La historia de Mónika, conductora de camiones que trabaja a doble tripulación en Waberer´s

La historia de Mónika, conductora de camiones que trabaja a doble tripulación en Waberer´s

En los últimos años, cada vez más jóvenes, mujeres e incluso abuelas se sientan al volante de un camión y conducen por las carreteras de Europa con camiones de 17 metros de largo y cuarenta toneladas. Las tareas medidas para las mujeres son las mismas que las de los hombres. ¿Luchan o se ayudan entre sí? ¿Qué hacen unas por otras y qué no? ¿Quién está sentado con quién?

Hay quienes viajan solas, más aún a “cuatro manos”, es decir, en viajes de dos personas. Lideran con hermanos, buenos amigos, padres con su hijo o hija, muchos con sus cónyuges, principalmente para que el dinero fluya hacia las arcas. Apenas se puede escuchar sobre dos mujeres, pero más a menudo sobre cómo varias parejas entablaron una relación de unión constante.

Mónika Schrödl y Attila Gulyás en Kiskunlacháza se alojarán en la casa por la que trabajaron duro durante años. Después de que Mónika no pudo pagar su deuda, perdió su casa. No tenía nada cuando conoció a Atila, quien ya trabajaba como conductora en ese momento. Se dieron cuenta de que irían juntas en camión y crearían un hogar común.

Domar al mastodonte.

– Tenía licencia de categoría B, pero para conducir un camión tenía que aprobar el examen para un camión de categoría C y un remolque pesado de categoría E, dice Mónika. “La parte técnica fue muy difícil, como si me estuviera preparando para ser mecánico de coches. ¡Pero primero pasé!

Después de recibir todos sus papeles, el 10 de abril de 2013, partieron “a  dobles”. Mónika ocupó el mando por primera vez en Francia. Temblaba como una hoja de álamo, porque conducir un camión era completamente diferente del camión remolque en el que estaba estudiando. Ni siquiera arrancó con un camión de cambio automático, sino a 16 velocidades, que aprendió a manejar mejor cuando tenía que hacer cambios constantemente en un atasco. Pero a los pocos días ya fue superado. De hecho, afirma: “Después de darme cuenta de cómo controlar a este gran mastodonte, me enamoré de él. ¡Me encanta conducir un camión!

Cuando ya conocía bien la longitud del camión y no temía barrer a los demás, apenas podía esperar a las rotondas y calles estrechas de la ciudad. “A dobles” las dos conductoras se turnan cada cuatro horas y media, dos veces, para un total de 18 horas. Además, obtienen nueve horas de descanso tras tres horas de carga y nueve horas de trabajo. Los conductores luego se laban, cocinan, comen. Le quedan de seis a siete horas para dormir. Un fin de semana tiene 24 horas de descanso, el otro 45 horas. Si el tiempo de descanso sale así, hay que empezar por la noche y dormir durante el día, lo que no es fácil en España, por ejemplo. Trabajar 21 horas es muy molesto para la organización. A veces dormían de 14 a 15 horas seguidas los fines de semana. Cualquiera que conduzca un camión solo tiene 11 horas de descanso después de nueve horas de trabajo. La mayoría de la gente acepta los términos de un buen salario.

Tacógrafo

Hay un tacógrafo en el tablero del camión, en el que siempre se inserta la tarjeta del conductor. El otro está en espera. Antes solía ​​ser posible dormir en la cama, hoy ya no está permitido. La cabina de cinco a seis pies cuadrados tiene mucho espacio entre los dos asientos. Tampoco hay problema con la altura interior, Mónika no llegó a lo alto del camión con la mano extendida. En verano, al aire libre cuando hace frío, cocinaban dentro de la bombona de gas. Se hizo de todo, desde pollo frito hasta caza. Incluso hornearon panqueques. Atila lavó los platos, que también es una gran cocinera, y Mónika mantuvo la cabina ordenada. El desayuno lo preparó ella que no conducía. El café, la leche, el azúcar y la sal se guardaban en estantes sobre el tablero. En el medio están los cubiertos, encima del conductor están los mapas. Atila agrandó la parte inferior de la litera, y las dos durmieron allí. Para la parte anterior de los platos, ropa, bolsas estaban empacadas. Mantuvieron una pequeña nevera debajo de la cama para no tener que comprar a diario. Balance de Mónika: – Trabajamos para seis empresas en cinco años. Lo pasamos bien juntas, casi nos casamos, (bromea).

Hay muchas mujeres camioneras en los Países Bajos. Una vez conocieron a una señora que ha conducido sola durante treinta años. Según Atila, no es un trabajo para mujeres. A veces no dejaba que Monica saliera de la cabina porque afuera hacía menos veinticinco grados. Ellas ahan viajado juntas al menos por 27 países,  por caminos maravillosos, pero los edificios o lugares de fama mundial en su mayoría solo se han visto desde lejos. Algunas carreteras ya las conocían desde fuera, también sabían en qué en algunos sitios hay pagar por el baño. La mayor experiencia de Mónika fue cuando las llevaron a Alemania en minibús, desde donde tuvieron que conducir camiones y un nuevo Mercedes a casa en un convoy. Y su peor experiencia fue cuando los enviaron a la frontera entre Finlandia y Rusia en noviembre. Los camiones resbalaron en la carretera helada, varios amarrados en la zanja. Los finlandeses tenían neumáticos especiales con clavos, pero los nuestros no los tenían. Cuando se detuvieron, el despachador los llamó inmediatamente para explicarles por qué no iban más lejos.

«Una vez, antes de cruzar la frontera entre Austria y Hungría, notamos que la luz delantera izquierda estaba apagada», dice Mónika. «Pensamos que no lo ensamblaríamos porque pronto estaremos en el sitio». El oficial de policía austriaco, por supuesto, lo vio y nos sacó de la fila. Pidió todos mis documentos y miró mi nombre durante mucho tiempo: Mónika Schrödl. Luego sacó su propia tarjeta de identificación con el nombre Hans Schrödl. Atila inmediatamente exclamó: ¡Ah, familia! El policía sonrió y nos indicó que saliéramos de allí muy rápido. ¡Fue enorme, Schrödl detuvo a Schrödl!

Únete a nuestro canal de noticias Conductores Profesionales Oficial en Telegram pulsado AQUÍ y no te pierdas ninguna de nuestras noticias.

Whatsapp LogoEnvíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

 

Deja una respuesta