Los conductores de Girteka tienen intención de dejar los camiones estacionados en varias partes de Europa y no trabajar

 

Los conductores de Girteka irán a la huelga por rebajar sus salarios, cuando las cargas de trabajo han aumentado.

De los 14.000 conductores que trabajan para Girteka, 2.000 dijeron el jueves que planeaban unirse a la huelga, pero se espera que este número aumente el lunes por la mañana.

 

Alrededor de un promedio del 15 por ciento. Los conductores que se enteraron del salario reducido están planeando una huelga masiva el lunes. Tienen la intención de dejar sus vehículos en estacionamientos en varias partes de Europa y no trabajar, informa 15min.lt

 

Los conductores están indignados porque durante la pandemia, el trabajo de la empresa de transporte y logística Girteka aumentó, y al mismo tiempo se redujeron sus salarios. Esta semana, recibieron informes de que los salarios están cayendo un 15 por ciento.

A los conductores de Girteka se les advirtió a principios de esta semana que sus salarios se reducirían en un 15 por ciento. La compañía dice que la decisión se produce en respuesta a la crisis global, pero los conductores dicen que las cargas de trabajo solo han aumentado.

 

Kristian Kaas Mortensen, director de asociaciones estratégicas de Girteka Logistics, dijo al sitio web de noticias 15min.lt que la compañía, al igual que todo el negocio global, se ha visto fuertemente afectada por la crisis. En sus palabras, Girteka no está recortando salarios, sino que solo ha reducido temporalmente la asignación diaria.

 

Dijo que los trabajadores están planeando una huelga masiva el lunes en respuesta a los cambios en el pago por trabajo. Como se ha explicado, aún no está claro cuánto durará ese desempleo.

«Tal vez tomará un día, tal vez dos, dependiendo de la respuesta de la administración de la compañía», dijo uno de los empleados de la compañía al portal. Se dice que el ingreso de los conductores en la compañía disminuirá en promedio en aproximadamente un 15 por ciento.

Delfi contactó a Girteka Logistics . Su directora de alianzas estratégicas, Kristian Kaas Mortensen, dijo que no está recortando salarios, sino recortando la asignación diaria que recibe.

Girteka Logistics, como toda la economía y las empresas globales, siente el fuerte impacto de la crisis en sus operaciones. Estamos viendo envíos y precios decrecientes. Gran parte de las empresas europeas está estancada, el mundo está experimentando una crisis financiera como nunca antes se había visto, y esto también está afectando a nuestra empresa.

No estamos reduciendo los salarios de los conductores. Hemos reducido temporalmente la tasa de asignación diaria, que está en línea con la ley. «Desde hace algún tiempo, hemos estado pagando dietas más altas que en el mercado a Girteka Logistics, y debido a la situación económica actual, tuvimos que hacer cambios temporales», comentó.

Dijo que hoy todos vivimos en un momento de cambio constante, cuando el mundo carece de certeza y es difícil predecir lo que sucederá después. «No podemos predecir cuánto tiempo y cuán profunda será la crisis económica, pero tenemos un plan de continuidad comercial bien preparado.

 

Esta no es la primera crisis económica en la historia de Girteka Logistics. Tenemos experiencia en tales situaciones para garantizar la continuidad del negocio y salvar tantos trabajos como sea posible.

Al igual que muchas empresas europeas, necesitamos ajustar nuestros presupuestos y costos al nuevo entorno empresarial. Por el momento, hemos dejado de atraer temporalmente a nuevos empleados, hemos reducido todos los costos innecesarios y más «, dijo.

El gerente dijo que la compañía tiene una revisión periódica de su plan de continuidad comercial.

«Ahora estamos tomando todas las medidas posibles para salvar tantos empleos como sea posible».

El mercado laboral actualmente está experimentando cambios. Varios de nuestros conductores tienen preguntas de la gerencia sobre los cambios en su paquete de remuneración bruta que se han adoptado temporalmente debido a la situación en COVID-19 y la crisis económica en la Unión Europea.

 

El negocio de transporte por carretera suele ser uno de los primeros en experimentar una crisis económica, y también uno de los primeros en ver una recuperación del mercado. Con más del 75 por ciento. Estamos relativamente menos afectados por los semirremolques refrigerados que otras compañías de transporte, que utilizan principalmente solo semirremolques de lona. Sin embargo, sentimos el impacto y tenemos que tomar decisiones responsables para nuestros empleados ”, dijo.

 

Jovita Jančauskienė, presidenta del sindicato de conductores, declaró que si los empleados hubieran estado al tanto de tales acciones planificadas por la empresa, no habrían acordado arriesgar su salud e irse de viaje.

 

«La pandemia ha revelado un sector de transporte de carga ‘socialmente responsable’ que está obteniendo ganancias a expensas de los trabajadores a toda costa. Esto fue demostrado por los eventos del viernes en la empresa de logística Girteka. Es una compañía que disfrutaba de impresionantes ganancias en la prensa el año pasado, y después de un mes de cuarentena, ya no ejecuta acuerdos verbales con empleados que, a riesgo de sus valiosos activos, aceptan trabajar durante este difícil período.

 

Los empleados están furiosos, se sienten engañados porque, y estarían informados de antemano, muchos ni siquiera aceptarían ir a viajes de negocios. Sobre esta base, solicitaremos y solicitaremos al Gobierno que modifique la Resolución no. 526 “Sobre el pago de los subsidios de subsistencia y otros gastos de viaje de negocios” Artículo 2 “Los subsidios de subsistencia se calculan de acuerdo con las cantidades máximas de asignaciones diarias aprobadas por el Gobierno de la República de Lituania o cantidades menores de asignaciones diarias si se estipulan cantidades menores en un convenio colectivo o contrato de trabajo (en adelante, juntos.

 

Los montos de las asignaciones diarias establecidas en el convenio colectivo o el contrato de trabajo no pueden ser inferiores al 50 por ciento de las cantidades máximas de asignaciones diarias aprobadas por el Gobierno de la República de Lituania.

 

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