¿Qué es el sistema ADAS?

Sistema ADAS de Velocidad Inteligente (ISA)

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Los sistemas ADAS (Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción, por su acrónimo en inglés) son los elementos de ayuda a la conducción y aumento de la seguridad más avanzados que se han implementado hasta ahora.

Desde el 6 de julio de 2022 todos los coches nuevos que se homologuen deberán llevar incorporados, al menos, 8 de los sistemas ADAS.

Según la DGT, con la incorporación de los sistemas ADAS se produciría una disminución en la siniestralidad del 57%. El Parlamento Europeo se ha tomado muy en serio la seguridad en carretera y, probablemente, aumente en un futuro el número de sistemas ADAS obligatorios en los vehículos.

¿En qué consiste el sistema ADAS?

Los sistemas ADAS incorporan tecnología avanzada para que, por medio de señales acústicas y visuales, ayudan al conductor a adaptarse a las condiciones óptimas de seguridad y conducción.

Se apoyan en sensores y aparatos tecnológicos entre los que se incluyen radares, cámaras, sistemas de medición láser y dispositivos de ultrasonido.

Los sistemas ADAS dgt son sistemas autónomos que funcionan sin la intervención del conductor. Reconocen los objetos en movimiento o estáticos del entorno, el estado del asfalto, las señales de tráfico y analizan constantemente la posibilidad de riesgo en una situación determinada, avisando al conductor o, incluso, tomando el control del vehículo.

Vamos a ver los principales sistemas ADAS de la DGT que todo vehículo deberá incorporar.

Principales tipos de sistemas ADAS DGT

Como hemos visto, la Unión Europea ha establecido que a partir de julio de 2022 todos los coches nuevos están obligados a incorporar sistemas de seguridad ADAS, asistentes electrónicos que van a incrementar notablemente la seguridad, tanto de los conductores y acompañantes, como de los peatones.

1- Sistema ADAS de Velocidad Inteligente (ISA)

El sistema de velocidad inteligente (ISA) permite al vehículo adaptarse en tiempo real a la velocidad exigida en cada tramo de la carretera. Mediante un software conecta el Control de Crucero Adaptativo (ACC) con el sistema de Reconocimiento de Señales.

Este sistema no solamente avisa al conductor, sino que limita automáticamente la velocidad del vehículo para no sobrepasar la permitida. Para ello utiliza cámaras, radares y el GPS en combinación con un mapa digital.

La diferencia con el Limitador de Velocidad es que es sistema ISA actúa de manera autónoma y no hace falta incorporar manualmente el límite de velocidad.

2- Cámara Trasera con Detección de Tráfico Cruzado

Mediante la cámara situada en la parte posterior y los sensores laterales y posteriores, así como señales de aviso por sonido este sistema ayuda a las maniobras de marcha atrás y aparcamiento.

Además de la ayuda a la maniobra también avisa cuando detecta un peligro, avisando con una señal sonora que va en aumento. Si el conductor no reacciona, el sistema actúa sobre los frenos.

Muy importante es la detección del tráfico cruzado, especialmente cuando hay que sacar el vehículo marcha atrás en batería. Los sensores laterales detectan si se está aproximando un vehículo o persona hasta en 30 metros.

También detecta los objetos que se encuentren en el ángulo muerto.

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3- Alerta de Cambio Involuntario de Carril (LDW) - ¿Cuál es el objetivo del sistema adas de aviso de salida?

Este sistema sirve para avisar al conductor que está perdiendo la trayectoria del vehículo en carretera y que se está saliendo del carril.

Mediante sensores y cámaras el este sistema ADAS detecta las líneas que delimitan el carril a la vez que controlas la posición del coche dentro del mismo. Si el sistema LDW detecta que el vehículo se está aproximando a las líneas de delimitación (y no se ha activado el intermitente), avisará mediante señales sonoras, luminosas y hápticas (vibración del volante).

Si es sistema incluye el “mantenimiento del rail” será en propio sistema Adas de Bosch quién actuará sobre los frenos, volante o sobre las ruedas opuestas a las que pisan la línea, para corregir la trayectoria.

4- Detector de fatiga y sueño - ¿Qué finalidad tiene el sistema adas detección de fatiga?

El sistema de detección de fatiga puede operar de diferentes maneras, en función de qué sofisticado sea el sistema.

En todos los modelos el detector de fatiga y sueño emite una señal luminosa en el cuadro de instrumentos que avisa al conductor que ha superado el tiempo al volante sin detenerse.

