Monthly Archives: noviembre 2019

Tesla presenta un cristal irrompible y se rompe a la primera pedrada

Ocurrió durante la presentación del Tesla Cybertruck, un nuevo vehículo eléctrico equipado con «armor glass», un cristal en teoría superresistente que no aguantó la demostración en público

 

Durante una demostración para el nuevo “Cybertruck” de Tesla, Elon Musk tuvo un momento embarazoso al demostrar lo difícil que era romper las ventanas.

Dos veces, las ventanas del coche se rompieron, y Musk bromeó diciendo que había “margen de mejora”.

El coche totalmente eléctrico fue presentado en Hawthorne, California, donde su diseño angular de acero inoxidable fue recibido con vítores pero también con asombro.

El coche de Tesla se venderá a partir de $ 39,900 (£ 30,900), para un modelo que tiene un alcance de 250 millas (402 km), mientras que el modelo más caro, con $ 69,900, tendrá un alcance de 500 millas.

Tendrá capacidad para seis adultos y transportará una carga útil de 3.500 libras, dijo Tesla.

 

El Cybertruck será el primer modelo pick-up, de tipo camioneta, que lanza la firma del emprendedor Elon Musk. Su precio partirá en 39.900 dólares
El Cybertruck será el primer modelo pick-up, de tipo camioneta, que lanza la firma del emprendedor Elon Musk. Su precio partirá en 39.900 dólaresTESLA

 

Como imponente iba a ser la aparición en escena de una tecnología especial, que evitaba que las lunas del coche se rompiesen, el denominado según Tesla, «armor glass», cuya traducción vendría a ser «armadura de cristal». Sin embargo, cuando un empleado de la compañía con sede en Fremont, California, se dispuso a demostrar sus bondades, el ridículo fue mayúsculo.

 

El cristal se rompió a la primera. Un segundo intento en otra luna fue también un fiasco. Al final no quedó corroborada la mayor resistencia con respecto a un vidrio convencional.

 

El auditorio exclamó un sonoro lamento y Musk salió del paso como pudo. «No lo ha atravesado», señaló, peso a que la apariencia era de total rotura tras el impacto de la bola metálica de acero empleada. Las redes sociales se mofaron rápidamente de lo sucedido.

 

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Si a rebajar la edad mínima para el carné de camión, pero no a la jubilación a los 60

Según la publicación de Cadenadesuministro.es, competencia bendice la rebaja de la edad mínima para la obtención del permiso de conducir vehículos pesados.

Pero nadie se plantea rebajar la edad de jubilación de los conductores profesionales.

En su informe sobre el proyecto de Real Decreto por el que se modifica el Reglamento General de Conductores, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia da el visto bueno a la rebaja la edad mínima exigible en España para la obtención del permiso de conducción de vehículos de transporte de mercancías y de viajeros por carretera.

De igual modo, también está de acuerdo en la propuesta de regulación de la solicitud telemática del permiso de conducción internacional, aunque, por otra parte, plantea objeciones desde la óptica de la competencia y de la regulación económica eficiente, especialmente en lo relacionado con el planteamiento de una formación adicional obligatoria dirigida a incrementar la sensibilización de los conductores sobre los riesgos de la circulación vial, así como de la realización de un mínimo de cinco horas de clases prácticas para acceder a una segunda convocatoria del examen de conducción en caso de suspenso.

Objeciones

Competencia no cuestiona la exigencia de formación adicional para incrementar la sensibilización de los nuevos conductores sobre los riesgos de la circulación, aunque considera que “no se debe reservar la formación en exclusiva a las autoescuelas ni vincularse temporalmente al examen teórico, pues ello favorece a las autoescuelas frente a otros modelos de negocio (como los prestadores de formación online) sin que exista justificación”.

Por lo tanto, el organismo recomienda a Interior que “valore posibles alternativas a la exigencia de que esta formación se realice de forma presencial” y, de igual modo, tampoco considera justificado que el proyecto posibilite extender la exigencia de formación presencial a otras áreas de conocimiento para acceder a los permisos de circulación.

Por otra parte, Competencia considera que la exigencia de realizar un mínimo de cinco horas de clases prácticas cuando se suspenda el examen práctico y antes de presentarse por segunda vez “genera una carga sobre los alumnos y no está justificada desde la óptica de los principios de necesidad y proporcionalidad”.

