Super Test Cabinas de los 6 Magníficos: Cuál es tu preferida en términos generales?

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Mega prueba comparativa entre las cabinas más grandes de fabricantes de camiones europeos: Cual es tu preferida?

Habíamos prometido prestar aún más atención a las condiciones de trabajo de los conductores. Por lo tanto, se trabajó en colaboración con algunos de los medios de comunicación europeos más prestigiosos del sector, comenzando Tutotrasporti y con la revista alemana Lastauto Omnibus, en una mega prueba comparativa entre las cabinas más grandes de fabricantes europeos , con el a excepción de Iveco y Volvo. El primero justificado por el lanzamiento concomitante del nuevo S-Way, el otro por compromisos no especificados (o quizás por el enfoque del estiramiento facial de la FH).

 

Todo el equipo Oficialmente, MAN también rechazó la invitación; pero encontramos un TGX 500 XXL en un arrendatario, en una configuración especial de EvoLion. Sofisticado como el Actros Edition 1, el buque insignia desplegado por Mercedes-Benz, haciendo su debut en una prueba continental con la nueva cabina sin espejos. Para cerrar el equipo de marcas premium, el Scania, que trajo el S650 en una versión de celebración de su V8. Bajando del Olympus de los camiones más famosos (y caros), aquí están los Daf y Renault más asequibles: de Holanda, el XF480 de hoja perenne, de Francia, el T 520 Maxispace, la punta de lanza de largo alcance.

El sexto elemento.

 Se mencionó los primeros cinco, todavía falta uno. Dejamos el Ford F-Max al final porque merece una discusión por separado. Todavía no está presente en todos los mercados, aunque las negociaciones están en una etapa avanzada en muchos países, incluido el nuestro, el camión recién nacido con el óvalo azul, sin embargo, tiene grandes ambiciones. Más que legítimo, como pudimos determinar en la prueba de velocidad publicada en julio. Ford tuvo mucho coraje para aceptar el desafío de una comparación como esta, que ciertamente no le da descuentos a nadie. Por otro lado, si quieres volver seriamente a involucrarte en Europa occidental, es con estos rivales con quienes tienes que lidiar. Y no hay nada mejor que un tercer juicio independiente, como el de la prensa internacional, para comprender el nivel real alcanzado por el F-Max, en comparación con los competidores mucho más conocidos y afirmados.

Las reglas del juego.

No se deje engañar por la promiscuidad de los poderes de los modelos de la competencia, desde los 480 HP del Daf hasta los 650 del Scania: no es en el rendimiento que se ha jugado la comparación, al menos no en los absolutos; ni sobre consumo, por supuesto. La intención de la prueba, aunque se completó con una sesión de impresiones de manejo (con trailers con un total de 40 toneladas), fue investigar todos los aspectos de las cabinas de cabina. Desde dimensiones generales hasta compartimentos y estantes individuales, tanto en el exterior como en el interior. Desde el asiento del conductor, en su configuración principal, hasta la usabilidad de espacios y controles, con especial atención a la visibilidad.

 

Un aspecto, este último que terminará en el capítulo completo dedicado a la seguridad y el ahora indispensable Adas, los sistemas de ayuda a la conducción. El único requisito impuesto por la organización fue el despliegue de las cabinas más grandes entre las disponibles en el catálogo de cada fabricante, con la máxima libertad en términos de equipamiento interior: cada uno jugó las cartas que tenía, de la manera que consideró más apropiado.  Es por eso que a alguien se le ocurrieron dos camas y otras solo una.

Danilo Senna

 

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