Sindicatos confederales anuncian una “Huelga de transporte y logística el 24 de julio en Italia”.

Los sindicatos confederales han proclamado la huelga nacional de todas las actividades de transporte de mercancías y pasajeros, que se basa en varios puntos críticos relacionados con el manejo.

Huelga de la marcha en marzo de 2014 guarnición de Ravenna.

Filt Cgil, Fit Cisl y Uiltrasporti articulan la plataforma del conflicto de transporte en seis puntos:Infraestructura, política de transporte, normas, comparación, derecho de huelga y seguridad. Para las infraestructuras, definidas como “el principal multiplicador del bienestar económico y el progreso social de un país”, las tres siglas creen que no hay una visión general de un horizonte temporal que deba ir más allá del de una legislatura: “Esta visión de juntos no se nos presenta delineados en la voluntad de este Gobierno, ni siquiera por las medidas lanzadas recientemente (Estrategia Italia e Investitalia) que le dan al Primer Ministro los logros de infraestructura del país para simplificar su trabajo “, escriben en una sola nota. “Necesitamos grandes trabajos para construir corredores europeos eficientes y efectivos, necesarios para
Este programa “debe ir acompañado de reglas claras y transparentes, que evitan la competencia a la baja entre empresas y dan prioridad a la seguridad, la regularidad y la protección ambiental “.

 

Los sindicatos creen que el dumping contractual es parte de esta distorsión y es” necesario combinar la negociación colectiva entre los interlocutores sociales verdaderamente representativos, herramientas de control y normas que evitan la ilegalidad, la evasión fiscal y el trabajo ilegal, de los cuales se alimenta la opacidad de este sector “.

 

Otro tema relacionado con las reglas es el de los oligopolios en el transporte de mercancías:” Piense, por ejemplo, al tema de las grandes alianzas navales en el sector de contenedores y al proceso contextual de penetración de las mismas en el campo de la cadena de puertos y logística que corre el riesgo de crear una concentración perjudicial de poder económico.

En los próximos meses, se pedirá a la UE que discuta la extensión de las reglas que permitieron la creación de estas alianzas (exenciones por categorías), sobre las cuales creemos que el Gobierno italiano debe hacer oír su voz “.

Los acrónimos se quejan de la falta de confrontación con el Gobierno., aparte de reuniones esporádicas sobre crisis individuales y proponer reabrirlas con la discusión de un Pacto de Transporte basado en la actualización del Plan General de Transporte y Logística. Al mismo tiempo, las siglas registran “ataques a diferentes niveles del derecho de huelga”, mientras que la situación general ha permitido “la proliferación de huelgas de los sindicatos que son poco representativos, cuyo único objetivo es, a través de la saturación del calendario, limitar más la posibilidad de que los sindicatos confederales lleven a cabo acciones de huelga y consigan así un mayor apoyo “.

 

La solución, para los acrónimos confederales, “sigue siendo la aplicación de los acuerdos interconfederales que establecen los métodos de medición de la representación que, hasta hoy,
Un tema de actualidad siempre es el de la seguridad en el trabajo.

 

Los sindicatos informan un “aumento preocupado” en lesiones graves y fatales: “En 2017, hubo 635,433 (+ 0,9%) de los 1,133 accidentes fatales (+ 10,1%) informados, que afectaron a todas las actividades.

 

Los sectores más afectados parecen ser los relacionados con la logística y el transporte por carretera, en particular los bienes, en las realidades donde la fragmentación es más amplia, así como la competencia salvaje a partir de cooperativas espurias, de una fragmentación cada vez mayor de las cadenas de producción, junto con la de Riesgos de interferencia que se multiplican exponencialmente debido a esta división del trabajo y las adquisiciones mal controladas por los clientes “.

 

Para contrarrestar este fenómeno, las abreviaturas solicitan la coordinación entre la disciplina general (DL. 81/08) con las actividades de trabajo a bordo de los buques (DL 271/99), así como en el área portuaria (DL 272/99), así como la armonización de las disposiciones técnicas con la regulación del transporte ferroviario, contenidas en la ley 191/74 .

 

En los otros sectores es necesario perfeccionar la legislación ya existente “, teniendo en cuenta que en el sector vial es necesario salvaguardar la seguridad de todos los trabajadores que trabajan allí en diversas capacidades, y que en el sector aeroportuario el objetivo es incluir a los marineros de la Transporte aéreo entre los beneficiarios del seguro público que los protege en caso de accidente laboral “.

Los sindicatos también enumeran los métodos de la huelga del 24 de julio, que en el campo del transporte de mercancías y la logística está estructurado de la siguiente manera:
Transporte ferroviario – Personal a cargo de la circulación: 8 horas, de 9,01 a 17,01 – Personal de instalaciones fijas: todo el turno

  • Transporte ferroviario de mercancías – 8 horas de huelga.
  • Transporte de carga y logística – 4 horas de huelga. Se garantizarán los siguientes servicios: a) transporte de combustible a la red pública de suministro y combustible de calefacción; b) recolección y distribución de leche; c) transporte de animales vivos; d) transporte de medicamentos y suministros para hospitales y residencias de ancianos; e) Transporte de productos alimenticios básicos.
  • Transporte marítimo y puertos – Personal administrativo de las principales conexiones de la isla: todo el turno, personal que viaja: de media hora antes de las salidas el 24 de julio de 2019 – Personal de viaje: de 00.00 a 24.00 el 24 de julio de 2019 con la exclusión de líneas / servicios
  • Esencial como lo indica la ley 146/1990 y sus modificaciones posteriores. Servicio de amarre y combate: 12 horas de huelga. Servicio de remolque en el puerto: 12 horas de huelga.
  • Transporte aéreo – 4 horas de huelga de 10.00 a 14.00.

 

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