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“Gladiador” El impresionante camión Iveco montado por Acitoinox 

El Primer Iveco s-Way montado por Acitoinox para la empresa de transporte Perrotti se llama el Gladiador. Porque tiene fuerza y garra, y para infundirla se ha trabajado en los detalles. Miren las barras, por ejemplo: en lugar de redondas se han cuadrado precisamente para aumentar su aspecto muscular. Y los tubos en el fondo de la cabina parecen casi puntiagudos, como una jabalina.

La fuerza del S-Way Gladiator se materializa y se percibe de inmediato a través de la estética decisiva y robusta de los accesorios de acero inoxidable que “visten” el frontal y, en general, todo el vehículo, ya de por sí muy atractivo.
Las barras presentes en el vehículo y hechas específicamente para S-Way de Michele Perrotti, pierden la sección redonda clásica y se vuelven cuadradas, para acentuar el carácter fuerte, especialmente a través de las costillas que los caracterizan. En la parte terminal, los tubos adquieren una forma muy puntiaguda, recordando las lanzas de los gladiadores.

El soporte de la placa tradicional da paso a dos bigotes que, a lo largo del parachoques y luego subiendo a la parte central, enmarcan la aplicación dedicada al posicionamiento de la placa. Esta nueva solución estética crea un juego de luces y sombras que ayuda a fortalecer la estética cautivadora del vehículo.
La realización de las barras requirió un trabajo muy exigente, que comenzó desde el diseño, pasó de la línea de producción y fue concluido por las manos expertas y expertas de nuestros artesanos.
Para darle vida al Gladiador se necesitaron muchas horas de trabajo pero, por necesidad, se concentraron, en una sola semana, con el uso y la contribución de muchos recursos humanos; no solo eso, la fase de ingeniería de un producto tan complejo en un tiempo muy limitado requirió rapidez de ideas y soluciones.

El concepto estudiado y concebido en torno a palabras clave como “fuerza” y “determinación”, se desarrolló con gran atención al estilo del vehículo, con el deseo preciso de no alterar las líneas y el diseño general en lo más mínimo. Un ejemplo en particular es el que se refiere a un accesorio colocado delante del parabrisas: la protección del cepillo. El accesorio se convierte en una segunda piel del vehículo, en sintonía no solo con el estilo sino también con el color, adquiriendo el mismo color que la carrocería. Una novedad para ACITOINOX, que también se abre al estudio de nuevos acabados, en una continua investigación e innovación de productos.
La complejidad de las superficies S-Way requirió un molde especial para crear la aplicación de recubrimiento.

Quien viaje por la dorsal Adriatica lo podrá cruzar mientras transporta cereales bio. Por cierto, te gusta?

 

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Iveco presenta su “camión eléctrico”, pero se llama Nikola

Con un movimiento sorpresivo, CNH Industrial da un salto adelante en el campo del transporte pesado con cero emisiones y presenta al mundo la nueva Nikola Tre : hoy eléctrica, mañana con hidrógeno.

En septiembre de 2019, la noticia de una alianza entre CNH Industrial y la start-up estadounidense Nikola, que muchos consideraban “el Tesla de los camiones”, hizo ruido. Todo aderezado con la friolera de 250 millones de dólares de inversión de CNH. Y ahora, en muy poco tiempo, el primer fruto de esta alianza se presentó en Turín el 3 de diciembre: el Nikola Tre, el primer “Iveco” eléctrico, por así decirlo, incluso si la marca Iveco, en todo esto, no aparece … «Iveco no producirá camiones eléctricos – explicó inmediatamente Gerrit Marx, presidente de Vehículos Comerciales y Especiales de CNH Industrial. – El eléctrico será de marca Nikola ». Además, según las estimaciones de las dos marcas, esta alianza reducirá los costos de desarrollo del proyecto en 500 millones y reducirá los plazos de entrega en al menos cuatro años. todo gracias a la fusión entre la capacidad de producción de CNH, necesaria para industrializar los nuevos modelos de cero emisiones, y la gran cantidad de conocimiento en las tecnologías de celdas de combustible de Nikola. En resumen, para ponerlo de nuevo en palabras de Gerrit Marx: “Es una asociación perfecta, y no habrá conflicto”. Y el Nikola Tre, destinado a los mercados europeos y norteamericanos, estaba allí, en Turín, frente a todos, para dar sustancia a estas declaraciones. Vamos a verlo de cerca … él estaba allí, en Turín, frente a todos, para dar sustancia a estas declaraciones. Vamos a verlo de cerca … él estaba allí, en Turín, frente a todos, para dar sustancia a estas declaraciones. Vamos a verlo de cerca …