Este sistema puede monitorizar al conductor y analizar sus reacciones. Si detecta variaciones en la conducción respecto a un patrón de normalidad, el detector avisará al conductor que debe realizar una parada. Puede contar con sensores en el volante que analizan la presión sobre el mismo, las excesivas correcciones en la dirección y su brusquedad.

También pueden contar con el sistema ESP que analiza los cambios bruscos de dirección y si la conducción es recta o se pisan las líneas de la carretera más de lo habitual.

En los modelos más avanzados una cámara analiza facialmente diversos parámetros del conductor: parpadeo, movimientos de la cabeza, la dirección de los ojos o expresiones de cansancio.

5- Sistema adas de frenada de emergencia BAS y EBA

El sistema BAS o EBA se ocupa de que se aplique la presión al pedal del freno adecuada con el fin de detener el vehículo en la menor distancia posible. El sistema mide la intensidad con la que el conductor pisa los frenos así como la velocidad con que se deja libre el acelerador.

De esta manera el sistema de frenada de emergencia detecta si hay una ocasión de peligro y el asistente ejecuta las acciones precisas para reducir al mínimo la distancia de parada.

Lo primero que hace es avisar al conductor, si este no reacciona al aviso, el sistema toma control de los frenos y tensa los cinturones de seguridad.

De momento funciona en un rango entre los 5 y los 40 Km/h, aunque en algunos modelos funciona a velocidades más altas.

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6- Bloqueo del vehículo, con alcoholímetro

En este punto hay que señalar que lo que obliga la Unión Europea es a la preinstalación de el alcoholímetro con bloqueo de la puesta en marcha (alcolock). La instalación del alcoholímetro de bloqueo dependerá de la legislación de cada país.

El sistema está conectado al encendido del vehículo, por lo que si el conductor no realiza la prueba de alcoholemia o si supera la tasa permitida, el sistema bloquea el encendido, evitando la conducción.

Con tecnologías de reconocimiento de huellas dactilares, pupila, fotografías digitales o detección facial que se guardan en la memoria para identificar siempre al mismo usuario e impedir el fraude.

7- Sistema ADAS: Caja negra - EDR

Las cajas negras recopilan información sobre el vehículo, conductor y ocupantes registrando más de 15 variables: velocidad, frenada, revoluciones, fuerza del impacto frontal y lateral, movimientos de dirección, posición del acelerador, sistemas de seguridad como los airbags, cinturones o determinados asistentes, entre otros.

No graba imágenes ni vídeos y los datos son anónimos. En caso de accidente, guardará todos los datos desde los 30 segundos previos al accidente hasta los 5 segundos posteriores.

8- Alerta del cinturón en las plazas traseras

Desde 1974 es obligatorio el cinturón en las plazas delanteras y desde 1992, en las traseras. Hasta ahora también era obligatorio la alerta del cinturón, pero solo en las plazas delanteras. A partir de julio de 2022 se hace extensivo a las traseras.

Los cinturones deben estar abrochados antes de la puesta en marcha del vehículo pero, si no es así, y se recorre una distancia entre 200 y 500 metros o se alcanzan los 25 Km/k, el sistema emite primero una señal luminosa para, posteriormente, avisar acústicamente con un tono que irá subiendo de volumen.

Cuando todos los ocupantes del vehículo se abrochan los cinturones, las señales se detienen.

9- Sistemas ADAS de Detección de Señales

Mediante la cámara delantera y el GPS se detectan señales de tráfico y se ofrecen en el panel de instrumentos, incluyendo Heads-up Display de última generación que se proyectan en el parabrisas.

Detecta todo tipo de señales, físicas. digitales, temporales, de obras, etc.

10- Control de crucero Adaptativo (ACC)

Equipado con los sensores de radar y la cámara frontal, el sistema adas de control de crucero adaptativo mantiene la velocidad que el conductor establece a través del panel. Con sensores de ultrasonidos se controla y mide la distancia del vehículo con el que tiene delante.

Frena y acelera de manera autónoma, adecuando la velocidad al tráfico existente. Funciona a partir de los 30 Km/h. Se desconecta al pisar el freno y, si está activado, vuelve a conectarse al acelerar.

Puede adaptar la velocidad en función de la lectura de las señales de tráfico.

Espero que este artículo sobre los sistemas adas dgt haya sido de tu interés.

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