El transporte rumano está empezando a contratar conductores TIR de Nepal, India o Filipinas

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Desde este año, podríamos encontrarnos con filipinos o nepaleses no solo en obras, en hoteles o restaurantes, sino también al volante de un camión, dado que los transportistas rumanos dicen que se enfrentan a una aguda crisis de conductores profesionales.

Radu Dinescu, secretario general de la Unión de Transportistas (UNTRR), declaró para Soferidinromania.ro que «hoy en Rumanía faltan unos 45.000 conductores profesionales». El rescate podría provenir de fuera de la Unión Europea.

«El mayor problema es la falta de mano de obra. Estamos hablando de una crisis cada vez más aguda de los conductores profesionales ”, dijo el secretario general de la UNTRR. Según él, hay casos en los que, por falta de conductores, las empresas de transporte no pueden operar toda la flota de camiones, siendo obligadas a mantener entre un 10 y un 15% de los vehículos en los garajes. 

Según él, en el país donde unas 305.000 personas están certificadas por conductores profesionales, faltan unos 45.000 conductores de camiones y autobuses. Y esto se debe a que muchos han abandonado el país y trabajan para empresas de países de Europa occidental.

«Los países de Europa occidental se las han arreglado a través de varios mecanismos para atraer conductores de Europa del Este. Por ejemplo, el gobierno alemán paga algunas dietas para los hijos de los conductores ”, dijo el secretario general de UNTRR, quien quiso precisar que Rumanía no es el único país de la región que se confunde con la falta de conductores.

La solución para muchos países ha sido traer mano de obra de fuera de la Unión Europea.

«Por ejemplo, Polonia contrató a unos 60.000  conductores de Ucrania con documentos legales. En Rumanía pensamos en el área de India, Nepal, Filipinas, conductores profesionales que tienen experiencia en la conducción de camiones a nivel internacional en el Medio Oriente, y que condujeron un camión entre los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Kuwait, Omán, etc. carreteras, pasos fronterizos, etc. «

Sin embargo, para ser empleados por transportistas rumanos, deben tener un certificado de competencia profesional obtenido de un estado miembro de la UE. Es decir, una vez traídos, deben realizar el examen en Rumanía, y por ahora este examen se da solo en rumano.

Sin embargo, las cosas cambiarán desde principios del próximo año, debido a una orden del Ministro de transporte dada en junio de este año, cuando Răzvan Cuc era ministro. Así, este examen también se puede realizar en inglés y español.

«Actualmente se están realizando actividades para verificar e introducir los cuestionarios en inglés y español en el sistema de exámenes computarizados. (…) El plazo establecido por OMT no. 953/2019 sobre el examen para la obtención del CPC (certificado de cualificación profesional continua, no) en inglés o español es el 23.12.2019.

Por tanto, el examen en inglés o español para la obtención del CPC se podrá realizar a partir de la primera convocatoria durante el año 2020, respectivamente 11.01.2020, dado que después del 21.12.2019 no se organizan más convocatorias. examen debido a las vacaciones de invierno «, transmitió la Autoridad de Carreteras de Rumania (ARR).

A principios de noviembre, ARR había emitido 1.045 certificados de cualificación profesional para conductores que no tenían ciudadanía rumana o la ciudadanía de otro estado miembro de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo. La mayoría de ellos fueron entregados a ciudadanos de la República de Moldova.

La UNTRR también ha puesto otras soluciones sobre la mesa de toma de decisiones a lo largo del tiempo sin mucho éxito para cubrir la escasez de conductores:

  • Recreación profesional de desempleados o de ocupaciones menos solicitadas, que operaba en Hungría. La UNTRR estima el costo de conversión en 10,000 lei / persona (2.051 €) . Esto incluiría una licencia de conducir de categoría C + E, un conductor de carga certificado (CPC), exámenes médicos y psicológicos, una tarjeta de tacógrafo. La UNTRR solicitó a las autoridades que asignen el presupuesto necesario para la reconversión de 20.000 personas.
  • Disminuir la edad a la que un conductor puede conducir un camión con remolque de 21 a 18 años, como ocurre, según Dinescu, en 17 países de la UE donde asistir a un curso de formación profesional da derecho a un joven a y obtiene el permiso para la comisión tres años antes.

Según G4Media.ro, los ingresos de un camionero que realiza transporte internacional de mercancías se componen de un salario, al que se le suma la asignación diaria, que varía de una empresa a otra. Por tanto, una ganancia media rondaría los 2.000 euros. Según los transportistas, un conductor profesional que solo realiza transporte nacional gana alrededor de 3.500-4.000 lei (820 €) .

 

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