Nikola Three

La semejanza con el S-Way, el último nacido en Casa Iveco, es inmediatamente evidente: que son parientes, no hay duda y no es casualidad que los diseñadores de Italdesign se hayan ocupado del aspecto, devolviendo el diseño del Nikola Tre original, el presentado por Nikola en abril de 2019, meses antes del “matrimonio” con CNH. Para presentar de inmediato la presencia de un salto tecnológico en progreso, están los brillantes perfiles azules y blancos y los signos gráficos con los que el Nikola Tre emerge de la oscuridad, y luego la “N” gigante en el centro del frente. Una mirada que marca el nacimiento de una nueva generación de vehículos pesados ​​y trae a CNH abrumadoramente a la vanguardia, incluso en el sector eléctrico aplicado al transporte pesado.

 500 km de autonomía para la versión completamente eléctrica con baterías de iones de litio, 1000 km para la versión de pila de combustible de hidrógeno: Estos son los números del Nikola Tre, presentado en una versión de tractor de carretera 4 × 2. Pero veamos cuáles serán los próximos pasos …

Para el tercer trimestre de 2020, se espera la fase de prueba en carretera del Nikola Tre en versión BEV (vehículo eléctrico de batería) con una capacidad total de hasta 720 kWh, luego entre 2020 y 2021 el prototipo de la versión de pila de combustible (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle) que luego será probado por un grupo de clientes seleccionados. En esta segunda versión, se espera que la potencia expresada sea de 480 kW de energía con un par máximo de 1800 Nm.

Luego, como se mencionó, la versión de batería eléctrica estará a la venta a partir de 2021, y la versión de pila de combustible a partir de 2023. Ambas versiones también estarán diseñadas para los niveles de conducción autónoma más avanzados (4 y 5) y ya se han anunciado versiones para distribución urbana, de 18 a 26 toneladas. En resumen, el desafío de Iveco, o más bien Nikola, al mercado de camiones eléctricos pesados, acaba de comenzar

 

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Iveco & Nikola, presentan en Europa el camión 100% electrico Nikola Tre

Tres meses después del anuncio de la asociación entre Nikola y Cnh Industrial, el camión de transporte de cero emisiones hace su primera aparición en Europa.

Dentro del hermoso entorno del Officine Grandi Riparazioni (OGR) de Turín, anoche Hubertus Mühlhäuser , CEO de Cnh y Mark Russell , presidente de Nikola Motors, presentaron Nikola Tre, el vehículo que, basado en la nueva plataforma Iveco S-Way integra la tecnología, los controles y el infoentretenimiento de la start-up estadounidense y tiene como objetivo revolucionar la movilidad pesada europea

La presentación del nuevo vehículo industrial eléctrico llega exactamente tres meses después de la entrada de Iveco en la capital de Nikola y es el resultado de una empresa conjunta del 50% y una inversión de 250 millones presentada por Cnh industrial. Según una declaración del presidente de Nikola, los próximos pasos implican a mediados del próximo año las primeras pruebas en carretera del vehículo, el lanzamiento público europeo en la feria de vehículos comerciales IAA en Hannover en septiembre de 2020, mientras que para 2021 estará disponible en el mercado la versión completamente eléctrica , con baterías de iones de litio (BEV) y para 2023 esa pila de combustible de hidrógeno(FCEV). El servicio de ventas y postventa de Nikola Tre será proporcionado por la extensa red de distribuidores europeos de Iveco.

