El ministro de Defensa Nacional, João Gomes Cravinho, admitió el lunes el uso de las fuerzas armadas para mitigar los efectos del ataque de los transportistas de combustible a mediados de agosto, siempre que “tenga el marco constitucional apropiado”.
Las fuerzas armadas “siempre están disponibles para apoyar cualquier necesidad que pueda identificarse dentro del marco constitucional apropiado”, dijo Gomes Cravinho, hablando con los periodistas al margen de la presentación y reclutamiento del portal de defensa nacional en el Ministerio de Defensa, en Lisboa.
Sin llegar a cifras ni condiciones concretas para la participación de los militares en una posible “situación de emergencia”, el funcionario dijo que los militares tienen “suficientes conductores” para transportar combustible y espera que las negociaciones den resultados. .
En cuanto a la posible necesidad de declarar un estado de emergencia, Gomes Cravinho dijo que esto es un asunto de constitucionalistas y que este es un escenario que ya está siendo estudiado por “personas competentes” para “satisfacer cualquier necesidad”.
La huelga convocada por el Sindicato Nacional de Conductores de Materiales Peligrosos (SNMMP) y el Sindicato Independiente de Conductores de Carga (SIMM), que comienza indefinidamente el 12 de agosto, amenaza el suministro de combustible y otros bienes.
El gobierno tendrá que establecer servicios mínimos de huelga después de que los sindicatos y las propuestas de ANTRAM hayan divergido entre el 25% y el 70%, así como si incluyen horas extras y operaciones de carga y descarga.
El viceministro de Economía, Pedro Siza Vieira, dijo que “todos” deberían estar preparados para los “inconvenientes” de la huelga de los conductores de mercancías, mientras que Pedro Nuno Santos, jefe de Supervisión de Infraestructura, aseguró que el Gobierno está “en movimiento”. trabajar ‘en ese tema y que los servicios mínimos’ serán de un tamaño muy satisfactorio ‘.
La huelga SNMMP, que comenzó el 15 de abril, provocó la escasez de combustible en varias estaciones de servicio en todo el país, y el gobierno finalmente emitió una requisa civil e invitó a las partes a la mesa de negociaciones.
El SIMM ya ha dicho que las consecuencias de esta huelga serán más severas que las que se sintieron en abril, además del combustible, afectará el suministro a los supermercados, la industria y los servicios y puede “carecer de alimentos y otros bienes en los supermercados”. ”
Los sindicatos confederales han proclamado la huelga nacional de todas las actividades de transporte de mercancías y pasajeros, que se basa en varios puntos críticos relacionados con el manejo.
Filt Cgil, Fit Cisl y Uiltrasporti articulan la plataforma del conflicto de transporte en seis puntos:Infraestructura, política de transporte, normas, comparación, derecho de huelga y seguridad. Para las infraestructuras, definidas como “el principal multiplicador del bienestar económico y el progreso social de un país”, las tres siglas creen que no hay una visión general de un horizonte temporal que deba ir más allá del de una legislatura: “Esta visión de juntos no se nos presenta delineados en la voluntad de este Gobierno, ni siquiera por las medidas lanzadas recientemente (Estrategia Italia e Investitalia) que le dan al Primer Ministro los logros de infraestructura del país para simplificar su trabajo “, escriben en una sola nota. “Necesitamos grandes trabajos para construir corredores europeos eficientes y efectivos, necesarios para
Este programa “debe ir acompañado de reglas claras y transparentes, que evitan la competencia a la baja entre empresas y dan prioridad a la seguridad, la regularidad y la protección ambiental “.
Los sindicatos creen que el dumping contractual es parte de esta distorsión y es” necesario combinar la negociación colectiva entre los interlocutores sociales verdaderamente representativos, herramientas de control y normas que evitan la ilegalidad, la evasión fiscal y el trabajo ilegal, de los cuales se alimenta la opacidad de este sector “.
Otro tema relacionado con las reglas es el de los oligopolios en el transporte de mercancías:” Piense, por ejemplo, al tema de las grandes alianzas navales en el sector de contenedores y al proceso contextual de penetración de las mismas en el campo de la cadena de puertos y logística que corre el riesgo de crear una concentración perjudicial de poder económico.
En los próximos meses, se pedirá a la UE que discuta la extensión de las reglas que permitieron la creación de estas alianzas (exenciones por categorías), sobre las cuales creemos que el Gobierno italiano debe hacer oír su voz “.
