La CE ha aprobado nuevas reglas que se centran en el desplazamiento de los conductores, su tiempo de descanso y el cabotaje.

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La Comisión de Transportes adoptó tres textos para reformar las normas sociales del transporte por carretera, en particular en relación con el desplazamiento de los conductores, su tiempo de descanso y el cabotaje.

La reforma de las condiciones de trabajo de los camioneros internacionales , un archivo marcado por una oposición entre Europa oriental y occidental, fue aprobada el lunes por la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo , y dará lugar a una votación Los eurodiputados en julio.

La Comisión de Transporte adoptó los tres textos relacionados con el envío de conductores, su tiempo de descanso, el cabotaje (el hecho de que un transportista realiza varias cargas y descargas en un país donde ha llegado como parte de una entrega internacional )

Propuesto por la Comisión Europea en mayo de 2017, la reforma dio lugar a una amarga batalla entre dos campos, los países occidentales (Francia, Alemania, Benelux) acusando a los de Europa del Este (Rumania, Bulgaria, Hungría, Polonia, Letonia y Lituania) de dumping social, este último acusándolos de hacer proteccionismo encubierto.

Finalmente se llegó a un compromiso en diciembre pasado entre los negociadores del Parlamento Europeo y los Estados miembros.

El Consejo adoptó la reforma el 7 de abril. El Comité de Transporte aprobó el compromiso, y el Parlamento Europeo todavía tendrá que adoptarlo por votación en su sesión de julio.

Lucha contra el fraude

Las nuevas reglas establecen en particular que las compañías de transporte deben organizarse para permitir que los conductores regresen a sus hogares a intervalos regulares (cada tres o cuatro semanas). Si el conductor está fuera de casa durante su período de descanso semanal obligatorio, la compañía debe pagar los costos de alojamiento.

Los límites para el cabotaje siguen siendo los mismos: tres operaciones autorizadas en siete días. Para evitar el «cabotaje sistemático» , se introducirá un período de espera de cuatro días antes de que se puedan realizar otras operaciones de cabotaje en el mismo país con el mismo vehículo.

Las nuevas reglas también introducen el registro de cruces fronterizos por tacógrafo para combatir el fraude.

Para combatir las empresas  buzón, estas empresas de transporte deben tener actividades sustanciales en el Estado miembro donde están registradas. Los camiones también tendrán que regresar al centro de operaciones de la compañía cada ocho semanas.

Las normas sobre el desplazamiento de conductores (que proporcionan una remuneración de acuerdo con las normas del país donde trabajan: salario mínimo, pero también bonificaciones) se aplicarán a las operaciones de cabotaje y transporte internacional, con ciertas excepciones, especialmente para el tránsito.

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