Maja Stomby, la camionera sueca de 22 años que trabaja como piloto de pruebas para Scania

La mujer y el camión urbano con los pies en la tierra.

Maja Stomby no es el camionero más típico. Esta joven de 22 años está trabajando como piloto de pruebas de campo evaluando la nueva serie L de gama baja de Scania desarrollada para el tráfico urbano. «Esto se siente como un automóvil premium cómodo», dice.

Conducir un gran vehículo pesado en un área urbana siempre es una tarea exigente. Incluso al conducir en espacios reducidos, el conductor debe vigilar a los usuarios de la carretera desprotegidos: peatones, ciclistas, etc. El trabajo a menudo implica salidas y paradas repetidas, subir y bajar del camión en calles congestionadas. Cuando el trabajo todavía está ocupado, incluso un conductor experto puede estresarse.

Tal conducción es la vida cotidiana de Maja Stomby en Jönköping, Suecia, donde trabaja como camionera de pesados. Cuando su empleador, Alvarssons Transport, que actuaba en nombre del Grupo global Suez, le preguntó si quería convertirse en un conductor de prueba para la nueva cabina baja desarrollada por Scania para el transporte urbano, inmediatamente respondió: «¡Sí!»

Cabina baja, una clara mejora en la ergonomía del trabajo

«Como puede ver, no soy muy alta», dice la señorita Stomby, «por lo que subir a una cabina de camión tradicional cada pocos minutos no es lo mío. Esta cabina baja, e incluso así, es una clara mejora».

 

Los escalones bajos y las manijas de tamaño justo reducen la tensión en la espalda y las rodillas del conductor.

Cualquiera que tenga que entrar y salir de la cabina muchas veces durante el día de trabajo apreciará el ascenso sin esfuerzo y el piso bajo. No solo reduce el riesgo de tropezar, así como las dolencias de la espalda y las rodillas relacionadas con el trabajo, sino que también mejora la eficiencia.

A este respecto, la nueva Serie L de Scania es excepcional. El piso todavía es 220 milímetros más bajo que el piso de las cabinas P de Scania. Uno o dos escalones conducen a la cabina; en la versión de un solo paso, la rodilla es estándar, en la versión de dos pasos es opcional.

La cabina L marca una gran diferencia en el transcurso de la jornada laboral.

«La función de aparejo del nuevo camión ha hecho que mi jornada laboral sea mucho más fácil», dice Stomby. «En el momento en que pongo el freno de estacionamiento, la suspensión neumática en el eje delantero baja 100 milímetros. Después de eso, casi puedes entrar y salir del camión a nivel».

El conductor Maja Stomby está satisfecho con la visibilidad mejorada, que se ve facilitada por un panel de instrumentos aún más bajo y estrecho, ventanas laterales inferiores, espejos retrovisores rediseñados y un asiento del conductor colocado más y más cerca de la puerta.

 

Según Stomby, la experiencia de conducción también ha mejorado significativamente. El piso tiene  203,2 centímetros de alto y la visibilidad es superior; Está asistido por un panel de instrumentos aún más bajo y estrecho, ventanas laterales inferiores, espejos retrovisores rediseñados y un asiento del conductor cada vez más cerca de la puerta.

La ergonomía también es un factor de seguridad

«Este camión se siente como un automóvil de pasajeros premium cómodo», dice  Maja Stomby. «Paso mucho tiempo sola en el camión, y sé por experiencia que es fácil acostumbrarse y apegarse a este ambiente de trabajo».

Cuando el conductor activa el freno de estacionamiento, la suspensión neumática del eje delantero se reduce en 100 milímetros.

 

La ergonomía es una clara característica de seguridad en el caso de Stomby: la altura de elevación baja y las manijas fáciles de elevar reducen la tensión en la espalda y las rodillas. La altura de elevación es la misma para ambas puertas. Debido a que el túnel del motor no se extiende hasta el tablero, Stomby puede moverse fácilmente hacia el lado del pasajero si no quiere usar la puerta del conductor.

«Actuar como conductor de pruebas de campo para un camión así se siente francamente un privilegio», dice. «Soy la única usuaria del camión, y esto se siente acogedor».

 

Serie L: Cabina nueva baja para la ciudad

• Una serie de cabinas completamente nueva diseñada para el tráfico urbano.

• Para transporte de distribución, gestión de residuos y transporte de construcción.

• Espacio para hasta tres pasajeros, el túnel del motor no interfiere con el movimiento en la cabina.

• Un paso de ascenso combinado con corte automático

• Óptima ergonomía y línea de visión con otros usuarios de la carretera.

• Ventana de la puerta del lado del pasajero Scania City Safe para mejorar la visibilidad y la seguridad.

Mira la serie L

Su entorno operativo y su negocio son únicos. En la conducción en la ciudad, hay salidas y paradas frecuentes. Se debe repetir la subida y bajada de la cabina y se debe monitorear de cerca a otros vehículos y peatones que se mueven alrededor del camión. La nueva serie L de Scania está diseñada específicamente para condiciones urbanas congestionadas.

LEER MAS 

Únete a nuestro canal de noticias Conductores Profesionales Oficial en Telegram pulsado AQUÍ y no te pierdas ninguna de nuestras notícias.

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

Deja una respuesta