Alemania: ¿Por qué no existe una prohibición general de adelantamiento para camiones?

21 octubre, 2020

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Especialmente en la hora punta de la mañana y de la tarde, las llamadas carreras de elefantes, es decir, las aparentemente eternas maniobras de adelantamiento de los camiones, detienen el tráfico en las autopistas. La pasajera Sabine Lüscher pregunta por qué no existe una prohibición general de adelantamiento para camiones.

 

Sabine Lüscher viaja todos los días por la A14 entre Halle y Magdeburg. El tráfico avanza. Pero tan pronto como un camión se detiene en el carril izquierdo, las cosas se ponen difíciles. Las maniobras de adelantamiento como esta suelen llevar unos minutos y los coches más rápidos tienen que esperar. Una prohibición general de adelantamiento para camiones podría cambiar eso, pero no era deseado, explica Stefan Hörold de la autoridad estatal de construcción de carreteras de Sajonia-Anhalt. Porque incluso los camiones circulan a diferentes velocidades, a pesar de una velocidad máxima prescrita de 80 km / h. "Eso depende, entre otras cosas, del tipo de vehículo, la forma del conductor en el día, la densidad de sus obligaciones o el estado de carga del camión, de modo que todos viajen a diferentes velocidades", dice Hörold. Por tanto, es de interés para la seguridad del tráfico permitir adelantamientos.

Parada por no adelantar

Después de todo, una prohibición general de no adelantar significaría en última instancia que el camión más lento establece la velocidad en el carril derecho. Según Hörold, las colas de los camiones de un kilómetro de largo se acumulan rápidamente y los automóviles más lentos solo pueden circular por el carril izquierdo. Un atasco es casi inevitable, explica Hörold. Es por eso que la Asociación Estatal de la Industria del Transporte de Sajonia-Anhalt rechaza una prohibición general de adelantar: "Una prohibición estricta de adelantar tendería a resultar en que los vehículos descargados tuvieran que reducir su velocidad, lo que al final de la" cadena "posiblemente puede suponer una parada. "

StVO regula las maniobras de adelantamiento

Para evitar las carreras de elefantes, las normas de tráfico rodado establecen requisitos claros. En consecuencia, un conductor de camión no puede adelantar si la diferencia de velocidad es inferior a 10 km/h y el proceso tardaría más de 45 segundos. En la práctica, sin embargo, esto difícilmente se puede controlar de forma permanente. Después de todo, también hay algunos tramos en la ruta Halle-Magdeburg en los que los camiones no pueden adelantar. Sin embargo, esto solo se aplica en las horas punta, enfatiza Stefan Hörold. En última instancia, la situación del tráfico en las secciones afectadas de la ruta es difícil, por ejemplo, debido a la visibilidad y las pendientes o en los puntos negros de accidentes que resultan de un adelantamiento de camiones, explica Hörold.

Estas prohibiciones limitadas de adelantamiento de camiones se aplican de lunes a viernes entre las 6  de la mañana  y las 6 de la tarde. Por lo tanto, en el tráfico de cercanías, pero no de noche ni los fines de semana. Este es, en última instancia, un compromiso.

A14 Halle-Magdeburg: sistemas de control no previstos

Los llamados sistemas de control inteligente podrían ayudar. Estos monitorean permanentemente el tráfico y reaccionan de inmediato si las cosas se ponen difíciles. Pero estos sistemas no están actualmente planificados entre Halle y Magdeburg, dice Hörold. Se realizarían los cálculos correspondientes para la preparación de planes de rutas de tráfico federales que tengan en cuenta dichos sistemas, que se basan en el pronóstico de tráfico. "Por lo tanto, no se planea ninguna expansión aquí", dice Hörold.

Para los viajeros, esto significa quitar el pie del acelerador si es necesario. Y para los camioneros: adelantar sí. Pero solo donde está permitido.

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