La versión eléctrica , destinada a misiones regionales, estará equipada con un sistema de batería modular con una capacidad total de hasta 720 kWh; La transmisión eléctrica entregará 480 kW de potencia continua con un par máximo de 1.800 Nm. La autonomía alcanza hasta 400 km , la recarga se puede realizar en 2 horas y los rendimientos son comparables a los de un modelo diesel equivalente. En cambio, la autonomía de la versión de hidrógeno con celdas de combustible será de hasta 800 km , que se
puede utilizar en el transporte de largo alcance, la recarga se puede realizar en unos 15 minutos.

La red de distribución prevé la realización en 2023 de 70 estaciones de servicio a lo largo de las diez principales de Europa.

El Nikola Tre también estará disponible en versiones rígidas con 2 y 3 ejes, con una masa total de 18 a 26 toneladas para distribución urbana y misiones municipales.
Nikola ha desarrollado un sistema de infoentretenimiento y navegación , así como controles para la mayoría de las características del vehículo, incluyendo control de clima, ajuste de espejo, ajuste de altura de suspensión, sistema de cámara de 360 grados, navegación , el sistema de audio Bluetooth, la configuración del vehículo y el diagnóstico. Con un teléfono inteligente y Bluetooth, el conductor del vehículo puede ajustar ciertas funciones del camión incluso desde el exterior, como desbloquear las puertas o la temperatura que querrán encontrar al ingresar a la cabina.

 

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ECOMONDO El primer stand completamente ‘libre de diésel’ de Iveco

El fabricante italiano presenta en la Feria de Rimini solo vehículos de combustible alternativo (nuevo Daily, SWay NP y Eurocargo CNG) en nombre de una nueva tecnología sostenible, verde y conectada.

Con un stand de más de 400 metros cuadrados , este año también Iveco es el protagonista de Ecomondo , la feria de Rimini que une a todos los sectores de la economía circular, desde la recuperación de materiales y energía hasta el desarrollo sostenible.

En esta edición de 2019, la compañía italiana presentará las dos grandes novedades de este año, el nuevo Daily y el IVECO S-WAY , junto con el Eurocargo CNG . Como ya se vio
en el último IAA en Hannover, Iveco se presenta solo con vehículos de combustible alternativo y para el show de Romagna es el primer stand completamente libre de diesel.
En particular, el Daily , famoso por su robustez, que lo hace adecuado también para las misiones más exigentes, como las aplicaciones de construcción naval, está presente en dos modelos en versión en cabina , ambos con gas natural comprimido y cumplen con los estándares Euro 6D / emisiones Temp y Euro Vid.

 

El modelo 35CI4N exhibido en la Feria, ofrece todas las nuevas características principales del paquete Hi Drive con todos los nuevos sistemas de asistencia al conductor (control de crucero, asistencia proactiva para el mantenimiento del carril, freno urbano AEBS +, sistema de viento cruzado, freno de estacionamiento eléctrico, control de limpiaparabrisas automático, faros delanteros con luz de cruce con sensor crepuscular y sistema de control de presión de neumáticos TPMS y luces altas . También está equipado con faros LED completos , volante de cuero y caja de conectividad.

En el otro modelo 70CI4G / P se instala la nueva cesta de cilindros montada en la parte trasera , que aumenta la capacidad en 280 litros para un alcance de hasta 600 km .
La gama media está representada por el Eurocargo NP , con un impacto medioambiental muy bajo y con una cabina de excelente habitabilidad. Particularmente silencioso , gracias al dispositivo Piek Silent Mode diseñado para contener emisiones acústicas por debajo de 60dB y, por lo tanto, perfecto para servicios urbanos nocturnos, el vehículo conserva las mismas ventajas en términos de carga útil que las versiones con motor diesel. Impulsado por un motor Tector 6 , con una potencia de 204 hp , está equipado con dos cilindros de
GNC de 80 lt cada uno más uno de 70 lt en el lado derecho yotros tres de igual capacidad a la izquierda, que proporcionan un alcance de hasta 320 km.

