Las empresas desesperadas por la falta de conductores profesionales

Según la Unión Internacional de Transportes por Carretera ( IRU ), crece la preocupación por la creciente escasez de conductores de camiones en casi todos los países. Esto significa que la escasez es más grave que un déficit cíclico: es un verdadero problema estructural que amenaza con la ocupación duradera. «La escasez está relacionada con factores globales bien identificados,» explica la IRU. » Hay un agotamiento de la reserva de mano de obra especializada asociada a condiciones de trabajo degradadas, y los problemas políticos que a menudo conducen a tensiones entre los gobiernos y los profesionales del transporte por carretera , lo que perjudica su imagen. Ejemplo: el impuesto ambiental en Francia «. «Esta escasez no es de extrañar! » Dijo Philippe, que dirige una pequeña empresa de transportes en el Canal Inglés, en Normandía. «¿Por qué los jóvenes ya no son atraídos por esta profesión que era tan emocionante y atractiva.  Ya no se respetan a los conductores, los salarios son demasiado bajos, tienen que pagar ellos mismos PV, recepción en el aparcamiento es inadecuado y las regulaciones no están en línea con las realidades de la carretera

 

La escasez va mucho más allá de las circunstancias específicas de cada país», dijo por su parte Mario Sabourin, director ejecutivo del comité sectorial de mano de obra en la industria del transporte en Canadá. «En 2020, Canadá podría necesitar cerca de 30.000 conductores de camiones. En todos los países, hay un problema similar de envejecimiento de los trabajadores y el difícil acceso a esta profesión para las personas de origen inmigrante.

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En todos los países, el conductor del camión no fue suficientemente valorado para atraer a los jóvenes. El reconocimiento es la condición esencial para la llegada de un sustituto competente y motivado » . Por lo tanto, en Canadá, que tienen conductores  que realizan campeonatos y también asociaciones reforzadas entre las escuelas y las empresas para promover los estudios de aprendizaje, prácticas, presentan en las escuelas una formación de conductores de camiones. Además, una valoración del sistema adquirido fue establecido para los conductores de experiencia universitaria puede tener un nuevo modo de formación de la profesión de conducción.

En Suiza, la misma observación se hizo con la nesecidad urgente de mejorar la profesión para promover la próxima generación. ASTAG. la (Asociación Suiza de transporte por carretera) cree «Como en todas partes, Suiza carece cada vez de más jóvenes,  personas con voluntad y la capacidad de aprender el oficio de conductor». «La razón es en primer lugar la alteración de la imagen de la propia profesión. Por otra parte, la creciente complejidad en el ámbito del transporte y la logística. No es suficiente para operar de manera confiable, segura.

 

Cada vez más, se toma conocimiento especializado relacionado con las operaciones de logística, requisitos legales, disposiciones técnicas específicas en la naturaleza de lo que llevamos … pero también siempre un poco más de flexibilidad. Los requisitos son mucho mayores, reforzados sobre los excesivos objetivos del gobierno,  que pocos jóvenes ahora están interesados en el transporte por carretera. (…) La condición para la formación profesional exitosa, es la pasión. La pasión es el resultado del interés. Por esta razón, los países deben fomentar la comprensión y la absoluta fascinación por la  profesión de conductor, y todo lo que mueve. »

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En Bélgica, la Federación Profesional UPTR incluso cree que es casi una cuestión de vida o muerte para el sector del transporte por carretera, sino también para el país en general: «Las empresas de transporte y logística atienden a 80.000 puestos de trabajo directos en nuestro país : los empleados, los trabajadores de la logística y los conductores. La mitad son mayores de 45 años de edad:  dentro de 10 años a partir de ahora, esto creará una fuerte demanda para su sustitución. » Nuestros vecinos belgas, la formación profesional en las escuelas se ha fortalecido. En las escuelas secundarias, la formación de los directores de logística también se ha revisado con el aumento de requisitos porque «hoy en día las empresas de transporte y logística están más necesitadas de los graduados de alto nivel. La organización del transporte se ha convertido en mucho más eficiente, las empresas están buscando soluciones para perder menos tiempo y el espacio como sea posible , lo que requiere soluciones innovadoras e ideas creativas «, dice Michael Reul, la UPTR belga. «Hoy en día, los profesionales del transporte deben dominar todas las facetas: la gestión de importación y exportación, inventario y distribución de los bienes, la comunicación en lenguas extranjeras, derecho, seguros, etc …».

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Otra explicación de la escasez de trabajo: la competencia con mano de obra barata , el desafío de hoy en día para las empresas de transporte por carretera cuando se combina con su propio déficit de personal. Resultado: En la actualidad, en Francia, España en Europa y en casi todo el mundo, un conductor está dispuesto a enfrentarse a estas dificiles condiciones de trabajo.  Si le gusta el oficio, se siente cómodo con sus empleadores, clientes, colegas, sino también con  otros usuarios de la carretera si respeta las reglas y horarios, él puede hacer un rápido progreso en su carrera . En términos de técnica profesional, acaba de ser fuerte, capaz de trabajar de forma independiente y para soportar el estrés y, finalmente, aprender a ejercer la disciplina.

En Francia, cada región, cada año, se necesitan cerca de 500 conductores  para satisfacer la demanda …. a veces más. «Después de esta formación, los jóvenes están seguros de tener un trabajo «, explica Jacques Marionneau, director de un centro de formación Vendée.  El 13% de los conductores encuestados, el salario no es satisfactorio sobre todo porque las horas extraordinarias es según el 14% de los encuestados.

Es importante destacar que el estudio pone de manifiesto una dificultad real de la integración de los nuevos empleados, el 67% cree que no han sido apoyados a su llegada a la empresa. Desde este punto de vista, los propietarios también pueden tener mucho camino por recorrer para atraer a nuevos jóvenes competentes y motivados en sus sociedades.