Los tiempos de conducción cambian a partir del día 20

Las nuevas reglas de conducción y tiempos de descanso entrarán en vigor el 20 de agosto. El Paquete de Movilidad se publicó el pasado viernes 31 de julio.

 

Normas más flexibles para el transporte internacional sobre descansos semanales, prohibición del descanso en cabina en los descansos semanales normales, la posibilidad de ampliar el límite máximo de conducción diaria o semanal y la obligación del conductor de regresar al lugar de trabajo o residencia cada tres o cuatro semanas son las nuevas medidas relacionadas con los tiempos de conducción y descanso, según lo previsto en el Paquete de Movilidad.

 

En cuanto a las novedades introducidas en la Directiva en cuanto al desplazamiento de trabajadores y la regulación de acceso al mercado del transporte, solo entrarán en vigor en 2022. Estas medidas incluyen herramientas para el control de empresas fantasma, limitando el cabotaje y el tacógrafo digital obligatorio, incluso en algunos vehículos ligeros.

 

Sobre los tiempos de conducción y descanso. En el transporte internacional, las reglas de descanso semanal son más flexibles. Se permiten dos descansos semanales reducidos consecutivos (de al menos 24 horas), siempre que en las cuatro semanas consecutivas haya al menos cuatro períodos de descanso semanales, dos de los cuales son normales, es decir, al menos 45 horas. Esta reducción del descanso debe compensarse en bloque, añadiéndola al siguiente descanso semanal normal.

 

Se considera que un conductor realiza un transporte internacional si comienza los dos períodos de descanso semanal reducido consecutivos fuera del Estado miembro de establecimiento de su empresa y fuera de su propio lugar de residencia.

En cuanto a la prohibición de descansar en cabina los descansos semanales normales, el Paquete de Movilidad establece que el descanso semanal no se realiza a bordo siempre que se trate de un descanso semanal normal (es decir, superior a 45 horas), que es la novedad que el empleador está obligado a garantizar, asumiendo los costes, que el conductor descanse fuera del camión en un alojamiento adecuado.

 

En cuanto a la posibilidad de ampliar el límite máximo de conducción diaria o semanal, esto se produce con el objetivo de que los conductores puedan pasar más tiempo en casa. El nuevo Paquete de Movilidad prevé, en este sentido, que los conductores pueden, para ello, superar los tiempos de conducción diarios y semanales en un máximo de una hora para poder llegar al centro de trabajo del emprendedor o al domicilio del conductor.

 

Además, el conductor puede exceder el tiempo de conducción diario y semanal hasta un máximo de dos horas, siempre que se tome un descanso seguido de media hora inmediatamente antes de la conducción adicional para llegar al lugar de trabajo del empleador o al lugar de residencia del conductor. , para disfrutar de un período de descanso semanal normal. Cualquier aumento en el tiempo de conducción se compensará con un período de descanso equivalente, que se realizará de una vez, junto con cualquier período de descanso, antes del final de la tercera semana siguiente a la semana en cuestión.

También cabe destacar la obligación del conductor de regresar al lugar de trabajo o residencia cada tres o cuatro semanas para disfrutar de al menos un período de descanso semanal normal o semanal de más de 45 horas como compensación por un período de descanso semanal reducido. Si el conductor ha tenido dos períodos consecutivos de descanso semanal reducido, la empresa de transporte deberá organizar el trabajo del conductor para que pueda regresar antes del inicio del período de descanso semanal normal de más de 45 horas, es decir, en la tercera semana.

 

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