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Ana Mesa camionera: “Tenía una ilusión loca por subirme a un camión”

Ana Mesa, ha concedido un reportaje en la conocida revista Solocamion.es, donde explica los comienzos, alegrías y tristezas en el mundo del transporte. Ana, trabaja ahora en una empresa de transporte con un camión articulado, y confiesa a la revista que ahora tiene el mejor trabajo que ha tenido nunca, pero que nunca más hará transporte internacional…

Tenía una ilusión loca por subirme a un camión”

Ahora tengo el mejor trabajo que he tenido nunca”

Antes de poder subirse a un camión, la edad legal no se lo permitía, que si no lo hubiera hecho antes, nuestra camionera de este mes se curtió durante un par de años haciendo por la noche el Barcelona-Madrid-Barcelona con una furgoneta de una de esas compañías de paquetería urgente.

“La verdad es que es un trabajo duro, no solo por los kilómetros, también porque es por la noche, por la presión de las entregas a tiempo y que además tenías que cargar, descargar y volver a cargar la furgo”, nos cuenta Ana Mesa.

Camionera Ana MesaAunque en casa no había tradición camionera alguna, esta joven barcelonesa miraba desde bien pequeña los camiones como si los ojos se le fueran a salir de las órbitas.

“Me encantaban. Tenía una ilusión loca por subirme a un camión”, nos cuenta nuestra protagonista.

Pues como los sueños están para cumplirlos, Ana estudió y trabajó para ganarse con su esfuerzo ese carnet que con tanto ahínco había soñado. Dicen que la que la sigue, la consigue. Y tanto.

Ana es un ejemplo. “Me he tenido que buscar la vida, vengo de una familia humilde y todo lo que tengo me lo he tenido que trabajar.

Todo me lo he ganado con mi esfuerzo. Mi estabilidad soy yo, nos dice bien orgullosa nuestra invitada, que puede decir bien alto que ya son casi veinte los años de experiencia al volante de un camión, como camionera.

No tirar la toalla

En la empresa que está ahora y en la que lleva seis meses ha conseguido una gran estabilidad, pero no todo ha sido color de rosa durante su vida laboral. De hecho nos califica su primer viaje como “de desastre. Comencé con Camionera Ana Mesaun autónomo de Logroño.

Salí desde allí dirección a Barcelona, sola. El camino estaba lleno de nieve, los camiones se cruzaban.

Cuando pude parar, luego ya no quería seguir. La Policía me apoyó para que emprendiera la marcha, no quería ni subirme al camión, quería dejarlo ahí plantado”.

Menuda experiencia para iniciarse en la profesión. De esas que se recuerdan bien. Aunque Ana llegó a pensar que aquello no estaba hecho para ella, los que estaban a su alrededor la acabaron de animar y tiró para adelante. “Desde ese día casi han pasado veinte años”, sentencia.

Que la profesión es dura no lo puede poner en duda nadie. Como bien dice nuestra protagonista, “yo soy muy trabajadora y no me da miedo nada, pero lo que nunca haría más es internacional. Lo he hecho durante casi cuatro años, Francia, Alemania, Italia…

Creo que no es faena para una mujer. Lo malo no es el viaje, los kilómetros, sino cuando paras. Te roban gasoil, en la cabina… tienes que ser mucho más precavida, estar siempre en vilo, en alerta. No descansas porque cualquier ruido sabes que puede ser que algo malo esté ocurriendo. Te expones a eso”.

A pesar de su opinión basada en su experiencia sobre el transporte internacional, Ana sí que deja claro que es una persona que nunca se ha encontrado con problemas siendo camionera, nadie la ha tratado mal.

“Al contrarioCamionera Ana Mesame han tratado muy bien”, nos puntualiza, mientras nos continúa diciendo que es muy conocida porque empezó de muy jovencita y ya lleva muchos años en la profesión.

Dicen que la experiencia es un grado, y eso Ana lo ha sabido manejar: “Antes era un saco de nervios, me tomaba las cosas demasiado a pecho. Quería ir más rápido para llegar antes a casa, te enfadabas más.

Así que ahora intento tomarme las cosas sin irritarme, pensar en el día a día, no obsesionarme, ni amargarme y sobre todo tener la cabeza despejada, por ejemplo, disfrutando de mis tres sobrinicos”.

Nuestra camionera también ha aprendido a ser más pasota, a que le dé igual quién la mire o lo que piensen de ella. “Si tengo que hacer veinte maniobras, me da igual.

Al fin y al cabo, la que está subida al camión y trabajando soy yo. Y mi esfuerzo me ha costado. Supongo que depende del carácter de cada una, pero creo que en cada instante hay que saber qué temperamento poner. Hay que saber con quién te ríes, dejarlo todo muy claro. Y sobre todo no te pueden ver Camionera Ana Mesacomo una persona débil”, nos dice.

