Prohíben el acceso a camiones de 21 a 6 h, en un área de descanso de la A1 Francia, por inseguridad

 

El área de servicio Sarthe Sargé Le Mans Norte autopista A11 se cerrará parcialmente desde el 1 er enero debido a la alteración del orden público. La organización que representa a los PYME de transporte considera que es un escándalo que ciertas áreas estén prohibidas para vehículos pesados.   UNOSTRA nació en 1956 por el deseo de un puñado de transportistas de carga de crear una organización de empleadores para el transporte por carretera dedicada a los intereses de las pequeñas empresas del sector.

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Un Decreto establece que esta zona de Sargé Le Mans Sarthe autopista A11 Norte estará cerrada en la dirección a la provincia, todas las noches (de 21h a 6h) del 1 er enero al 1 er abril 2020. Las autoridades indican que este es un problema de seguridad para los usuarios, incluidos los conductores de la carretera. El tráfico de emigrantes hace del lugar un sitio inseguro. Los contrabandistas aprovechan la parada de camiones para introducir a los emigrantes que traen en automóviles. El pasado abril, 4 iraquíes fueron condenados a prisión por el tribunal penal de Le Mans. Descubrieron los vehículos pesados ​​con destino a Gran Bretaña antes de traer a los inmigrantes.

Esto es lo que declaró a principios de año el teniente coronel Cabioch, n ° 2 de la gendarmería en Sarthe, al periódico Ouest France: “En Sarthe, los lugares más utilizados por los migrantes siguen siendo las áreas de Sargé-lès-Le Mans, Dissay-sous-Courcillon y La Suzannerie. En enero y febrero, vimos muchos inmigrantes, incluso si fue menos que el año pasado cuando los contrabandistas tuvieron que correr la voz. El flujo luego bajó hasta mediados de julio. Luego, en agosto, tuvimos una gran afluencia, principalmente en el área de Sargé-lès-Le Mans. ¿Es el hecho de que los campamentos han sido desmantelados al norte de París? No lo sabemos exactamente. De todos modos, en agosto, mostramos nuestra presencia, incluso si nunca hubiéramos bajado la guardia. Todavía estábamos bajo vigilancia. ”

“Es inaceptable que ciertas áreas de carreteras estén prohibidas. El precio de los peajes para vehículos pesados ​​y autocares es lo suficientemente alto como para que las compañías de autopistas garanticen la seguridad de sus clientes, por lo tanto, los conductores, sus bienes y sus pasajeros “, dijo Unostra en un comunicado de prensa. Sobre todo, resalta la dificultad para que los vehículos pesados ​​encuentren un lugar para tomar su descanso legal: “en caso de violaciones de la RSE en un área cerrada a los camiones, quienes pagarán por las violaciones cometidas (sin corte después de las 4:30 a.m. conducción continua o que excede el tiempo de conducción)?

“Los aparcamientos PL, debidamente equipados para acomodar a los conductores de camiones, ya están saturados. 6 meses al año, solo son parcialmente accesibles para ellos, teniendo en cuenta el flujo de automóviles, autocaravanas y otros vehículos de pasajeros, que ocupan los lugares reservados para vehículos pesados ​​”, agrega. “Depende de las compañías de autopistas hacer todo lo posible para mantener las áreas abiertas y seguras. ”

 

Fuente – Trm24.fr

 

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