Monthly Archives: septiembre 2019

Molinero Logística sufre la falta de 150 conductores de camión, en pleno proceso de ampliación

 

  • Esta compañía logística sufre la falta de mano de obra derivada de la despoblación y se encuentra inmersa en pleno proceso de de ampliación

Castilla y León TV – miércoles, 11 de septiembre de 2019

Una de las empresas que sufre la falta de mano de obra derivada de la despoblación es Molinero. La compañía de Ólvega se encuentra inmersa en una ampliación que la convertirá en la mayor plataforma logística de congelado de toda España. Entrará en funcionamiento en marzo, y necesita contratar a 150 conductores de camión. Hemos estado allí para conocer cómo avanzan las obras.

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El camionero español acusado de tráfico de cannabis en Francia, niega ser el autor

El lunes 9 de septiembre, se incautó un poco más de una tonelada de polen de cannabis en el Loiret en un área de descanso de la A10 por un valor de más de doce millones de euros. Se abrió una investigación judicial el viernes 13 de septiembre.

Fue a las 4 de la tarde del lunes que un conductor español de 52 años fue detenido por la aduana. De hecho, su camión transportaba no menos de 1.240 kg de polen de cannabis (más concentrado que la resina de cannabis),  y por un valor de mercado estimado por la aduana de más de 12 millones de euros! La brigada de aduanas de Tours tenía el control de la A10 (en dirección sur-norte) y procedió al control de este pesado peso en el área de Messas-Beaugency.

El perro antinarcóticos, Like, se detuvo. El trailer incluía un balde y una prensa de cartón. Con un doble fondo. Y la droga fue sido descubierta.

“Hoy (ayer), después de una detención ordenada por la policía judicial”, explica Nicolas Bessone, el fiscal de la República de Orleans , “abrimos una información judicial para importación, adquisición, detención, transporte, oferta y la transferencia de drogas, así como el delito aduanero, que es el delito de contrabando de mercancías particularmente peligrosas para la salud. El juez investigador se ocupa de estos dos delitos “.

Las primeras investigaciones realizadas por el PJ revelan una serie de inconsistencias en las declaraciones del camionero.

El conductor niega los hechos.

El aspecto penal se confía así a la dirección regional de la policía judicial, en Orleans. “En este punto, el conductor español niega los hechos de los que se le acusa”, continúa el fiscal. “Está sorprendido de que tal carga haya sido descubierta en su camión, y hay una serie de inconsistencias en las declaraciones del camionero y en la operación de este transporte”. Nos parece en este momento. Es poco probable que una mercancía de tal valor se le confíe a una persona sin que se la registre. El propósito de las investigaciones posteriores será, en primer lugar, determinar la realidad de esta red y de lo que tenemos que ofrecer elementos para colegas españoles y alemanes “.

Alban Gourgousse

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Al presidente de Portugal no le gustan las declaraciones del camionero con el que viajó de Lisboa a Oporto para resolver los problemas de los chóferes

Al presidente de Portugal Marcelo Rebelo de Sousa no le gustaron las declaraciones de Fernando Frazão al SOL y lo llamó para mostrar su disgusto.

Le dijo al periódico que había informado al conductor del camión que enviaría su carta al primer ministro, y dijo: “no se opuso”.

Marcelo Rebelo de Sousa telefoneó a Fernando Frazão hace una semana, el camionero que, en declaraciones reproducidas en la última edición deldiario El SOL, dijo que fue ‘traicionado’ por el presidente, y expresó con dureza su indignación al mismo tiempo. Dijo junto a los impulsores del sector sobre los motivos que los llevaron, tres veces, a convocar huelgas este año.

Frazão se hizo conocido por el pasado enero transportando al Presidente de la República en su camión para que pudiera evaluar las condiciones de trabajo de los conductores portugueses de servicio pesado. La confianza ganada con el jefe de estado llevó al conductor, días antes de la huelga de conductores de servicio pesado programada para agosto, a escribir un mensaje a Marcelo Rebelo de Sousa para advertirle de las consecuencias catastróficas que podrían surgir, diciendo: “Quiero advertirles sobre lo que podría suceder y, como tal, me gustaría dar el ejemplo de Chile o Brasil: 26 días fue el tiempo que duró la huelga en Chile, cayó el Gobierno. Pero mirándonos, tal huelga en este punto sería el desastre nacional.