Por otra parte, tras haber analizado el sistema de autoescuelas, la CNMC advierte que su regulación “contiene requisitos de medios materiales y humanos que deberían ser objeto de revaluación desde la óptica de los principios de buena regulación, ya que podrían estar desincentivando la entrada de nuevos agentes en el mercado”.

 

Los transportistas piden a gritos la edad de jubilación a los 60. ¿Por qué?

Reconocimiento de las enfermedades laborales y jubilación a los 60 , para una profesión de alto riesgo

 

A diario podemos ver como cientos de camiones circulan por nuestras carreteras. Son gigantes comparados con nuestros vehículos. Son gigantes que habitualmente van más lentos que nosotros. Sus maniobras parecen torpes al necesitar prácticamente todo el carril para su conducción. Pero, ¿Cuantas veces nos preguntamos como debe estar ese conductor cuando conduce estos monstruos de grandes ruedas? ¿Cuantas horas llevará al volante? ¿Porque el fin de semana hay cientos de camiones en las áreas de servicio y parkings con los conductores sentados muchas veces al lado de sus remolques, o con ropa tendida en el limpiaparabrisa? ¿Porque le dan tanta importancia cuando disminuyo la velocidad delante de ellos y me hacen luces? ¿Porque parecen ir con tanta prisa siempre?

Por la dignidad de estas personas que día a día transportan TODO y absolutamente TODO lo que pueda pasar por tu mente es que te pedimos apoyo con tu firma.

EL TRANSPORTE NECESITA TU APOYO.

Esto es lo más urgente a modificar en el sector del transporte.

 

-Creemos que nuestra profesión, reconocida de alto riesgo, está empeorando por la falta de control a las empresas y por las políticas del gobierno sobre la edad de jubilación, haciendo caso omiso de las recomendaciones de la propia Unión Europea en materia de riesgos laborales, e informes de sindicatos, universidades, así como la propia seguridad social en cuanto a accidentes y coeficientes reductores de la edad de jubilación. Consideramos de especial gravedad las consecuencias de seguir con estas políticas, ante la evidencia de que los conductores, y por eso, exigimos que la edad mínima para jubilar al profesional del transporte debe ser a los 60 años.

 

-Demasiado a menudo recibimos la presión en los puntos de carga y descarga tanto por las empresas de logística como por nuestras propias empresas, donde a menudo se nos obliga a realizar trabajos de carga y descarga propios de un mozo de almacén, careciendo de los medios adecuados de seguridad o formación, con el consiguiente riesgo para la salud. Conseguir la prohibición, con fuertes sanciones al incumplimiento, de realizar cargas o descargas.

-Se sigue pagando incentivos a modo de una cantidad fija por kilómetro o a un porcentaje del precio viaje, lo cual pone en serio riesgo su salud y la seguridad vial. Por otro lado, las empresas no están realizando las cotizaciones por trabajo remunerado. Eliminación inmediata de los incentivos por kilómetro recorrido o por viaje realizado.

-La conciliación familiar es algo inexistente en este sector. Se están soportando horarios de catorce y quince horas diarias, a través de trabajo efectivo (conduciendo) como a través de otros trabajos como las horas presenciales, labores de carga y descarga o reparación de vehículos, lo que no deja mucho tiempo para el correcto desarrollo de la vida personal y familiar. Obligar a las empresas a que los retornos al domicilio se produzcan con un mínimo de dos semanas, siendo el intervalo de una pausa semanal fuera del lugar de residencia y el siguiente en éste.

-Es necesario que se mejoren las condiciones económicas de los trabajadores y aquí también incluimos a los autónomos y PYMES, ya que, al soportar los conductores las reducciones de los costes del transporte por carretera, estamos siendo víctimas del conocido Dumping Social, a la vez que estas empresas están compitiendo en el mercado de forma desleal. Se debe fijar un precio mínimo que el transportista efectivo, el que soporta toda y cada una de las cargas derivadas del porte, reciba por su realización, tomando como base el observatorio de precios de transporte que ya publica el ministerio de fomento.

NO ESPERES AL CAMBIO ¡¡¡CÁMBIALO!!!

 

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Un camionero de 62 años grave, tras caer el camión por un puente de 15 metros de altura en La Viñuela

El conductor, un varón de 62 años, ha sido trasladado al Hospital Comarcal de la Axarquía con politraumatismos

Grave accidente de tráfico el ocurrido a primera hora de la mañana de este viernes lluvioso en la Axarquía.