A pesar de todo, ha habido momentos en los que habría arrojado la toalla. Antes hablábamos de su desastroso primer viaje, pero también hubo un momento muy duro en su…..  Ver el resto del artículo en Solocamion.es

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Herida una joven camionera de 24 años, tras volcar con un camión cisterna y verter al río 25,000 litros de leche

El camión que manejaba la joven de 24 años

Una mujer de 24 años que conducía un camión con 25,000 litros de leche fue rescatada este viernes 17 de enero en Teillé. La mujer herida, fue transportada al centro hospitalario de Ancenis. Toda la leche se derramó en la zanja.

Lamentable accidente ocurrido el mediodía del viernes en Teillé ( Loire-Atlantique ), en la carretera departamental que conduce a Mésanger (Francia). Los bomberos rescataron a una mujer de 24 años, conductora de un camión que transportaba 25,000 litros de leche. Por alguna razón aún por determinar, se dijo que el camión cisterna volcó de costado y terminó el techo del mismo, en la zanja. La joven de 24 años, resultó herida y conmocionada, y  fue transportada al centro hospitalario de Ancenis-Saint-Géréon para someterse a controles y curar las heridas.

 

“Se espera una coloración blanquecina” de los cursos de agua

Incluso antes de la llegada de un tanque de reserva, todos los 25,000 litros de leche se habían vertido en la zanja y luego en los pequeños arroyos que conducen al río Donneau. Los ayuntamientos de Teillé, Couffé y Oudon han sido notificados por el departamento de bomberos de Nantes: es posible que el agua en las zanjas y arroyos de la zona tenga “un color blanquecino por algún tiempo”. Los bomberos aclararon que no había un peligro particular “con respecto a los flujos de agua observados después de las lluvias de los últimos días”.

 

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Solo Camión, homenajea a “Las 12 camioneras protagonistas del 2019”

Algunas de las 12 protagonistas de la Revista “Solo Camión”

La revista Solocamion.es, ha querido rendir un pequeño  homenaje a las 12 camioneras del año, que han copado los artículos de dicha revista, en cada una de las tiradas mensuales.

Solo Camión, es una revista que hace una publicación mensual en papel editada desde hace más de 28 años y que es referencia en el mundo del transporte por carretera en España.

Desde solocamion.es ofrecen contenidos de calidad, de producción propia, todos ellos elaborados o tratados por su equipo de especialistas, con actualizaciones diarias, siempre de máximo interés.

El eje fundamental son los reportajes sobre los profesionales del Sector, siendo la publicación más próxima a un colectivo integrado en España por miles de transportistas.

Además, ofrecen las últimas novedades de productos, pruebas de camiones, industria auxiliar, restauraciones de camiones clásicos, así como, las entrevistas con los personajes de mayor relevancia en la fabricación de vehículos industriales pesados y ligeros.

Cierran un año de logros y buena onda con las camioneras protagonistas de la sección de la revista durante el año 2019. Cada día son más mujeres, las que se animan a entrar en la profesión del transporte.

Repasan las 12 camioneras que han protagonizados la sección durante los doce meses del año. Abría con fuerza Cristina Muñoz Llovet, una emprendedora en toda regla. Le seguía Alexandra Zueras.

Camioneras 2019

En marzo, la pequeña de los Montejano, de Tomelloso, Carmen Yolanda, se hacía un hueco en esta familia del transporte. Cinta Larrosa nos demostraba su destreza con su cisterna alimentaria. En el puerto de Valencia conocíamos a Vanesa Castillo, toda una rebelde pero con causa. Mientras que iniciaba el verano la jovencísima asturiana Rosa Zapico.

Raquel camionera: Una vez pinché una rueda y hasta tres patrullas de la Guardia Civil acudieron

A golpe de tesón llegaba Emi Marinova, mientras que Xelo Ferrando nos demostraba no ser solo una supercamionera, si no que una superwoman, también. Rosa Fuentes volvía a la profesión en septiempre.

Camioneras 2019

Sabrina Roma Leal se sentía como en casa en la cabina de su camión. Y conocíamos la peculiar historia de Susana Vidrago, una ingeniera física, que por amor se ha convertido en camionera.

Para terminar el año, lo hacíamos con la fuerza y pasión de la asturiana Estefanía Burgos.

