Todo lo que debes saber sobre las nuevas regulaciones de tacógrafo que entrarán paulatinamente hasta el 2026

Todo lo que debes saber sobre las nuevas regulaciones de tacógrafo que entrarán paulatinamente hasta el 2026

Todo lo que debéis saber sobre las nuevas normas del paquete de movilidad que han entrado en vigor y las que entrarán paulatinamente hasta el 2026

Foro Transporte Profesional se inició con la esperanza de ser un referente a mediados del 2014. Durante estos años hemos estado difundiendo valiosa información junto a otros portales amigos del transporte en España, para que tanto empresas, como autónomos y conductores asalariados estéis al corriente de todas las novedades que nos conciernen. Por este motivo hemos preparado un documento para proporcionaros alguna orientación sobre las nuevas regulaciones de tacógrafo que forman el nuevo “paquete de movilidad”.

* Tenga en cuenta que esto es solo una guía *

Pronto, los transportistas se enfrentarán a nuevos cambios en la ley de transporte por carretera. Desde el 20 de agosto de 2020, han entrado en vigor las primeras disposiciones del paquete de movilidad. Las regulaciones se introducirán por etapas, por lo que los propietarios de las empresas de transporte aún tienen tiempo para prepararse completamente. Según la Comisión Europea, el objetivo de los cambios en la ley de transporte internacional es mantener un equilibrio entre la seguridad del conductor, la justicia social y una economía sostenible, mientras se atiende al mercado y las necesidades económicas de los países de la Unión Europea (UE).

En resumen, el objetivo del paquete de movilidad es mejorar las condiciones laborales de los conductores en todos los Estados miembros. La Directiva se aplica a lo siguiente:

  1. Modificaciones de los requisitos de descanso para conductores
  2. Regreso de conductores a la base
  3. Extensiones del tiempo de conducción
  4. Licencias y tacógrafos para transportistas con flota de vehículos de 2,5 a 3,5 toneladas en transporte internacional
  5. Reemplazo de tacógrafos
  6. Cabotaje (aconsejado en una etapa posterior)
  7. Reglas para la publicación de conductores (recomendadas en una etapa posterior)

Paquete I de movilidad, pilares del mercado interior y social (tres propuestas)

  • Reglas de conducción y tiempo de descanso y tacógrafo Reg. (Reg.561/2006, Reg.165 / 2014 + Reg.2020/1054)
  • Lex Specialis sobre la publicación de la Directiva de conductores y cumplimiento (Dir. 2006/22)
  • Acceso a la profesión y al mercado (Reg.1071/2009 + 1072/2009)

Entrada en vigor de la nueva normativa agosto de 2020

Texto legal Retraso de entrada en vigor Empieza a aplicar en
Tiempos de conducción, descanso y regulación del tacógrafo Inmediatamente(20 días después de la publicación) Agosto de 2020
Lex se especializa en cumplimiento y publicación de directivas + 18 meses Febrero 2022
Acceso a la profesión y el mercado (general) + 18 meses Febrero 2022
Acceso a la profesión y el mercado (LCV) + 21 meses Mayo de 2022

 

El paquete de movilidad introduce nuevas normas sobre el tiempo de trabajo y los períodos de descanso de los conductores. Como argumentan sus autores, el objetivo es mejorar la seguridad vial y prevenir la competencia desleal derivada del incumplimiento de determinados operadores. También es importante proteger las condiciones de trabajo de los conductores y su seguridad, no solo en el trabajo sino también durante el descanso. Por tanto, se ampliarán los controles de cumplimiento de las empresas de transporte. Los conductores también deberán tener pleno conocimiento de los tiempos de conducción, los períodos de descanso y los peligros de la fatiga excesiva en el trabajo.

  • Descanso semanal regular

Según la nueva normativa, todo descanso de más de 45 horas deberá realizarse fuera de la cabina, en un lugar con instalaciones sanitarias adecuadas que garanticen la seguridad tanto del camionero como de la carga transportada. Este lugar puede estar adyacente al estacionamiento.

¡IMPORTANTE!

Las áreas de estacionamiento seguras y protegidas deben ser auditadas y certificadas de acuerdo con las normas de la UE. Los procedimientos de auditoría deben garantizar que los estacionamientos cumplan continuamente con ciertos estándares.

Será responsabilidad de la empresa de transporte pagar el alojamiento en dicho estacionamiento.

Los transportistas y conductores tendrán acceso a información sobre las áreas de descanso disponibles con los estándares requeridos. La información estará disponible en un sitio web y se actualizará periódicamente. La Comisión Europea publicará una lista de todas las áreas de estacionamiento certificadas. Dichas áreas de estacionamiento garantizarán lo siguiente:

  • Detección y prevención de intrusiones
  • Iluminación y visibilidad
  • Punto de contacto de emergencia y procedimientos de emergencia
  • Infraestructura sanitaria para cada género
  • Posibilidad de comprar alimentos y bebidas.
  • Conectividad para la comunicación
  • Fuente de alimentación

Como parte de la TEN-T (Red Transeuropea de Transporte), se crearán tantas nuevas zonas de aparcamiento seguro para que la distancia entre ellas no supere los 100 km.

