Un Volkswagen LT45 – Camión volquete con 125.000 km por solo 1500 euros

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Un Volkswagen  – LT45 – Camión volquete por tan solo 1500 euros.

En 1975 la empresa alemana, impulsada por la necesidad de ofrecer modelos con mayores capacidades, amplió su gama de vehículos comerciales

Fue en la década de 1960 cuando quedó claro en Volkswagen que el mercado del transporte local necesitaba una capacidad de carga útil superior a los 1.000 kg del Transporter . Así, a principios de la década de 1970 Volkswagen decidió ampliar la gama de vehículos comerciales.

Las especificaciones para el nuevo vehículo eran precisas: área de carga máxima con la menor huella posible , cabina avanzada con tracción trasera, para garantizar un agarre óptimo en la categoría, desde 2.8 hasta (futuro) 5.6 toneladas . Conceptos parcialmente probados en el Transporter, del que partió el LT para la pequeña revolución que movía la posición del motor de atrás hacia adelante, entre los dos asientos. 

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La búsqueda de motores

En 1975 finalmente llegó el momento en que Volkswagen presentó el Volkswagen LT en Berlín . El ancho había caído por debajo de 2,04 my con la suspensión delantera independiente (eje rígido del LT 40), la dirección bien coordinada y la vía extremadamente ancha, se distinguía no solo por un buen agarre en carretera, sino también también por comodidad .

La empresa se enfrentaba ahora a la tarea de encontrar un motor adecuado . Volkswagen solo tenía motores montados en la parte trasera y la nueva generación de motores Golf era demasiado débil.

Volkswagen LT

En Audi se encontró un motor de gasolina adecuado , mientras que en Perkins se encontró el diésel adecuado . Sin embargo, el cuatro cilindros y 2.7 litros desarrollaba sólo 65 hp , era «rudo» y tenía un sonido desagradable. Así, en 1979 los ingenieros de Volkswagen agregaron otros dos cilindros al Diesel del Golf , el 1.6 litros de cuatro cilindros pasó a ser un 2.4 litros de seis cilindros y 75 caballos de fuerza.

1983, nueva imagen y más potencia

La primavera de 1983 fue el momento del primer rediseño del LT. Para más potencia llegó el turbodiésel de seis cilindros , inicialmente con 102 CV , mientras que el motor de Audi fue sustituido por uno de seis cilindros con 90 CV. Un tablero de instrumentos completamente nuevo revalorizó el interior. Además, la gama se amplió con el LT 50 y una distancia entre ejes larga (3.650 mm) para el chasis y la camioneta.

 

Dos años después, el Volkswagen LT 55 aumentó su carga útil a 5,6 toneladas y en el habitáculo se activó la tracción total  . La primera versión, desarrollada por Sülzer, se basó en la versión LT40 o LT45 con batalla larga y motores de 6 cilindros, con ruedas simples en el eje trasero y otras modificaciones en el chasis y los ejes (elevados).

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Volkswagen LT camión volquete por solo 1500 euros

Evolución constante

En 1985, se introdujeron motores diésel de seis cilindros en línea y 2.4 litros. En 1991 se abandonó el motor diésel atmosférico por no tener suficiente potencia para la transmisión 4×4 y, en cualquier caso, la mayoría de los LT con tracción total estaban equipados con motores de gasolina de 6 cilindros y 90 CV o los turbodiésel de 6 cilindros más potentes. y 102 CV. Steyr-Puch , Austria, construyó el Noriker sobre una base Volkswagen LT , pero se produjo un número limitado. La producción de LT con tracción total fue de solo 1250 unidades .

Volkswagen LT

1993, nuevas soluciones estéticas y nuevos motores

En la primavera de 1993 hubo un nuevo cambio estético , con la introducción de nuevos elementos de plástico en la parrilla y las luces traseras. Los motores diesel fueron reemplazados por una versión más moderna: el DW y DV fueron reemplazados por motores ACT y ACL con intercooler respectivamente.

 

Finalmente, la tapa del motor fue reemplazada por una nueva versión que tenía una abertura en la parte delantera que permitía revisar el refrigerante sin tener que abrir toda la tapa del motor. El motor turbodiésel con intercooler también se modificó , lo que resultó en una potencia de 95 CV .

Casi 500 mil piezas en 21 años

En 1996 , veintiún años  después del debut del primer LT, había llegado el momento de un cambio generacional. A diferencia de la década de 1970, Mercedes-Benz y Volkswagen VC acordaron una  empresa conjunta que dio lugar a la segunda generación del LT.

La versión Volkswagen compartió la carrocería con el nuevo  Stuttgart Sprinter , mientras que los motores y transmisiones eran específicos de Volkswagen. El acuerdo entre los dos productores alemanes decretó, después de veintiún años, el fin del primer LT; en 1996 se produjo el último ejemplar, el 471.221 . Unos años después nacería el Crafter , pero esa es otra historia.

 

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Características técnicas:

 

€ 1.500,-

IVA no deducible

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Matriculación
11/1988
Kilómetros
127.000 km
TruckScoutID
16561757

Schirmer Nutzfahrzeuge

59557 Lippstadt
Alemania

  • Tipo de vehículo
    Furgoneta
  • Tipo de estructura
    Camión volquete
  • PMA (kg)
    4.600 kg
  • Tipo de caja de cambios
    Manual
  • Ocasión
  • Potencia
    55 kW (75 CV)
  • Tipo de combustible
    Diesel

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Schirmer Nutzfahrzeuge

Reinhard Schirmer

Suedstrasse 63

59557 Lippstadt

Alemania

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