Los acrónimos se quejan de la falta de confrontación con el Gobierno., aparte de reuniones esporádicas sobre crisis individuales y proponer reabrirlas con la discusión de un Pacto de Transporte basado en la actualización del Plan General de Transporte y Logística. Al mismo tiempo, las siglas registran “ataques a diferentes niveles del derecho de huelga”, mientras que la situación general ha permitido “la proliferación de huelgas de los sindicatos que son poco representativos, cuyo único objetivo es, a través de la saturación del calendario, limitar más la posibilidad de que los sindicatos confederales lleven a cabo acciones de huelga y consigan así un mayor apoyo “.
La solución, para los acrónimos confederales, “sigue siendo la aplicación de los acuerdos interconfederales que establecen los métodos de medición de la representación que, hasta hoy,
Un tema de actualidad siempre es el de la seguridad en el trabajo.
Los sindicatos informan un “aumento preocupado” en lesiones graves y fatales: “En 2017, hubo 635,433 (+ 0,9%) de los 1,133 accidentes fatales (+ 10,1%) informados, que afectaron a todas las actividades.
Los sectores más afectados parecen ser los relacionados con la logística y el transporte por carretera, en particular los bienes, en las realidades donde la fragmentación es más amplia, así como la competencia salvaje a partir de cooperativas espurias, de una fragmentación cada vez mayor de las cadenas de producción, junto con la de Riesgos de interferencia que se multiplican exponencialmente debido a esta división del trabajo y las adquisiciones mal controladas por los clientes “.
Para contrarrestar este fenómeno, las abreviaturas solicitan la coordinación entre la disciplina general (DL. 81/08) con las actividades de trabajo a bordo de los buques (DL 271/99), así como en el área portuaria (DL 272/99), así como la armonización de las disposiciones técnicas con la regulación del transporte ferroviario, contenidas en la ley 191/74 .
En los otros sectores es necesario perfeccionar la legislación ya existente “, teniendo en cuenta que en el sector vial es necesario salvaguardar la seguridad de todos los trabajadores que trabajan allí en diversas capacidades, y que en el sector aeroportuario el objetivo es incluir a los marineros de la Transporte aéreo entre los beneficiarios del seguro público que los protege en caso de accidente laboral “.
Los sindicatos también enumeran los métodos de la huelga del 24 de julio, que en el campo del transporte de mercancías y la logística está estructurado de la siguiente manera:
Transporte ferroviario – Personal a cargo de la circulación: 8 horas, de 9,01 a 17,01 – Personal de instalaciones fijas: todo el turno
Transporte ferroviario de mercancías – 8 horas de huelga.
Transporte de carga y logística – 4 horas de huelga. Se garantizarán los siguientes servicios: a) transporte de combustible a la red pública de suministro y combustible de calefacción; b) recolección y distribución de leche; c) transporte de animales vivos; d) transporte de medicamentos y suministros para hospitales y residencias de ancianos; e) Transporte de productos alimenticios básicos.
Transporte marítimo y puertos – Personal administrativo de las principales conexiones de la isla: todo el turno, personal que viaja: de media hora antes de las salidas el 24 de julio de 2019 – Personal de viaje: de 00.00 a 24.00 el 24 de julio de 2019 con la exclusión de líneas / servicios
Esencial como lo indica la ley 146/1990 y sus modificaciones posteriores. Servicio de amarre y combate: 12 horas de huelga. Servicio de remolque en el puerto: 12 horas de huelga.
Transporte aéreo – 4 horas de huelga de 10.00 a 14.00.
El clima entre los camioneros vuelve a ser tenso. Al regresar de las vacaciones, se prepara una huelga máxima de 48 horas los días 14 y 15 de enero, precedida por una manifestación importante en la frontera de Ventimiglia el 9 de enero.
Los cambios en el paquete de movilidad que se están discutiendo en el Parlamento Europeo crean tensión en el mundo del transporte por carretera. Según los sindicatos, prevén un empeoramiento de las condiciones de conducción Y descanso de los conductores profesionales de camiones y autocares. La nueva regulación concentra el descanso prolongado (lo que se necesita para recuperar las condiciones psicofísicas correctas del conductor) en la cuarta semana, lo que determina un alargamiento del tiempo de trabajo en las primeras tres semanas.
