en la cara.

¿Eres una mujer que también es acosada por colegas?
Te sacan con los ojos. Pero todavía no me ha pasado nada malo. Solo me aseguro de no tropezar con todo el estacionamiento en la noche. Y nunca voy a hotpans ni nada. No tienes que dar un incentivo.

A pesar de las desventajas, puedes escuchar que amas tu trabajo. Dime
Amo la libertad y puedo organizar mi tiempo y mis rutas yo mismo. Conducir un camión siempre ha sido mi sueño. Y sé que mi trabajo es importante para los demás. No todos podríamos vivir así sin nosotros. Somos responsables del suministro. También me gustan los grandes desafíos.

¿Cómo te convertiste en camionera?
Primero aprendí un trabajo típico de niña porque todos me desaconsejaban. Pero finalmente finalmente quise hacer lo que realmente quiero. Comencé como asistente de averías de ADAC y también financié mi licencia de conductor de camión y me formé como conductor profesional. Ahora estoy en mi décimo año.

¿Te toman en serio tus colegas masculinos?
Al principio me sonrieron. Cuando comencé en Hausham, era la única mujer. Antes de subir al camión, siempre me peinaba. Desde ese momento tengo mi reputación como princesa camionera. En general, las reacciones de hoy son muy positivas. Sin embargo, si tengo uno de estos “días de rampa de baño”, hay dichos. Estos son los días en que necesito de cinco a seis intentos para regresar a la rampa de carga.

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Fuente – Abendzeitung

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Las mujeres conductoras de camiones, también sufren el problema de la ausencia de WC

Trabajo en un polígono industrial muy relacionado con el transporte.

Al llegar esta mañana a mi lugar de trabajo, delante de la puerta como casi todos los días, había una tractora aparcada, en este caso rotulada con una conocida empresa para los que estamos en este mundillo.

De ella se ha bajado una mujer y se ha dirigido a la mediana de la calle, que es un amplio jardín con setos altos y muy espesos. Al darme cuenta que llevaba un trozo de papel en la mano, y ante la total ausencia de un mínimo de servicios básicos para los transportistas estos días, he intuido sus intenciones y he intentado llamar su atención:

“perdona, ¿quieres usar el baño? Te abro y utiliza el nuestro que te puedes asear si quieres”

… me ha mirado y ha seguido andando hacia la mediana mas rápido.

La he visto esconderse entre los setos y le he vuelto a ofrecer el servicio, pero alzando la voz porque estaba mas lejos.

El resultado ha sido el mismo, ha hecho caso omiso de mi ofrecimiento.

En menos de un minuto ha salido de los setos y según salía he vuelto a ofrecerle el baño, pero según se acercaba me he quedado helado al ver que ella, conductora de un trailer, me esquivaba la mirada, porque estaba llorando desconsoladamente.

He vuelto a mirar el camión, la tractora tenía matrícula de un país del este.

Creo que no es necesario explicar por qué lloraba esa mujer que se ha escondido en un jardín con un papel en la mano, o por qué a mi, acostumbrado a tratar con infinidad de gente de la carretera se me ha nublado la vista y he sentido una rabia que me ha hecho saltar alguna lágrima, o por qué se me sigue haciendo un nudo en la garganta al escribirlo.

No voy a pedirle a nadie que lo entienda, pero por favor, comprended que sobre esas toneladas de acero, van personas.

Diego Grima

 

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La camionera fallecida en un trágico accidente en la A36, deja huérfanos a tres niños de corta edad

La conductora de camiones que falleció el pasado lunes 16 de marzo en la colisión de dos camiones en la A36, tenía tres hijos en edad infantil.

Lucreța Rus

Lucreța Rus, madre de dos niñas y un niño, todos ellos en edad infantil, perdió la vida en un trágico accidente ocurrido el pasado lunes cuando volvían de España.

 

La conductora murió en un terrible accidente que ocurrió en la A36, en Mulhouse, en la frontera con Francia y Alemania, dejando a tres niños, el más joven de 4 años  y 6, el mayor  con 7.  El gremio de transportistas llora su muerte. Su esposo se encuentra ingresado en un hospital en estado grave.

 

Marius Rus, que conducía un peso pesado articulado, casualmente habían cambiando su lugar con su esposa solo 15 minutos antes de que ocurriera el accidente, ambos conductores profesionales de tráilers. El esposo que se encuentra en circunstancias difíciles fue sometido a tres operaciones quirúrgicas, rezan todos para que salve la vida.

Imagen de la familia. D.E.P.

Después de una parada en una estación de servicio, Marius se subió al volante, en lugar de la esposa Lucreța . A los 15 minutos de este momento, el camión articulado colisionó con violencia contra la parte trasera de  otro que le precedía.

La cabina del camión se  convirtió en un amasijo de hierros y  la mujer murió en el acto. El esposo de la mujer sobrevivió, pero se encuentra en estado muy grave.

“Estoy en estado de shock! Nuestra querida colega Lucrecia, fuiste en tu última ruta. ¡Te fuiste en tu último viaje! Un buen corazón dejó de latir, una gran alma se elevó al cielo, dejando un gran vacío en los corazones de los seres queridos y un dolor ilimitado”.

¡Recemos para que su esposo escape vivo y será bueno poder llegar a casa con los tres niños pequeños que lo están esperando! Mi querida Lucrecia … ¡No puedo creer eso! ¡Eras tan joven! ”, Un amigo cercano de la familia intentó escribir en las redes sociales.

Descanse en paz….

 

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