Este camión está bajo mucha presión. «El desafío con un peso total de casi 330 toneladas»

Este camión está bajo mucha presión. «El desafío con un peso total de casi 330 toneladas»

Después de meses de planificación, el agente de carga de carga pesada de Stuttgart Paule ahora realizó un pedido de Maschinenbau Scholz GmbH & Co. KG en Coesfeld. La tarea consistía en crear un autoclave grande, un recipiente a presión con cierre hermético a los gases, en el que las piezas de carbono se hornearan luego a una presión de funcionamiento de 12 bares y una temperatura de 250 ° C, desde el sitio del fabricante en Coesfeld en Renania del Norte-Westfalia hasta el muelle distante de 33 km en Datteln-Ems. Canal de transporte en Lüdinghausen.

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El desafío particular con tales transportes radica en el alto centro de gravedad de la carga de aproximadamente 175 toneladas, 25 metros de largo y aproximadamente 7 metros de ancho o alto, que fue azotada en un remolque de plataforma acoplado con 22 ejes. Por lo tanto, no se debe exceder un ángulo de inclinación de cinco grados durante el transporte, de lo contrario existe el riesgo de vuelco. Las plataformas hidráulicamente ajustables se ajustaron a 1,07 metros para cargas pesadas, lo que resultó en una altura de transporte de alrededor de ocho metros.

Se utilizaron un total de cuatro tractoras Paule Mercedes-Benz, incluidos dos SLT de cuatro ejes con una potencia de 650 CV cada uno. Los dos SLT fueron responsables del transporte del autoclave, los otros dos llevaron la tapa de veinte toneladas y otros accesorios, ambos con un ancho de transporte de alrededor de ocho metros, a la barcaza, que llevó la compleja máquina a Rotterdam para su posterior transporte. El coloso salió de las instalaciones de la fábrica en el área industrial de Coesfeld a tiempo a las 10 p.m., arrastrado y empujado por el robusto Mercedes-Benz SLT.

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Después de un viaje de tres horas, el paquete llegó al punto clave en el kilómetro 22, un cruce estrecho de 90 grados donde las tiras laterales habían sido excavadas previamente y cubiertas con láminas de plástico. Sin embargo, no fue suficiente; el tractor de remolque con Hermann Futterknecht al volante no encontró suficiente agarre en las placas para arrastrar la carga pesada a través de la curva cerrada. Dieter Wascher en el segundo SLT tuvo que girar, conducir un desvío de algunos kilómetros y luego maniobrar unos dos kilómetros de regreso a su colega.

Después de que los dos SLT se unieron, la parte difícil se dominó rápidamente. El equipo bien ensayado también manejó los últimos 50 metros de la ruta, las curvas cerradas desde el B474 hasta el muelle. Después de unas buenas seis horas de manejo, el transporte con un peso total de casi 330 toneladas había llegado a su destino.

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