El conductor de un camión de recogida perteneciente al Consorcio Provincial de Residuos ha resultado herido de gravedad tras caerse por un puente de unos 15 metros de altura en la carretera autonómica A-356, a la altura del kilómetro 38, dentro del término municipal de La Viñuela.Resultado de imagen para camion la viñuela 15 metros

Tras el aviso de varios conductores, hasta el lugar se han desplazado rápidamente efectivos del Consorcio Provincial de Bomberos, de la Empresa Pública de Emergencias 112 de Andalucía, de la Guardia Civil de Tráfico, de la Policía Local de La Viuñela, del Centro de Prevención y de la Inspección de Trabajo.

Al parecer, según ha podido saber SUR, el vehículo circulaba en sentido Vélez-Málaga, cuando por causas que se desconocen ha dado varios bandazos, cayendo por el puente. No se han visto implicados otros coches.

Los bomberos han tardado más de una hora en excarcelar al conductor, vecino de Málaga capital y de 62 años, quien a pesar de la gravedad de las heridas, ha estado en todo momento consciente. Ha sido trasladado de urgencia al Hospital Comarcal de la Axarquía, donde está ingresado en el Área de Urgencias, realizándole varias pruebas, al presentar politraumatismos.

Bomberos trasladan al herido.
Bomberos trasladan al herido. / CONSORCIO PROVINCIAL DE BOMBEROS

Fuente –  Diariosur.es

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CTB Cisterbona, por crecimiento, necesita seis camioneros para transporte internacional

CTB Cisterbona ha hecho publica una oferta de empleo, en la que requiere seis camioneros para realizar transporte internacional.

Cisterbona, en esta ocasión, no ha hecho publico el salario a percibir, tal y como lo hizo en otras ofertas lanzadas por la empresa. Hace dos años, en 2017 lanzó una oferta en la que ofrecía salarios entre los 2.000 y 3.500 euros.

CTB Cisterbona necesita conductores 2000-3500€ de salario estimado

A contuinuación, la oferta en concreto que ha lanzado la empresa a través de su pagina en redes sociales:

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Si estás interesado no dudes en contactar con nosotros:

1. Llamando al +34 607 499 872 en nuestro horario de oficina (9-14h y 16-19h)

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Muere un camionero al volcar el camión que manejaba en una nave de O Porriño

Un hombre, J. G. M., de 57 años y⁷ vecino de Salceda de Caselas, falleció esta mañana después de quedar atrapado bajo el camión que manejaba en las instalaciones de la empresa Lear Corporation, en el polígono de As Gándaras, en O Porriño, informa el 112. Al parecer el vehículo habría volcado cuando descargaba una máquina elevadora y, por causas que se desconocen, el camión volcó alcanzando al conductor que se encontraba fuera de este manejando la grúa para evacuar la carretilla.

El suceso mortal se produjo minutos antes de las 9:00, tal y como indicaron las personas que contactaron con el 112 Galicia para solicitar ayuda urgente. De este modo, desde el Centro Integrado de Atención a las Emergencias de Galicia, se pidió la colaboración de los Bomberos del Baixo Miño, cuya base está a apenas unos 100 metros, para liberar a la víctima, que permanecía atrapada bajo el camión cargado con material pesado.

Los efectivos del parque porriñés lograron rescatar al trabajador, pero nada se pudo hacer por salvarle la vida. Además de los bomberos, desde el 112 Galicia se avisó a los profesionales de Urgencias Sanitarias de Galicia-061, así como a la Policía Local de Porriño y a la Guardia Civil, que, ahora, tratan de conocer todos los detalles de este suceso.

Se da la circunstancia de que en esta empresa ya falleció un operario el pasado verano, tras quedar atrapado en una máquina. Se trataba de un joven de Salvaterrra que, a través de una subcontrata externa, prestaba servicios de mantenimiento en la misma máquina en la que tiempo atrás ya se registraran otros incidentes graves, según denunciaran en su momento varios sindicatos. En este caso, fuentes cercanas han indicado que el fallecido tampoco pertenecía a la plantilla de Lear Corporation, sino que trabajaba como autónomo.

El siniestro no ha afectado a la actividad de la empresa, que ha continuado la jornada laboral.

Fuente Lavozdegalicia.es

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