El Tribunal Europeo elimina el requisito de tres camiones que fija España para acceder al transporte

El Tribunal Europeo elimina el requisito de tres camiones que fija España para acceder al transporte

Fomento deberá modificar el nuevo reglamento que tramita para ajustarse a la sentencia

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha emitido este jueves en Luxemburgo una sentencia en la que declara ilegal el requisito establecido por España que impone un mínimo de tres camiones para que las empresas obtengan una autorización de transporte público.

La sentencia considera que esta exigencia incumple el reglamento comunitario de 2009 que establece las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera. Este reglamento establece que las empresas deben “disponer de uno o más vehículos” y aunque reconoce que los Estados miembros “podrán decidir imponer requisitos adicionales”, advierte que deben ser “proporcionados y no discriminatorios”. En este sentido, el Tribunal señala en la sentencia que la exigencia de un mínimo de tres camiones por parte de España no puede considerarse como uno de los requisitos adicionales que admite el reglamento comunitario.

La decisión del Tribunal, que obliga a España a asumir las costas del proceso judicial, zanja un conflicto iniciado en 2014, cuando la Comisión recibió una denuncia por este requisito y solicitó información a las autoridades españolas, que aseguraron que la medida era compatible con el reglamento comunitario. La Comisión decidió entonces incoar un procedimiento de infracción contra España, que argumentó que el requisito era “proporcionado y no discriminatorio”, tal y como admitía el reglamento.

En febrero de 2016, la Comisión remitió a España un dictamen motivado en el que el instaba “a adoptar las medidas necesarias para poner fin al incumplimiento reprochado en el plazo de dos meses”. En su dictamen motivado, la Comisión alegaba que el reglamento comunitario “no confiere a los Estados miembros un margen de apreciación para determinar el número mínimo de vehículos necesarios”. El Gobierno español, respondió al dictamen motivado manteniendo su postura, por lo que la Comisión decidió interponer el recurso del que ahora se ha emitido la sentencia.

La eliminación de la flota mínima tendrá consecuencias ““imprevisibles y preocupantes”

Desde Fenadismer han reaccionado a la sentencia con un comunicado para valorar el enorme impacto que representa la decisión del Tribunal, que obliga al Estado español a modificar el proyecto de reforma del ROTT, actualmente en tramitación, para modificar los requisitos de acceso a la actividad del transporte por carreter.

La federación presidida por Julio Villaescusa considera que la sentencia supondrá una “modificación muy sustancial” de la actual estructura empresarial del sector, cuyas consecuencias son “imprevisibles y preocupantes” respecto de la actual configuración y composición del sector del transporte, por lo que ya ha anunciado que solicitará al ministerio de Fomento “su máxima implicación en esta cuestión, por ser vital para la futura ordenación del sector empresarial del transporte , y por las consecuencias que ello tendrá la economía española en su conjunto”.

En este sentido, Fenadismer sostiene que la actual regulación española de la actividad del transporte público de mercancías por carretera, aprobada en 1999 tras la eliminación de los contingentes europeos para realizar transporte interior en los Estados miembros, “ha supuesto durante sus 20 años de vigencia un crecimiento espectacular del sector empresarial español de transporte por carretera en el ranking europeo de transporte internacional, pasando de ocupar la cuarta posición en 1999 a ocupar la segunda posición en la actualidad, sólo por detrás de la flota polaca, y superando a las empresas alemanas y francesas, que en los últimos 10 años han visto disminuir su presencia internacional en más de un 50%”.

 

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