 

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Diana, camionera, 27 años. “Este trabajo es la oportunidad de conocer muchos países, diferentes culturas y hacer amigos”

Me siento mejor al volante, y las ventajas de este trabajo son la oportunidad de conocer muchos países europeos, diferentes culturas y hacer amigos

Una vez tuve que reemplazar el neumático, mis colegas estaban mirando, pero nadie intervino para ayudar

 

Diana Novak de Podturne conduce un camión de 40 toneladas y dice: 'Las mujeres pueden hacer cualquier cosa que los hombres puedan'

Las mujeres camioneras ya no son una rareza, aunque si en Croacia, y a presar de todo encontramos una bastante inusual en Međimurje. Se llama Diana Novak de Podturn, una madre de dos hijos de 27 años que quiere mostrar cómo las mujeres pueden hacer lo que los hombres pueden hacer.

El bisabuelo de Diana, su padre y sus dos tíos eran chóferes, por lo que decidió seguir sus pasos. La elección principal de la escuela secundaria se convirtió en la dirección de los conductores de vehículos motorizados, donde obtuvo un conocimiento crucial en tres años de enseñanza. El mayor deseo de manejar a tales gigantes se desarrolló desde su infancia en el transporte por carretera, donde fue compañera de su padre.Además de la licencia de conducir de las categorías C1 y C, aprobó la categoría E en 2012. Al principio, fue el padrino, el que le ayudó y fue muy útil, quien le presentó como era  el trabajo del conductor y la documentación necesaria. Comenzó a conducir por toda Europa poco después, de hacerlo con camiones más pequeños de hasta 3,5 toneladas, la ruta más larga a Hamburgo.

– La mayoría de las veces maneja cuánto tiempo aguanta y cuánto tiempo dura, y se toman descansos según sea necesario. Me siento mejor al volante, y las ventajas de este trabajo son la oportunidad de conocer muchos países europeos, diferentes culturas y hacer amigos, dijo Diana.

“También hubo situaciones difíciles al viajar, como cuando un neumático estalló cuando tuve que reemplazar el neumático en sí, que duró poco menos de dos horas”. Sus colegas la estaban mirando, pero nadie intervino para ayudar.

¡Ahora se adapta a sus hijos y trabaja como trabajadora de distribución para Agro Biber Podturen, donde conduce rutas más cortas por Croacia y opera un camión de 40 toneladas! La familia de Diana está orgullosa de esta conductora, pero como ella dice, a menudo se encuentra con comentarios embarazosos y prejuicios.

– Me reuní con colegas que aceptaron a una mujer en un “trabajo de hombres”, pero hubo algunos que causaron conflictos. Debido a tal desprecio, a menudo tengo el deseo de dar alguna bofetada, pero todos los aspectos negativos desaparecen cuando me siento al volante y me recuerda a una niña feliz que finalmente tiene una barra de chocolate después de mucho tiempo, bromeó Diana.

 

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Camionera Patricia Barrier. “El prejuicio contra los extranjeros es mayor en España de todos los países donde voy

En los países donde va, dice que el prejuicio contra los extranjeros es mayor en España.

Todas las semanas pasa Patricia Barrier se va directa a Inglaterra. Vive en Portugal y España. Parece glamoroso, pero es una rutina difícil.

La brasileña de 43 años trabaja como camionera en Europa y registra la rutina de sus viajes en videos de YouTube, donde muestra cómo es conducir en las carreteras de Europa, comunicarse “sobre la base del mimo” … todo en busca de una vida mejor.

La Torre Eiffel la vio solo una vez. Nunca se detuvo en la base del Big Ben ni recorrió otras postales de Londres. Aún así, vale la pena, dice.

Patricia en un día nevado en Francia: solo se convirtió en camionera cuando se mudó a Portugal - Foto: Reproducción / YouTube Pathy RJ-XibliPatricia en un día nevado en Francia: solo se convirtió en camionera cuando se mudó a Portugal - Foto: Reproducción / YouTube Pathy RJ-Xibli

Patricia en un día nevado en Francia: solo se convirtió en camionera cuando se mudó a Portugal – Foto: Reproducción / YouTube Pathy RJ-Xibli

Ella y su esposo son contratados como pareja para turnarse para conducir un camión refrigerado por una empresa que brinda servicios en España. Han estado trabajando en el campo durante 12 años. Hay 17 trasladados a Portugal.

Hacer autostop era ‘aburrido’

Nacida en Río, de ahí el nombre del canal de video, fue maestra en Espírito Santo y se dio cuenta de que tendría que seguir mucha burocracia en la misma profesión en el país europeo.

Su esposo, Xibli, comenzó a trabajar con camiones en Portugal. Ella fue a una fábrica en el área de costura. “Aquí comencé a interesarme. Cuando salí de Brasil no había conducido nunca un automóvil”, recuerda.

