La dificultad de encontrar aparcamiento para camiones después de las 18 h es extremadamente difícil, a las 19 casi imposible encontrar uno. A las 21 es un milagro!

 

Entonces sí, nos vemos obligados a parar 45 minutos a las 4:30 de la conducción.

Sí, estamos obligados a no exceder los tiempos de conducción.
3 × 9 horas y 2 × 10 horas de manejo por semana.

Sí, 56 horas como máximo de conducción durante una semana y 90 horas como máximo durante 2 semanas.

Eso debe ser interrumpido por un descanso semanal de 45h o 24h (para recuperarse en un bloque en las próximas 3 semanas)
Adjunto a un período de descanso diario de 9 u 11h o un descanso semanal de 45h.

Etc …
Todo es parte de la ley 561/2006 de la regulación europea del transporte de mercancías y personas.

Pero, hay un gran problema con el estacionamiento.
Muchos de mis compañeros de ruta pueden confirmar mis palabras…

Hay dos fuentes principales para este problema de estacionamiento.

Primero: después de las 18:00, es extremadamente difícil encontrar un lugar de estacionamiento autorizado en las principales autopistas.
A las 19:00 / 19:30 … casi imposible encontrar uno.
¡A las 21:00 es un milagro!

En este sentido, les recuerdo a mis compañeros camioneros.
Que hay un artículo en el reglamento 561/2006.
Quién lo autoriza, en caso de que no pueda encontrar espacios de estacionamiento.
Para exceder su tiempo de conducción o tiempo de servicio diario

Este es el artículo 12
Este permite exceder su tiempo diario máximo de conducción o tiempo de servicio.
Para permitir que el conductor y su camión encuentren un estacionamiento seguro.

Pero cuidado!
Dentro de los 30 minutos antes del final de la duración máxima de su día.
Tienes que demostrar que realmente tienes que buscar un lugar temprano.
Ingrese al estacionamiento, busque, y si no hay lugar buscar en el siguiente.

Segundo problema
Las vacaciones! ( julio Agosto..)
¡Los aparcamientos están blindados!
Coches, autocaravanas, furgonetas …
Vamos, que aumenta el problema de estacionamiento.
Y  para encontrar un lugar, realmente tienes que ser afortunado…

Ya sea en Francia, Bélgica, Alemania, etc., se vuelve muy complicado poder estacionar de manera segura después de las 18:00.

De ahí el problema del estacionamiento ilegal.
Tiras de parada de emergencia
Aparcamiento
Estacionamiento de autobuses
Entradas y salidas de aparcamientos …
Lo que pone en peligro a los conductores de vehículos pesados, pero también a los otros utilizados de la carretera.

En conclusión, estamos obligados a respetar nuestros períodos de descanso.
Pero a veces, es muy complicado poder hacerlo …
La infraestructura vial se ha vuelto insuficiente.
¡Y las alternativas son mínimas!

Además, genera estrés, nerviosismo y agresividad para los conductores.
Quienes somos, no lo olvidemos, los obligados a respetar horas de entregas o cargas.

Nadzialek Laurent

 

Si el conductor no encuentra un lugar en un aparcamiento  disponible cerca pueden estar a una distancia lo suficientemente grande como para ir de cabeza con el tiempo de trabajo y descanso.

¿Qué dice la ley europea?

En tales casos, el  art. 12 del Reglamento (CE) No. 561/2006  del Parlamento Europeo de 15 de marzo de 2006 es el aplicable.

Los conductores saben que pueden confiar en esta disposición al agregar una anotación que se adjuntará al informe del tacógrafo, especificando las posibles razones de la demora. Pero parece que los oficiales de control no siempre reconocen la aplicabilidad de este artículo, porque el texto de la ley abre una laguna de abuso potencial.

 

Aquí hay más, ¿cuál es el texto del Artículo 12:

” Siempre que no se ponga en peligro la seguridad vial y se permita que el vehículo llegue a un punto de parada apropiado, el conductor puede desviarse del cumplimiento de las obligaciones establecidas en los artículos 6 a 9 en la medida necesaria para garantizar la seguridad de las personas, el vehículo o su carga. El conductor debe indicar los motivos de dicha desviación, manualmente, en la hoja de registro del tacógrafo o registro de carga, a más tardar al llegar al punto de parada apropiado.  “

Sin embargo, si el conductor tiene una anotación que dice: ” Art. 12/561/2006 / ‘superé el tiempo diario de conducción, porque busqué una plaza de aparcamiento adecuada “, las autoridades no consideran que esta es una circunstancia suficiente y ser considerado arte. 12 fue incorrectamente indicado debido a detalles incompletos.

Legal, la anotación correcta debería verse así.

 

 ” Artículo 12 CE no. 12/561/2006, porque nuestro objetivo es mantener la seguridad vial adecuada, decidí que la extensión de tiempo de conducción es necesario para garantizar la seguridad de las personas, vehículos y carga. El motivo fue llegar de manera segura a un lugar de parada / estacionamiento. 

De esta manera, el registro cumple todas las condiciones para una referencia correcta al art.

Otra solución es impugnar la multa y probar el caso ante el juez

El llamamiento es posible en casi todos los países de la UE, pero esta solución es más sinuosa y costosa y no proporciona una confianza del 100% de que un juez reconozca la posición del conductor.

Debe recordarse que las soluciones presentadas aquí tienen la oportunidad de brindar los resultados esperados solo si se realiza la  debida diligencia con  respecto a las desviaciones del tiempo de trabajo.

Si el conductor escribe que ha excedido sus 5 horas de trabajo, dada la seguridad vial, será difícil mostrar cómo se ha asegurado la seguridad para él y para los demás usuarios de la carretera.

Por lo tanto, la posibilidad de desviarse de las reglas se debe utilizar como último recurso.

 

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HI

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