Hasta el 43% de los conductores nórdicos pasan frío en el camión. Scania y Volvo dicen que el aislamiento debería ser bueno.

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Hasta el 43 por ciento de los conductores profesionales pasan frio en el camión en los paises nórdicos, según una encuesta realizada por tungt.no. En Sørum Transport, se informa que muchos enferman debido a corrientes de aire en las cabinas. Scania y Volvo dicen que el aislamiento de los vehículos debería ser lo suficientemente bueno.

Los conductores se enferman por las corrientes de aire frío

Sørum Transport de Kløfta tiene camiones Scania desde hace muchos años. Ahora se han enfrentado a desafíos con los nuevos modelos.

– Luchamos con la corriente y la temperatura en los camiones, y ahora hay más conductores que se enferman y otros han estado enfermos. Afecta a la salud, dice Harry Nilsen, director general de Sørum Transport.

Dice que el problema son las corrientes de aire en los vehículos y las temperaturas muy variables dentro de la cabina.

– Nuestro representante de seguridad, Stein Aakerøien, tiene el camión que ha tenido este problema durante más tiempo. El vehículo entra y sale de los talleres de Scania, pero no pueden encontrar la falla. Las nuevas cabinas de Scania están mucho peor aisladas que el modelo anterior. Al principio, las cabinas venían sin ningún tipo de aislamiento, y muchas tuvieron que volver a aislarse, dice Nilsen.

Añade que el nuevo modelo es fantástico para conducir, pero que parece que Scania se ha olvidado de los que viven en los países nórdicos.

Conclusión: el conductor es demasiado sensible

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El camión de Aakerøien (en la foto), un Scania R580, es de 2018. Se volvió a aislar en octubre de 2018 y Aakerøien lo consiguió a principios del verano de 2019.

– Señalé bastante rápido que había algo mal con el sistema de aire acondicionado, porque era muy inestable. En el otoño de 2019, conduje sobre Dovre en octubre, y luego sentí la corriente fría en la cabina con la que he luchado desde entonces. Pasé por Scania en Otta y el mecánico verificó lo que pensó que podría ser, pero no encontró ninguna falla, dice Aakerøien.

Después de esto, el automóvil ha estado en el taller varias veces y se han probado varias mejoras. Sin el problema de las corrientes frías en la cabina ha desaparecido. Se probó vapor en el exterior del coche y se podía ver que entraba en la cabina. Pero cómo llegó sigue siendo un misterio.

Luego se intentó encontrar zonas frías con una cámara térmica, y luego Scania descubrió que el camión de Aakerøien es más frío que el camión de referencia de Scania. Sin embargo, la temperatura aún se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante y no dio motivos para mejoras adicionales.

 

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