Patricia ni siquiera tenía una licencia de automóvil cuando decidió trabajar con un camión - Foto: Reproducción / YouTubePatricia ni siquiera tenía una licencia de automóvil cuando decidió trabajar con un camión - Foto: Reproducción / YouTube

Patricia ni siquiera tenía una licencia de conducir cuando decidió trabajar con un camión – Foto: Reproducción / YouTube

Comenzó como compañera de su esposo y le resultaba molesto simplemente viajar: “Tenía sueño, hambre … Dije que solo regresé cuando recibí mi carta”.

Después de obtener una licencia de automóvil en Brasil, realizó el proceso para conducir un camión en Portugal. Primero vino una prueba mecánica; entonces la practica. Es necesario tomar un curso de actualización cada 5 años, bajo pena de una multa de “mil euros”, dice.

11 dentro del frigorífico

Patricia ya estaba trabajando en el campo cuando Europa recibió a miles de inmigrantes ilegales en 2015. La ciudad francesa de Calais se convirtió en el foco de quienes esperaban la oportunidad de cruzar el Canal de la Mancha hacia el Reino Unido. El lugar donde acamparon fue apodado ‘Selva de Calais’.

“Cientos de ellos se dirigían al puerto, desde donde hacemos el cruce de Francia a Inglaterra. Caminaron alrededor de los camiones, tratando de abrir y entrar. Fue muy tenso”, dice.

Un día, la brasileña descubrió poco después de ingresar al territorio inglés que tenía 11 refugiados escondidos en su camión.

“Había un gran control (en el puerto) con perros, rayos X, todo para evitar que ocultaran el cruce en los vehículos. No sé cómo entraron en el camión, que había sido bloqueado y no fueron descubiertos por los inspectores”. , dice.

Patricia solo se dio cuenta de que algo andaba mal cuando comenzó a “escuchar ruidos”.

‘Me detuve, golpeé (a remolque) y ellos respondieron. Estaba aterrorizada La primera actitud fue apagar el frigo. Luego detuve un automóvil en medio de la carretera y le pedí que llamara a la policía. Si continuamos, puede darnos un problema “, dice.

Foto aérea en Calais, Francia, muestra un lugar conocido como 'selva' donde aún vivían más de 9,000 inmigrantes en 2016 - Foto: Fhilippe Huguen / AFPFoto aérea en Calais, Francia, muestra un lugar conocido como 'selva' donde aún vivían más de 9,000 inmigrantes en 2016 - Foto: Fhilippe Huguen / AFP

Foto aérea en Calais, Francia, muestra un lugar conocido como ‘selva’ donde aún vivían más de 9,000 inmigrantes en 2016 – Foto: Fhilippe Huguen / AFP

Reglas de descanso

La brasileña ya estaba acostumbrada a las estrictas reglas de la región. Los límites de tiempo de trabajo para los conductores, por ejemplo, la ayudaron a ella y a su esposo a encontrar trabajo.

En la compañía a la que sirven, hay otras 5 parejas que trabajan juntas. Incluso tienen prioridad para recibir nuevos camiones.

El relevo del conductor es ventajoso porque un profesional solo puede conducir durante 10 horas seguidas. Luego, debe tomar un descanso de 6 horas.

Esta rutina se puede seguir durante 6 días. El séptimo, se requiere una parada de 24 horas, “preferiblemente donde vives”, explica. Después de otros 6 días, descanse por 45 horas.

Todo está controlado por un dispositivo instalado en el vehículo y, según Patricia, es común que los oficiales de policía verifiquen en la carretera si se siguen las reglas. De lo contrario, la multa es alta para la empresa.

Cocinar sobre la marcha

En los videos, Patricia “se vuelve real” para aquellos que piensan en seguir sus pasos. Explica que vale la pena, pero hay dificultades. “No tenemos el respeto que deberíamos. A veces somos maltratados incluso por la seguridad de las compañías donde descargaremos”, dice.

En los países donde va, dice que el prejuicio contra los extranjeros es mayor en España.

Patricia sostiene la sartén mientras prepara el almuerzo con el camión en movimiento mientras su esposo conduce - Foto: Reproducción / YouTubePatricia sostiene la sartén mientras prepara el almuerzo con el camión en movimiento mientras su esposo conduce - Foto: Reproducción / YouTube

Patricia sostiene la sartén mientras prepara el almuerzo con el camión en movimiento mientras su esposo conduce – Foto: Reproducción / YouTube

El Mercedes Actros que usan tiene “dos camas grandes, armarios y refrigerador”. Pero no se va a dormir mientras los otros conducen: están obligados a sentarse en sus asientos durante las 20 horas que toman turnos.

Hasta que el almuerzo termina saliendo allí. Mientras uno conduce, el otro sostiene la sartén sobre una estufa. “La vida del camionero es así: correr”, resume.

 

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