Europa del Este ha tomado medidas contra el salario mínimo en el transporte por carretera

«Esclavos modernos» conductores con un bajo poder adquisitivo en el país.
Es decir, entre la UE y Estados de Europa Oriental se esfuerzan por superar las iniciativas de políticas sociales de los vecinos de Europa occidental en el transporte por carretera. Son cada vez más ofensiva principalmente en contra de la ley alemana del salario mínimo, y La legislación similar en Francia (Loi Macron).

Hace unas dos semanas se reunieron nueve gobiernos de Europa del Este – de Letonia y Lituania en el Mar Báltico a Rumania y Bulgaria en los Balcanes – en la reunión de ministros de Competitividad de la UE en Bruselas hicieron una «declaración». En esto se critican fuertemente con vistas a Europa Occidental que «los proveedores de servicios europeos se enfrentan cada vez más con obstáculos desproporcionadas e injustificadas que amenazan su competitividad».

El gobierno polaco también ha presentado esta semana en Bruselas unos escritos, «Informe sobre las consecuencias de la regulación en el transporte por carretera». Su mensaje central: «Parece que las normas de salario mínimo aleman y la normativa francesa violan los artículos 56 y 58 de la Ley de Funcionamiento de la Unión Europea violaron y violan el principio de libertad para los proveedores de servicios.» Sobre todo por dos razones: Se desactivaron el acceso a los mercados de Alemania y Francia y crearon «discriminación oculta» porque no se adhieren al principio de proporcionalidad.

Polonia entre los países de Europa del Este, obviamente, toma la iniciativa en el debate sobre las restricciones sociales por motivos políticos en los derechos de libertad, lo que garantiza el mercado interior de la UE. Apenas tres meses antes de la Comisión de la UE con su iniciativa de ruta tiene la intención de presentar una propuesta legislativa para el problema del transporte por carretera, es en esta diferencia el sonido cada vez más bélico: «Polonia declaró a Europa Occidental la guerra» titulares de un servicio en línea la política de transporte de los Países Bajos. Dicho por el subsecretario de Estado polaco del Ministerio infraestructuras y construcción (transporte) «la batalla continúa».

Justyna Skrzydlo eligió estas palabras en una de la Representación Permanente de Polonia en la discusión organizada de la UE sobre «liberalización o el proteccionismo» en el transporte por carretera. El debate fue una respuesta a la alianza contra la competencia desleal y el dumping social, que forjó ocho países de la UE de Europa Occidental y Noruega (DVZ de 3 de febrero 2017 p.4).

Los objetivos de la Alianza restringen las libertades del mercado único de la UE, destacaron Skrzydlo que puso de relieve aquí es que fue precisamente estas libertades, que desempeñaron un papel importante para la UE en la aprobación de la población polaca.

Por supuesto, las prácticas desleales e ilegales en el transporte por carretera tendrían que ser suprimidas. Pero usar cualquier cosa cuando se hace que toda la economía de la UE reciba daños. El informe que su gobierno encargó señala que las normas de salario mínimo francés perjudican particularmente a las economías de Bulgaria y Francia y Alemania limitan los viajes de cabotaje que vienen a expensas de empresas en España y ocho países de Europa del Este.

En el informe se indica, entre otras cosas, para introducir una «armonización variable de los salarios mínimos» en la UE que tenga en cuenta el nivel de poder adquisitivo en los distintos países. Observó que se aplica en 17 países de la UE salarios mínimos. Estarían en Bulgaria, sin embargo, 673 por ciento, 554 por ciento en Rumania y en Lituania 372 por ciento más bajo que el alemán. Los salarios mínimos en los antiguos países de la UE por lo que son una forma de ejecución de una hipoteca porque hicieron empresas de los nuevos Estados miembros de ofrecer sus servicios de transporte allí.

Todos estos datos llevan a la llamada central de la Comisión Europea para defender las libertades del mercado interior. La proteccionista pasos Alemania y Francia, que fragmenta el mercado común no debe tolerar, pero «con rigor» de su tarea como guardián de la legislación de la UE.

Sólo: Este último también pide la Alianza de nueve países de Europa Occidental por las autoridades de Bruselas – aunque con un objetivo completamente diferente.

Fuente de la noticia: Dvz.de