“Un alargamiento inaceptable, que conduciría a la distribución desequilibrada de los tiempos de conducción y descanso”, explica el sindicato. “Ante la extensión de los tiempos de conducción y el compromiso semanal, vamos a tener un impacto en las condiciones de trabajo en términos de mayor fatiga, pérdida de concentración y dificultad en la recuperación. “La intervención inadecuada de la Comisión Europea podría aumentar significativamente el riesgo de accidentes y muertes de usuarios de la carretera, en los que podrían participar vehículos pesados, camiones y autobuses / autocares, lo que contradice su compromiso de reducir el número de muertes en las carreteras”. .
Por estas razones, los sindicatos han decidido movilizarse con una serie de citas: los días 7 y 8 de enero en Génova se llevarán a cabo acciones en las puertas del puerto, plataformas logísticas, mercado de frutas y verduras.
El 9 de enero habrá una gran manifestación en la frontera de Ventimiglia. Y, por último, la huelga nacional de 24 horas para todo el sector del transporte por carretera el 14 de enero, que en Liguria también será posible durante todo el día 15, llegando a las 48 horas de huelga.
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Los sindicatos de conductores de carretera FO y CFDT Transports amenazan a Europa con una ” dura huelga” el próximo julio.
Esto es debido a los problemas sociales que se derivarían de la aprobación del paquete de la movilidad que están siendo discutidos por los ministros de transporte de la UE y el Parlamento Europeo, que se centra ahora para la visión de un ultra-liberal de transporte por carretera a expensas de Europa en la protección social de los conductores.
“Los resultados de la votación del lunes 4 de junio condujeron a un verdadero retroceso, tanto en la directiva de desapego, el cabotaje, el descanso en las cabinas, como los tiempos de conducción y los períodos de descanso de los conductores”, según dicen las organizaciones sindicales Transportes CFDT y FO. “Escandalizados por estos resultados inaceptables” , estas organizaciones “se oponen firmemente a cualquier retirada social y a cualquier relajación de las reglas ya en vigor. Si la validación de estas durante la votación en el Pleno en el paquete de carreteras, el 5 de julio por el Parlamento Europeo, el transporte CFDT y FO movilizará una acción fuerte y duradera contra esta regresión social totalmente inaceptable y desprecio usuarios del transporte” .
Amenaza de ataque
El 7 de junio, el Consejo de Ministros de Transporte europeos se reúne en Luxemburgo para debatir el paquete de movilidad revisado. El texto luego volverá al Parlamento Europeo. El CGT Transport pidió que su lado se manifestara frente al lugar de este consejo de ministros, el 7 de junio al mediodía. Como Franceroutes.fr explicó el 6 de junio, Organizaciones profesionales, como los sindicatos, son viento de frente en contra de las medidas propuestas, que benefician a los paises de Europa del Este, como Bulgaria, en detrimento de los paises occidentales donde los salarios son más altos. A principios de julio, cuando los ministros de transporte de la alianza en carretera no logran avanzar en su posición en contra de la liberalización del transporte por carretera se propugna en la protección al este, la convergencia de intereses entre los transportistas y conductores, en este lado el Viejo Continente, podría conducir a un movimiento de huelga de camioneros.
El descontento que muestran los conductores profesionales, se palpa a distancia. Una muestra de ello, son las múltiples propuestas que ellos mismos hacen a través de redes sociales o mensajería instantánea. Una de ellas, nos ha llamado la atención por la ajetreada actividad política que sufre el país durante los últimos días. Se trata de la moción de censura del PSOE al Partido Popular, que posiblemente lleve a un cambio de gobierno en las próximas horas. Y este es el motivo por el cual, Vera Guillen, sujiere aprovechar el cambio de gobierno para parar los camiones y pedir una serie de derechos que se han perdido a lo largo de los tiempos.
Por muy descabellada que sea la propuesta, por lo menos alguien se mueve, no como la mayoría, que permanece en silencio a la expectativa. La propuesta dice así:
Con el cambio de gobierno que se va a producir hoy, el transporte en España lo tiene que ni pintado para hacer una huelga y pillar en bragas a un gobierno inexperto y supuestamente socialista que hará lo que sea para solucionar el problema y demostrar que están con el obrero.
Mejor ocasión que esta no se va a presentar, si no se aprovecha, mejor cerrar el chiringuito y tirar la llave.
Hay que aparcar los miedos y los camiones y tomar ejemplo de el resto del mundo laboral y atreverse a exigir las condiciones que te pertenecen por derecho, acabar con los abusos de la administración y de todo el que está alrededor del negocio del transporte.
La “pieza” más importante de la profesión es el hombre que lleva el volante, también el más despreciado y ninguneado por todos, cambiar eso de una vez.
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