Se presenta un Iveco S-WAY para los vehículos pesados, con una cabina completamente rediseñada con características ergonómicas y una disposición de los controles que facilitan la vida del conductor a bordo. La versión NP en exhibición, respaldada por un motor Cursor 13 de 460 hp , funciona con C-LNG , con cuatro cilindros de gas natural comprimido en el lado izquierdo y un tanque de GNL de 540 litros en el lado derecho. Un segundo ejemplo del vehículo, en una versión diesel, se muestra en el área externa de la Feria.

 

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El nuevo camión IVECO S-WAY – ¿Es tan confortable que no querrás salir?

Iveco.com ha lanzado un artículo publicitario, donde apunta que el vehículo res tan confortable, que no querrás salir.  El diseño del nuevo camión IVECO S-WAY crea un ambiente espacioso para el conductor con amplios y bien organizados espacios de   almacenamiento y excelente ergonomía para toda la comodidad que necesitas.

¿Estás de acuerdo con esta afirmación? A continuación os dejamos el texto integro del artículo:

 

TU HOGAR LEJOS DEL HOGAR

Con una cabina completamente nueva, una eficiencia de combustible sobresaliente y una tecnología y conectividad avanzadas, el camión IVECO S-WAY es una solución de transporte completa diseñada para brindar una excelente vida a bordo a los conductores, al tiempo que ofrece la mejor solución para los propietarios por su competitividad y coste total de explotación.

Está pensado para ser el camión soñado por todos los conductores: diseñado de acuerdo con sus necesidades, la nueva cabina es espaciosa, rica en características de confort y tecnología avanzada. Se trata realmente de tu hogar lejos del hogar.

IVECO S-WAY es un camión 100% conectado que inaugura una nueva era en la gestión de flotas y en la vida a bordo. Su conectividad avanzada mantiene a los conductores siempre en contacto con el administrador de su flota, los especialistas de IVECO y la red de concesionarios para que nunca estén solos en la carretera.

IVECO S-WAY. DRIVE THE NEW WAY

IVECO S-WAY
DRIVE THE NEW WAY

IVECO S-WAY

UN NUEVO NIVEL DE RENDIMIENTO
AERODINÁMICO Y ESTILO

@Titolo

Una cabina completamente nueva que lleva el rendimiento aerodinámico a un nuevo nivel, mejorando la excelente eficiencia de reducción de consumo de combustible del vehículo hasta en un 4%.

Se ha rediseñado desde cero para ofrecer múltiples beneficios para los clientes, desde el ahorro de combustible y un menor coste total de explotación (TCO), hasta una mayor seguridad para el conductor. Cada detalle de la cabina exterior ha sido estudiado con cuidado para minimizar la resistencia aerodinámica.

  • El nuevo techo está perfectamente integrado con el frontal del vehículo
  • Calandra frontal con esquinas de alto radio y aletas laterales.
  • Nuevo parachoques multipieza con deflectores integrados
  • Kit aerodinámico optimizado y faldones laterales con extensiones de goma
  • Faros led completos
  • Nuevo diseño de puerta que se extiende hasta el segundo peldaño
  • Refrigerador de parking integrado
El IVECO S-WAY ha sido desarrollado con un fuerte enfoque en el conductor, y la nueva cabina ha sido rediseñada y reforzada para asegurar altos niveles de seguridad pasiva.El nuevo diseño también proporciona una visibilidad directa mucho mejor para el conductor con las ventanas laterales con un solo cristal y los nuevos retrovisores.

Fuente -Iveco

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