Daimler Truck se separa de Daimler y cotizará en Bolsa

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Daimler quiere escindir la división de camiones de Daimler y salir a bolsa como empresa independiente. El CEO Ola Källenius espera que esto le dé más influencia y valor agregado para el negocio de camiones y automóviles

 La división de camiones de  Daimler  se convertirá en una empresa independiente con su propia estructura de gobierno corporativo y su propio consejo de supervisión; se prevé una OPI a finales de año. La participación mayoritaria en Daimler Truck se transferirá a los accionistas de Daimler, que solo mantendrá una participación minoritaria. La división debería completarse antes de fin de año, y los papeles deberían cotizar en la Bolsa de Valores de Frankfurt. La división de camiones tiene como objetivo la inclusión en el índice líder alemán DAX. La compañía había negado durante mucho tiempo su intención de dividirse.

El jefe de Daimler, Ola Källenius, explicó el cambio de opinión en una conferencia telefónica con periodistas con el potencial de crear valor tanto para las divisiones como para los accionistas. Dado que se encuentra en un entorno de transformación muy dinámico, las decisiones deben tomarse más rápido. «Entonces, ¿por qué esperar?», Dijo Källenius. Además de una mejor orientación al cliente, ambas áreas de negocio también podrían concentrarse más en sus tecnologías específicas. El jefe de camiones, Martin Daum, dijo que la estrategia de lujo para los automóviles hará que las dos divisiones sean más diferentes que antes. Por tanto, ahora es el momento adecuado. Pero no es un «divorcio sucio», sino una separación ordenada. Tienen una historia común y una marca común con Mercedes-Benz.

La escisión también implicó cambiar el nombre del anterior grupo Daimler a Mercedes-Benz. Esto debería tener lugar en una fecha posterior. Källenius habló de un «día histórico, emotivo y muy emocionante» para muchos empleados, algunos de los cuales llevan 30 años en la empresa. Posteriormente, Mercedes-Benz producirá turismos y furgonetas, camiones y autobuses Daimler. «Mercedes-Benz Cars & Vans y Daimler Trucks & Buses trabajan en varias industrias con grupos de clientes específicos, rutas tecnológicas y requisitos de capital», dijo Ola Källenius, jefe de Daimler. El cambio que está pendiente tanto en el negocio de los turismos como en el de camiones se puede gestionar mejor «sin las restricciones de una estructura conglomerada». «

 

La decisión se toma en una junta general extraordinaria.

Por otro lado, no cree que la división de automóviles pueda ser candidata a una adquisición sin la división de camiones debido a su menor valor de mercado «, dijo Källenius. Hasta ahora, los principales accionistas, a los que ya ha informado, se han mostrado entusiasmados Sin embargo, restringió: «Nadie puede predecir qué ocurrirá exactamente en los mercados financieros en los próximos años». Por ejemplo, todavía no está claro cómo los principales accionistas de Daimler, como el empresario chino Li Shufu o la empresa conjunta BAIC, socio de riesgo, reaccionará al anuncio.

Los analistas estiman el valor de mercado de la división de camiones entre 30 y 35 mil millones de euros. El encanto de la construcción de una «escisión» es que la evaluación no se realiza el primer día, dijo el Oficial Principal de Finanzas Harald Wilhelm. Los accionistas de Daimler deben recibir las acciones primero. Sin embargo, a largo plazo, esto conducirá a una reevaluación fundamental del negocio de los camiones. El precio de las acciones de Daimler reaccionó a última hora de la tarde con un aumento de precio de un buen seis por ciento. «Crea un apetito en el mercado», está convencido Wilhelm.

Con los modelos del grupo, la separación se extiende por encima de la furgoneta Sprinter. Esto todavía pertenece a la división de furgonetas, que se agregó a la división de automóviles de pasajeros cuando se reformó por primera vez la estructura del grupo. «Todo lo que supere las ocho toneladas con un chasis correspondiente es un vehículo comercial», explicó el jefe de camiones Martin Daum. Los servicios financieros y de movilidad se compartirán entre las dos empresas. La anterior Daimler Mobility AG desaparecerá, al igual que la marca paraguas Daimler AG.

La decisión final sobre la escisión planificada debería tomarse en una junta general extraordinaria en el tercer trimestre de 2021. «Mercedes-Benz y Daimler Truck se están embarcando en esta transformación con una fuerza enorme», dijo el presidente de la Junta de Supervisión, Manfred Bischoff. «Estamos convencidos de que, como empresas independientes, serán aún más fuertes y podrán servir a sus respectivos clientes aún mejor».

Según su propia información, Daimler Truck es el mayor fabricante mundial de camiones y autobuses con siete marcas, más de 100.000 empleados y, más recientemente, unas ventas de casi 45.000 millones de euros. (Con material de dpa)

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