Se prepara una huelga del transporte a nivel europeo: abstenerse de cargar y descargar

Se avecina una singular huelga del transporte a  nivel europeo. Según publica en sus páginas Trans.info, se prepara una huelga del transporte, aunque los resultados y participación están en el aire.

La industria polaca del transporte quiere cambios en el paquete de movilidad . El 28 de junio, habrá una protesta de los transitarios y los conductores de camiones. El organizador de la acción explica cómo se verá, cuántas personas participarán en ella y cuáles son las demandas de los manifestantes.

La singular protesta a nivel  europeo de la industria del transporte tendrá lugar el viernes 28 de junio. Esta es la reacción de los conductores y promotores polacos ante el Paquete de Movilidad. Con sus acciones, los manifestantes quieren que todos sean conscientes del enorme papel que juega el transporte en la economía. Señalan que “quieren mostrar las consecuencias de la obstrucción irresponsable de sus principios de funcionamiento”.

La protesta no se basará en bloqueos de carreteras o conducción lenta, si no de abstenerse de cargar y descargar.

“La huelga tendrá lugar en toda la Unión Europea. Consistirá en abstenerse de cargar, descargar, reabastecer vehículos y concluir contratos de transporte ”, explica Marek Jarocki, coordinador del grupo organizador de la protesta, un especialista en logística que trabaja en una empresa de transporte.

“Suponemos que ni la industria del transporte ni los transportistas individuales pueden permitirse una huelga larga o bloqueos de carreteras en la actualidad. Además, el resto de la sociedad no sentirá negativamente la huelga de un día, pero de esta forma, todos somos capaces de sentirla “, explica el coordinador de la huelga.

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¿Quiénes participarán en la protesta?

Como destaca Jarocki, más de 7,000 promotores declararon su participación en la huelga.

“En los cuestionarios, el 90% de los 11,000 conductores encuestados declararon estar dispuestos a participar en la acción”, dice.

“Suponiendo que un agente de carga maneja en promedio 10 vehículos, la participación indirecta en la protesta podría ser de unos 70,000 camiones manejados por agentes de carga polacos, es decir, el 20% de todos los vehículos en tráfico internacional con números de registro polacos”, estima.

El grupo organizador de la protesta, con 769 seguidores en Facebook, también ha ganado el apoyo de la Unión de Transportes de Polonia.

Razones para la protesta

Los manifestantes no están de acuerdo con la forma que tomó el Paquete de Movilidad a principios de abril de este año. Quieren que contenga cambios que tengan en cuenta las demandas de la industria.

La protesta es contra el paquete de movilidad, pero no significa que no queramos esta regulación en absoluto. Queremos cambios que afecten positivamente el transporte, no cambios que traerán más restricciones “, explica Marek Jarocki.

Las medidas propuestas por los organizadores son para mostrar los problemas del transporte. Por lo tanto, la huelga no se dirigirá contra nadie, y la forma que tome no obstaculizará la vida de otras personas.

Además de las actividades mencionadas anteriormente, el día de la huelga, los participantes se abstendrán, entre otras cosas, de ponerse en contacto con clientes y repostar vehículos.

“Creemos que si no repostamos, influiremos de alguna manera en los impuestos porque pagamos muchos de ellos al repostar. Además, queremos influir en las compañías de automóviles y combustibles que tienen una posición sólida en las negociaciones con los gobiernos. Esperamos que un día así, un día en el que no utilicemos sus servicios los persuadirá para que apoyen nuestra iniciativa, que apelarán a los gobiernos de los estados y dirán que algo anda mal aquí “, agrega Marek Jarocki en una entrevista para Trans. .INFO.

Al tomar tales acciones, los huelguistas involucrados quieren que las personas tomen conciencia de lo que realmente amenaza a la industria con la introducción del Paquete de Movilidad en su forma actual.

Demandas de los huelguistas

Los iniciadores plantearon 12 demandas, que incluyen una propuesta de cambios. Están dirigidos a los responsables de la toma de decisiones, principalmente a aquellos con sede en Bruselas.

“No apoyamos a ningún partido político, no estamos interesados ​​en la política. Simplemente queremos que los responsables de la toma de decisiones, especialmente los que están lejos en Bruselas, sepan que van en la dirección equivocada. Nadie escucha a la industria del transporte. “Las regulaciones que se crean allí dan la impresión de que están escritas por populistas y laicos que no tienen idea de cómo funciona realmente el transporte”, señala Jarocki.

Según Jarocki, las disposiciones del paquete de movilidad están escritas bajo la presión de los transportistas franceses y alemanes. En su opinión, esto se evidencia en las diversas restricciones que dificultan el funcionamiento en Francia y Alemania y que complican el transporte de larga distancia. Como resultado, se espera que los transportistas polacos sean eliminados del mercado europeo.

“Y esto es a lo que nos oponemos”, enfatiza Jarocki.

El objetivo de la huelga es lograr una política de transporte razonable en un espíritu de libertad de operación en toda la Unión. Al mismo tiempo, la huelga es el primer paso para tomar medidas adicionales.

“Queremos comenzar integrando la industria del transporte porque tenemos objetivos diferentes, valores diferentes y, a menudo, competimos entre nosotros. Sin embargo, hay algunas áreas en las que debemos trabajar juntos “, concluye Jarocki.

Demandas de los manifestantes:

  1. Abolir todos los límites administrativos en el número de operaciones de transporte dentro de la UE. Deje que sea impulsado por el mercado libre de acuerdo con la idea de la Unión. Sin embargo, esto no implica ninguna discreción en el sistema de trabajo del conductor, que debe incluir el derecho del conductor a descansar y regresar a casa después de un cierto período de tiempo, por ejemplo, cada 4 o 6 semanas.
  2. Abolir la obligación de presentar la documentación del trabajador en el idioma del país de transporte y prohibir la imposición de la obligación de presentar dicha documentación, designar representantes, etc.
  3. Cubre el transporte internacional y el cabotaje con el IVA uniforme pagado al país donde finaliza el transporte o en beneficio de la UE.
  4. Armonización a nivel de la UE en una sola pieza legislativa de todas las normas para llevar a cabo operaciones de transporte y la prohibición de requisitos adicionales en cualquier forma por parte de los Estados miembros individuales.
  5. Creación de un único fondo de pensiones paneuropeo para conductores internacionales y sujeto a normas de remuneración uniformes en toda la UE.
  6. Simplificación del sistema de liquidación del tiempo de trabajo de los conductores.
  7. Prohibición de los plazos de pago de más de 30 días en la industria del transporte.
  8. Implementación obligatoria de las regulaciones de la hoja de ruta electrónica en todos los países de la UE.
  9. Actualizar el Convenio CMR adaptándolo a la tecnología del siglo XXI y obligando a todos los países de la UE a armonizar las normas de la ley de transporte.
  10. Introducción de una tasa mínima uniforme para conductores en toda la UE.
  11. Retirada del proyecto para mantener tacógrafos para vehículos con GVW de hasta 3,5 t y prohibir la introducción de dicho requisito por parte de los Estados miembros.
  12. Introducción de la obligación de garantizar el transporte de mercancías contra la quiebra.

Se puede encontrar más información en el grupo de Facebook creado especialmente ’28 czerwca – strajk transportu ‘ (28 de junio – huelga de transporte).

 

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