Iveco presenta el modelo T-Way para sustituir al Trakker en Europa

Iveco presenta el modelo T-Way para sustituir al Trakker en Europa

El Iveco Trakker de peso pesado recibió un reemplazo adecuado. Ayer, Iveco presentó las nuevas camionetas T-Way, que completan la línea Way, que también cuenta con los modelos S-Way y X-Way. La línea T-Way está orientada a operaciones severas, como minería, y otras operaciones que necesitan una gran capacidad de carga y una robustez superior a la media.

“Hoy abrimos un nuevo capítulo en la extraordinaria historia todoterreno de Iveco con el lanzamiento del Iveco T-Way, heredero del trono de Trakker como 'el más fuerte de los más pesados'. Este vehículo extrafuerte, un verdadero campeón en rendimiento, robustez y durabilidad, consolidará aún más la presencia de Iveco en el sector todoterreno pesado. El Iveco T-Way completa la renovación de nuestra línea pesada Way, que ahora es una de las más nuevas, completas e innovadoras del mercado ”, dijo Luca Sra, Director de Operaciones de la Unidad de Negocio de Camiones de Iveco.

La nueva carretilla destaca por su gran rendimiento en operaciones todoterreno, con gran robustez y rigidez a la torsión, y está construida con un chasis de acero de alta resistencia, con 100 mm de espesor.

El sistema de reducción de cubo es estándar para todas las versiones, con el objetivo de maximizar el par y el rendimiento. Además, el modelo cuenta con una nueva suspensión trasera tándem, más reforzada, que optimiza el peso del vehículo, mejora el rendimiento todoterreno y ofrece mayor distancia al suelo y mayor ángulo de entrada.

El camión está equipado con el robusto motor FPT Cursor 13, con 13 litros de cilindrada y 6 cilindros, con hasta 510 caballos de fuerza. El fabricante de automóviles también ofrece el motor Cursor 9 para operaciones más ligeras.

El camión recibe la nueva caja de cambios automática Hi-Tronix, de 12 o 16 marchas, que recibió nuevas tecnologías para mejorar la eficiencia todoterreno, como Hill Holder para ayudar a arrancar en pendientes pronunciadas, Rocking Mode para ayudar a recuperar la tracción en condiciones resbaladizas. y modo lento para velocidades ultrabajas.

En carretera, el camión cuenta con Hi-Cruise, que aumenta la eficiencia de la transmisión, con cambios de marcha predictivos, control de crucero, función Eco-roll, que es un desdentado controlado, asegurando el uso de la mejor marcha en cualquier condición.

El camión se puede pedir en versiones rígidas o mecánicas de caballos, con chasis 4 × 4, 6 × 4, 6 × 6, 8 × 4 u 8 × 8 en la versión rígida, y 4 × 4, 6 × 4 o 6 × 6 en la versión mecánica de caballos.

La nueva cabina ofrece un diseño completamente nuevo para el modelo, con mayor comodidad para el conductor, opción de cabina simple o cama y posibilidad de ser producida con techo bajo o alto.

Rafael Brusque - Blog de camionero

 

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