Alblas con 35 camiones de China a Europa, 13.600 km en 14 a 17 días

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Alblas auf der Seidenstrasse articleDetail ca7c48df 331711La compañía de transporte Alblas de Holanda se beneficia de una creciente demanda de transporte terrestre en la Ruta de la Seda. Ella también espera más negocios después del Coronavirus.

Máscaras protectoras, desinfectantes y guantes de plástico: la compañía  holandesa Alblas ha más que duplicado sus transportes desde China a través de la Ruta de la Seda a Europa en comparación con los tiempos anteriores a la crisis de Coronavirus. «Y la demanda sigue aumentando», dice el director gerente Siebe Alblas. «Esta semana conducimos 35 camiones de China a Europa». Dados los precios vertiginosos y la capacidad limitada de carga aérea, muchos transportistas estaban buscando alternativas.

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Nuevos clientes gracias a los altos precios del flete aéreo

Con la crisis de Coronavirus, los transportes a Kazajstán, Rusia, Bielorrusia y Polonia a Europa occidental inicialmente se paralizaron, luego los negocios comenzaron a viajar lentamente para que el gobierno chino llevara máscaras de Europa a China. Mientras tanto, se han agregado nuevos clientes y los de antes de Coronavirus también están activos nuevamente y quieren usar el comercio electrónico o traer baterías de litio a Europa que no pueden transportarse en avión como mercancías peligrosas.

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13.600 kilómetros en camión en la Ruta de la Seda

Hay en su mayoría remolques térmicos en movimiento, especialmente para desinfectantes y baterías, pero también camiones de lona normales. D , es decir, 13.600 kilometros de largo recorrido a Europa se maneja con sus propios camiones y conductores propios. Los chinos, entonces conductores de Bielorrusia o Polonia en ocupación doble, están detrás del volante hacia la frontera con Kazajstán, porque los clientes exigen tiempos de transporte cortos, explica Alblas.

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Puerta a puerta en unas dos semanas.

Él conoce el negocio de abajo hacia arriba, después de que todo el negocio familiar ha estado activo en el Reino Medio desde 2005, donde también hay una subsidiaria como subsidiaria de propiedad total. «En comparación con el transporte aéreo, ofrecemos una solución barata y relativamente rápida con transporte puerta a puerta en 14 a 17 días», dice el empresario. En principio, podría ir aún más rápido, pero las capacidades para los controles fronterizos y aduaneros no fueron suficientes. Además, China actualmente está controlando muy estrictamente para que no se exporten productos antivirus inferiores.

Alblas pudo ganar pedidos y emplear a algunos conductores. Sin embargo, la situación actual es cualquier cosa menos buena. «China solo representa el diez por ciento de las ventas», explica. Y en Europa, la crisis de Corona significó que se perdieron muchos negocios. «Esto es muy negativo». Los pedidos de comercio electrónico se habían mantenido, pero normalmente se transportaron muchas flores y plantas en marzo y abril, casi un fracaso total este año. «Ahora estamos muy contentos de que las tiendas en Alemania vuelvan a abrir», enfatiza Alblas.

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Los cargadores están sorprendidos por la estabilidad del tráfico de camiones.

En dirección a China, el volumen de carga debido al Coronavirus podría disminuir teóricamente nuevamente, dice Alblas. «Por otro lado, ahora también estamos trabajando con clientes que tienen planes a largo plazo». Muchas pruebas se llevaron a cabo con transportistas que habían mostrado interés en el pasado y que ahora tienen una razón concreta para cambiar con el costoso flete aéreo. Quedaron gratamente sorprendidos de cuán suave y estable se manejó el tráfico de camiones. «Por eso supongo que las cantidades se mantendrán estables en el futuro», el empresario está convencido.

El transporte internacional de Alblas con sede en ‘s-Gravendeel (provincia de Holanda Meridional) fue fundado en 1896. Incluso antes de que cayera el Muro, la compañía había estado operando en Polonia y desde allí se dirigía a China. Hay dos almacenes con un total de 3.000 espacios de paletas, en Shanghai y en el oeste en Urumqi. Alblas tiene 200 camiones y 240 conductores.

 

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