Iveco S-Way TurboStar Special Edition, un homenaje a la Leyenda

Vuelve una leyenda del transporte por carretera. Aunque sea por poco tiempo y por muy pocos ejemplares (100) el legendario Iveco TurboStar vuelve a las carreteras. Evidentemente no se trata de un remake del histórico camión que marcó un punto de inflexión en el transporte italiano, sino de un proyecto de la marca de Turín para relanzar una decoración que se inspira tanto en la pintura como en el interior del TurboStar 190.48 . La ocasión es el Grand Prix Truck 2021 de Italia, el protagonista es el S-Way TurboStar Special Edition 

Un tributo al legado de uno de los camiones más icónicos , legendarios e innovadores jamás producidos. Como recordó Alessandro Oitana , Iveco Italy Market Medium & Heavy Business Line Manager, la edición especial del Iveco S-Way por un lado recoge un importante legado, por otro relanza la capacidad de innovación de la marca. Además, subraya cómo el nuevo S-way es un vehículo apto para la personalización , como también hemos visto en los numerosos ejemplos construidos por los clientes .

Equipamiento de gama alta

El Iveco S-WAY TurboStar Special Edition está equipado con un motor Cursor 13 de 570 CV, caja de cambios automática HI-Tronix de 12 velocidades, alerones superiores y laterales, faros Full LED, evaluación del estilo de conducción y asistencia al conductor, indicador de presión de neumáticos integrado (TPMS ), climatizador con regulación automática y Parking Cooler.

En cuanto a la conectividad, la edición especial del S-WAY está equipada con infoentretenimiento con navegador e Iveco Driver Pal , caja de conectividad 4G y sistema de conducción predictiva IVECO Hi-Cruise. 

Colores casi icónicos

El diseño gráfico de los vehículos de la década de 1980 se ha reinterpretado en clave moderna , con la combinación de colores rojo TurboStar doble y gris técnico metalizado. A lo largo de la cabina, los colores clásicos de IVECO de la época, amarillo, rojo y azul, se han adaptado a las formas del Iveco S-Way. Para rendir homenaje a la herencia de la gama Turbo, pionera también desde el punto de vista de la personalización, se ha vuelto a proponer una serie de accesorios ya presentes en los vehículos de la época.

Además, se han añadido barras cromadas en las partes traseras de la cabina y debajo de los carenados laterales, además de las llantas cromadas y el tirador de 2 puertas. Además, la rejilla de la luneta trasera, especialmente diseñada para ampliar la luminosidad dentro del TurboStar, se ha recreado en la pared lateral de la cabina. 

Vintage también en los interiores

En la edición especial del IVECO S-WAY, se han insertado realces con efecto metalizado en la parrilla y en los retrovisores, defensas en los paragolpes y defensas en el techo con luces adicionales, para crear una unión entre la herencia S-WAY de TurboStar e Iveco. La atmósfera vintage del entorno TurboStar original se ha revisado en clave moderna también en lo que respecta a los interiores.

Para los asientos se utilizó terciopelo , el material original TurboStar, de color rojo a juego con las opciones cromáticas adoptadas para los exteriores, con doble costura gris claro. El salpicadero se ha enriquecido con inserciones caracterizadas por una reinterpretación del logotipo, bordado en los asientos, cojines y colchón, y presente en cromo satinado en la guantera.

TurboStar, la historia

El TurboStar, una leyenda que escribió la historia de Iveco. En 1982 los prototipos TurboStar comenzaron a circular en la pista de Markbronn (Ulm, Alemania), en Finlandia (Ivalo) y en la pista de Nardò (Lecce, Italia). Presentado como heredero de la serie Iveco Turbo en 1984 en Estrasburgo, el TurboStar era un vehículo para el transporte de larga distancia, con un chasis completamente rediseñado y una cabina especialmente diseñada en términos de confort, recogiendo algunas soluciones de una edición especial de la principios de la década de 2000 Ochenta, el "190.38 Especial".

Los TurboStar se caracterizaban por la rejilla de plástico gris que cubría la ventana lateral de la cabina trasera y por dos deflectores aerodinámicos laterales. Después de la presentación oficial en 1984, las icónicas franjas decorativas de tres bandas se aplican al TurboStar. Producido en más de 50.000 unidades, el TurboStar fue uno de los camiones Iveco más vendidos en Italia.

La gama de motores TurboStar incluía un 6 cilindros (190,33” más tarde sustituido por un 36) y un V8 (190,42). A fines de la década de 1980, se agregó a los dos el 190.48, el más poderoso de los rangos T estándar. En 1992 se comercializó el 190.48 Special HP, con mecánica inalterada y un considerable equipamiento de serie que incluía decoraciones específicas y tapicería de cuero.