¡IMPORTANTE!

En el caso de una tripulación de varios hombres, un conductor puede tomar un descanso de 45 minutos en un vehículo conducido por otro conductor, siempre que durante este descanso no esté involucrado en ayudar al conductor a conducir el vehículo.

1.2 Descanso semanal 

El tiempo de trabajo del conductor y, sobre todo, los períodos de descanso, se establecen de manera que se minimice el riesgo para la seguridad vial. En la actualidad existen periodos de descanso semanales: regulares (45 horas) y reducidos (al menos 24 horas). Actualmente, un conductor toma al menos dos descansos semanales regulares o un descanso semanal regular y un descanso semanal reducido dentro de dos semanas.

El paquete de movilidad cambia la regla sobre el descanso semanal, lo que permite al conductor tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos.

1.3 Cambios en el descanso semanal reducido

a) Los conductores dedicados al transporte internacional podrán disfrutar de dos períodos de descanso semanales reducidos consecutivos siempre que el conductor tome al menos cuatro períodos de descanso semanales, de los cuales dos serán períodos de descanso semanales regulares.

(b) Cuando un conductor toma dos períodos de descanso reducido semanales consecutivos, el siguiente período de descanso semanal irá precedido de un período de descanso tomado como compensación por esos dos períodos de descanso reducidos.

1.4 Períodos de descanso superiores a 45 horas

Los períodos regulares de descanso semanal y cualquier período de descanso semanal de más de 45 horas tomados en compensación por períodos de descanso semanal reducido anteriores no se tomarán en un vehículo. Deberán ser acogidos en un alojamiento adecuado para el género con instalaciones sanitarias y para dormir adecuadas. Cualquier costo de alojamiento fuera del vehículo correrá a cargo del empleador.

1.5. Interrumpiendo el descanso en el ferry

Un conductor que acompañe a un vehículo en un ferry o en un tren y tome un descanso diario regular o un período de descanso semanal reducido no podrá interrumpir este período más de dos veces con otras actividades que no excedan una hora en total. Mientras descansa, debe tener acceso a un camarote, litera o litera.

Un período de descanso semanal regular puede ser interrumpido no más de dos veces por otras actividades que no excedan 1 hora en total, siempre que el viaje en ferry o tren esté programado para 8 horas o más y el conductor tenga acceso a una cabina cama en el ferry o en el tren. .

1.6. Uso de tarjetas de conductor y hojas de registro

Los conductores deberán utilizar hojas de registro o tarjetas de conductor todos los días que conduzcan, a partir del momento en que se apoderen del vehículo. La hoja de registro o la tarjeta de conductor no se retirará antes de que finalice el período de trabajo diario, a menos que su retirada esté autorizada de otro modo o sea necesaria para entrar en el símbolo del país después de haber cruzado una frontera.

Todo conductor de un vehículo equipado con un tacógrafo analógico deberá introducir en su hoja de registro la siguiente información: Los símbolos de los países en los que comenzó y finalizó el período de trabajo diario. El conductor también deberá introducir el símbolo del país al que entra después de cruzar una frontera de un Estado miembro al comienzo de la primera parada del conductor en ese Estado miembro. Esa primera parada se hará en el lugar de parada más cercano posible en la frontera o después de ella. Cuando el cruce de la frontera de un Estado miembro tenga lugar en un transbordador o en un tren, el conductor deberá introducir el símbolo del país en el puerto o estación de llegada.

El conductor ingresará en el tacógrafo digital los símbolos de los países en los que comenzó y terminó el período de trabajo diario.

1.7. Exenciones (artículo 3 del Reg 561/2006) – Se han agregado las siguientes

Vehículo o combinaciones de vehículos con una masa máxima autorizada que no exceda de 7,5 toneladas utilizados;

(a) Transporte de materiales, equipo o maquinaria para que los conductores utilicen en el curso del trabajo del conductor o

(b) Para la entrega de mercancías producidas artesanalmente,

Solo dentro de un radio de 100 km desde la base de la empresa y con la condición de que la conducción del vehículo no constituya la actividad principal del conductor y el transporte no se realice por alquiler o recompensa.

1.8. Excepciones (artículo 13 del Reglamento 561/2006): se han añadido las siguientes

a) Vehículos o combinaciones de vehículos que transporten maquinaria de construcción para una empresa de construcción, hasta un radio de 100 km desde la base de la empresa, siempre que la conducción de los vehículos no constituya la actividad principal del conductor.

(b) Vehículos utilizados para la entrega de concreto premezclado.

El Paquete de Movilidad requiere que el transportista organice el trabajo de los conductores de tal manera que puedan regresar al centro de operaciones (base) o lugar de residencia para tomar el descanso adecuado requerido. Durante este tiempo deben tomar al menos un descanso semanal regular o un descanso semanal de más de 45 horas como compensación por el descanso semanal reducido.

Es importante que las empresas de transporte organicen el trabajo de los conductores de tal forma que no pasen demasiado tiempo fuera de casa y que puedan tomar largos períodos de descanso, por ejemplo, en casa.

