Pueblos unidos enteros para defender a los transportistas

La red social SocialDrive, uno de los pocos medios de comunicación que informa en tiempo real de toda la actualidad del paro del transporte, cosa que los medios tradicionales tapan, no difunden o tergiversan.

En esta ocasión SocialDrive se hace eco de pueblos enteros apoyando el paro de los transportistas.

En Las Cabezas de San Juan y Cuervo, en Sevilla, los habitantes se han unido para apoyar a los transportistas.

Las Cabezas de San Juan y Cuervo se han echado literalmente a la calle esta noche para dar su apoyo a los trabajadores del transporte que se encuentran en huelga desde el pasado lunes y que el gobierno les niega el diálogo. 

Un pueblo unido para defender a los transportistas  Las Cabezas de San Juan, Sevilla

 

El paro indefinido que comenzó el lunes está convocado por la Plataforma en Defensa del Sector de Transporte de Mercancías por Carretera Nacional e Internacional. Se trata de una asociación que, según otros representantes del sector, es minoritaria pero muy activa y organizada. 

Esta plataforma convocó una asamblea en el Palacio Vistalegre de Madrid el pasado 5 de marzo, donde se acordó la convocatoria de paro indefinido, activo desde el lunes 14.

La organización afirma tener la representatividad de pequeños camioneros y autónomos que, en total, serían alrededor de 100.000, que están al margen de las organizaciones del transporte más mayoritarias. Otras fuentes aseguran que es difícil saber la representatividad real en un sector que se estima, en toda España, en 600.000 camioneros.

La propia plataforma explica, en su web, que nació en 2007, cuando transportistas gallegos y albaceteños comenzaron a movilizarse al margen de las asociaciones mayoritarias, que están integradas en el Comité Nacional del Transporte, el interlocutor oficial del sector. 

Es Cuervo, Sevilla un pueblo entero apoyando al transporte

 

Reivindicaciones de pymes y autónomos

Los representantes de Plataforma han enviado al Ministerio de Trabajo y al de Transportes sendos escritos en los que se recogen sus reivindicaciones, y aseguran que no desconvocarán el paro nacional indefinido mientras el Gobierno no dé respuesta a sus demandas. Aunque las principales organizaciones que integran el CNTC rechazan el paro indefinido, el apoyo masivo de las pymes y autónomos (el 90% del sector, según Plataforma) está provocando el desabesticimiento de productos en pocos días.

Costes de explotación

La principal reivindicación de la Plataforma del Transporte es la "prohibición, sin posibilidad de pacto en contra, de la contratación de los servicios de transporte por debajo de los costes de explotación, siendo la referencia del importe del coste, y de manera oficial, el Observatorio de Costes que publica Ministerio de Transportes (con actualización mensual)".

 

Sanciones

Además, pide que se incluyan sanciones de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia en caso de incumplimiento, limitar la intermediación en el contrato de Transporte a un solo contratista (estableciendo responsabilidad directa al cargador principal en caso de impago de los servicios al transportista) y un plazo de pago máximo a 30 días, unido también a un régimen sancionador por su incumplimiento.

La Plataforma del Transporte sostiene que las medidas contempladas en el real decreto sólo ofrecen garantías para la viabilidad de la actividad a los grandes operadores de transporte, que "son los que mantienen contratos a largo plazo y de manera directa con los centros de producción", pero "no dan respuesta a la realidad de contratación de los pequeños transportistas, ya que su aplicación no es válida sobre las condiciones" que en su mayoría les imponen los cargadores.

 

"Bajar el gasoil no es la solución"

Por este motivo, las pymes y autónomos reclaman la "prohibición taxativa de la contratación por debajo de los costes de explotación" y aseguran que bajar el precio del gasoil o limitar los precios máximos de venta de los carburantes no resuelve el problema de fondo de los transportistas de base.

Carga y descarga

Otra de las medidas que exigen al Ministerio de Transportes es la "prohibición por ley de la carga y descarga por parte de los conductores asalariados y autónomos, sin posibilidad de acuerdos ni pactos, y con un régimen sancionador por incumplimiento". Además, piden su "entrada en vigor de manera inmediata", y no a los seis meses de su publicación en el BOE como está estipulado actualmente en el real decreto. "No queremos dinero, queremos no descargar. Es por propia dignidad", sostiene el presidente de la Plataforma Nacional, Manuel Hernández.

 

Tiempo máximo de espera

La Plataforma del Transporte también reclama "un decreto ley que obligue y limite las labores de carga y descarga de los camiones en un tiempo máximo de una hora desde su llegada, o desde la hora pactada", además de una "cláusula de obligado cumplimiento para la facturación de la paralización de forma automática junto al servicio de transporte si se rebasa el tiempo estipulado".

Control de falsos autónomos

Otra reivindicación importante de las pymes y autónomos es el "control y seguimiento de las cooperativas de transporte" para evitar que las grandes empresas, de manera paralela a sus actividades principales, "utilicen el modelo cooperativista para reconvertir a sus conductores en falsos autónomos".

Competencia desleal

También piden un compromiso firme de la Inspección de Transporte para dar cumplimiento a la limitación del cabotaje, reduciendo a un solo viaje en los seis primeros días de entrada al país de acogida por parte de transportistas comunitarios mientras no haya una armonización fiscal y laboral que equipare los costes laborales y fiscales. Al mismo tiempo reclaman que se considere como infracción muy grave el incumplimiento de dicha norma y la expulsión del territorio en casos de reincidencia o falsedad documental.

 

Áreas de descanso seguras

Otro punto importante de sus reivindicaciones es que se implemente "seguridad vigilada por parte del Estado en áreas de descanso y polígonos industriales para el correcto descanso y seguridad de los conductores, al igual que la correcta custodia a vehículos y mercancías". Según Plataforma Nacional, "es inadmisible que se estén imponiendo sanciones por sobrepasar los tiempos de conducción, cuando dicho exceso viene motivado por la falta de lugares seguros para los descansos diarios".

Peajes

Por último, piden dar marcha atrás a la autorización de las 44 toneladas para evitar más precariedad y un aumento de la sobreoferta, y se oponen al pago de peajes para las empresas de transporte nacionales. "Debido a todo el gravamen que soporta una empresa de transporte española, ya paga sobradamente la partida correspondiente al mantenimiento de las infraestructuras que se utilizan", esgrimen.

 

Jubilación y enfermedades profesionales

Las reivindicaciones trasladadas al Ministerio de Trabajo son cinco. La primera es "jubilación a los 60 años para los conductores profesionales por ser una profesión de alto riesgo". La segunda es el "reconocimiento de la totalidad de las enfermedades profesionales derivadas de la profesión de conductor profesional, tanto para asalariados como para autónomos". La tercera es que se consideren accidentes laborales en todo caso "los sucedidos en los periodos de trabajo y disponibilidad dentro de la actividad".

Convenio único estatal

La cuarta exigencia, y la más importante, en materia de trabajo es la creación de un convenio único estatal de obligado cumplimiento para los conductores asalariados con las condiciones económicas y laborales en base a los mínimos que refleja el Observatorio de Costes en la partida salarial en función de la clase de vehículo y el ámbito territorial.

Cuota de Formación Profesional

Por último, la Plataforma del Transporte pide que se habilite la cuota de formación profesional para los autónomos, "que se viene pagando desde hace dos años, en igualdad a los conductores asalariados que ya la tienen habilitada a través de los seguros sociales desde hace muchos años".

 

 

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