Dichas actividades deben documentarse en forma de registros de tacógrafo, listas de servicio de los conductores u otros documentos. Deben estar disponibles en las instalaciones de la empresa de transporte y presentarse a las autoridades de inspección cuando lo soliciten.

  1. Prórrogas del tiempo de conducción (20.08.2020)

En circunstancias excepcionales, el conductor podrá exceder el tiempo de conducción diario o semanal en un máximo de una hora para llegar a su base o lugar de residencia para tomar un período de descanso semanal. Sin embargo, la condición es que la hora extra de conducción no debe poner en peligro la seguridad vial.

El conductor también tendrá una segunda opción: podrá extender su viaje hasta dos horas, siempre que se tome un descanso de 30 minutos inmediatamente antes del inicio del tiempo de conducción adicional para llegar al centro operativo de empleadores o el lugar de residencia del conductor para tomar un descanso semanal.

Los motivos de la extensión del horario de conducción se anotarán a mano en la hoja de registro del equipo de control, en una copia impresa del equipo de control o en una lista de servicio, a más tardar al llegar al destino o en un lugar de parada adecuado.

Cualquier tiempo de conducción prolongado debe compensarse con un período de descanso equivalente, tomado en bloque antes del final de la tercera semana siguiente a la semana en la que tuvo lugar la conducción prolongada. La compensación por descanso se puede tomar con cualquier período de descanso.

Junio ​​2022

2020 2026

  1. Licencias y tacógrafos para transportistas con una flota de vehículos de 2,5 ta 3,5 t en transporte internacional (junio de 2022)

El cambio más importante para los transportistas que gestionan una flota de vehículos de menos de 3,5 toneladas es la introducción de un permiso para ejercer la profesión de operador de transporte por carretera, que no se había exigido hasta ahora.

Tras la entrada en vigor del Paquete de Movilidad, se impondrán nuevas obligaciones a las empresas que realicen transportes con vehículos con un MMA de 2,5-3,5 toneladas, tales como:

Obtener un permiso para ejercer la profesión de operador de transporte por carretera obtener una licencia comunitaria Demostrar capacidad financiera a un cierto nivel.

¡IMPORTANTE!

La Comisión Europea ha fijado el nivel de seguridad financiera requerido en 1.800 € para el primer vehículo de la flota y 900 € por cada vehículo adicional.  * Más información a seguir * 

Diciembre 2024

2020 2026

  1. Reemplazo de tacógrafos (diciembre de 2024 – julio de 2026)

El cronograma de los cambios relacionados con estos dispositivos es el siguiente:

  • Reemplazo obligatorio de tacógrafos analógicos y digitales por tacógrafos inteligentes de segunda generación – diciembre de 2024
  • Obligación de almacenar y presentar para inspección los datos del tacógrafo para el día y los 56 días anteriores a diciembre de 2024
  • Smart Tachograph V2 en vehículos nuevos agosto de 2023
  • Reemplazo obligatorio de los tacógrafos inteligentes de primera generación por tacógrafos inteligentes de segunda generación – septiembre de 2025
  • Uso obligatorio de tacógrafos y registro de tiempo de trabajo y períodos de descanso para conductores de vehículos de hasta 3,5 toneladas en transporte internacional – julio de 2026.

Como recordatorio, los nuevos tacógrafos inteligentes registran automáticamente la posición del vehículo en puntos sucesivos (o en el punto más cercano a aquellos en los que hay una señal de GPS disponible). Además, para facilitar la verificación del cumplimiento por parte de las autoridades de control, el tacógrafo registrará información sobre el propósito (transporte de mercancías o pasajeros) para el que se ha utilizado el vehículo.

Por ello, los vehículos matriculados por primera vez 36 meses después de la entrada en vigor de las disposiciones específicas del Paquete de Movilidad estarán equipados con tacógrafos conectados a un sistema GPS.

El registro automático de los pasos fronterizos se aplicará a los vehículos matriculados por primera vez en un Estado miembro, dentro de los dos años siguientes a la entrada en vigor de las normas específicas.

Los conductores seguirán teniendo que registrar el país de inicio y finalización del horario de trabajo diario, como lo han hecho hasta ahora, introduciendo el símbolo correspondiente en el tacógrafo. Cada cruce de la frontera será registrado por el conductor ingresando el símbolo del país al que ingresó. Esto debe tener lugar inmediatamente después de cruzar la frontera, en la parada más cercana posible. Para los tacógrafos inteligentes, el país se registrará automáticamente.

 Implementación de tacógrafo

Implementación de Act Smart Tacho V2 +12 meses después de la entrada en vigor de Tacho. Reg Agosto 2021
Smart Tacho V2 en vehículos nuevos + 24 meses Agosto 2023
Modernización de tacógrafo analógico y digital + 40 meses(3 años después del final del año de adopción de la ley de ejecución) Diciembre 2024
Actualización de Smart Tacho V1 + 48 meses Septiembre 2025
Smart Tacho V2 en vehículos comerciales ligeros st  07 2026

 

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