El Presidente, como recordaba ahora, rebelándose contra el hecho de que SOL no destacó esto en la portada, informó al conductor, a través de su oficial de prensa, Maria João Ruela, quien había enviado el mensaje al Primer ministro, que usted sepa. “Y en ese momento no se opuso”, dijo el presidente.
António Costa, por su parte, después de haber recibido la carta, la habrá enviado a la Oficina del Fiscal General y a los servicios de inteligencia para investigar posibles amenazas a la seguridad nacional. Fue este destino de su mensaje lo que molestó a Frazão contra Rebelo de Sousa, como le expresó al SOL hace una semana, diciendo: “Perdí la confianza. Nunca pensé que enviaría la carta a Costa, y mucho menos sería investigado por el secreto. Además de eso, hubo colegas que me acusaron del fracaso de la huelga debido a la carta.

En la llamada que hizo al conductor el sábado pasado, tras la publicación de esas declaraciones por parte del diario El SOL, el presidente expresó su dolor y, según Frazão, insinuó que los trabajadores del sector podrían perder un aliado (Rebelo de Sousa). , desde que había sido transportado por él, habría dado a los conductores razón en todas sus grandes afirmaciones. El problema, agregó, es que no fue suficiente para los conductores tener razón en los motivos que los llevaron a la huelga, porque también tuvieron que ganar la opinión pública, y que no podrían haberlo hecho.

Marcelo incluso le dijo al interlocutor que podrían haberle preguntado cómo deberían conducir la pelea, pero que, como no lo hicieron, decidió no interferir. Agregó, sin embargo, que cuando envió el mensaje (de Frazão) al jefe de gobierno, le habría pedido que mirara de cerca el problema, ya que los huelguistas estarían en lo cierto y el texto no era el desahogo de una sola persona sino El sentimiento de toda una clase.

 

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Las multas relativas al tacógrafo las paga la empresa, pero ¿sabes que hay excepciones?

En los tiempos en los que vive  hoy día el transporte, cada vez la presión de las empresas  a los chóferes es mayor, y debido a este estrés, presión, trafico,  meteorología adversa, averías, ect…  es habitual cometer infracciones relativas a los tiempos de conducción y descanso. De la mayoría de las infracciones, el responsable es la empresa, pero también hay unas excepciones que le pueden afectar  directamente a los conductores. ¿Sabes cuales son?. Te lo explicamos.

Quién es el responsable de la infracción ? Quién debe pagar la multa ?

Según la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre ( LOTT ), por este concepto será sancionada la empresa ( sociedad o autónomo titular de la tarjeta de transporte).

Excepción. Responsabilidad del conductor.

La empresa no responderá de las infracciones cometidas en relación con los tiempos de conducción y descanso de los conductores o con la manipulación, falseamiento, o uso indebido del tacógrafo, cuando acrediten que los hechos que las determinaron constituían una falta muy grave de indisciplina o desobediencia cometida por uno de sus conductores que dio lugar a que éste fuera objeto de una de las sanciones que las disposiciones legales o el convenio colectivo aplicable aparejan a esta clase de faltas. Es necesario que dicha sanción haya sido declarada procedente mediante sentencia firme o no haya sido objeto de reclamación judicial por parte del trabajador en el plazo previsto para ello.

No se tendrá en cuenta esta exención cuando la sanción disciplinaria al conductor implicado no fuera más allá de la postergación o inhabilitación para ascensos en la empresa.

 La mejor opción ante la notificación de una multa de transportes es ponerse  en contacto con un experto en  la materia a fin de afrontar la misma de la manera más profesional, rápida, y eficiente.

En ÉPICALEGIS ABOGADOS están especializados en la defensa de expedientes sancionadores en materia de tráfico y transportes y estarán encantados de poder ayudarle y contar con su confianza.

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Un Brexit “Duro” caos a la vista para el transporte por carretera

Entre el 50 y el 85% de los camiones del Reino Unido pueden no cumplir

El tono está aumentando en el Parlamento británico, los europeos están perdiendo la paciencia y los ingleses están en pánico a medida que se acerca el 31 de octubre. Es cierto que, al informar la opinión de expertos, los medios predicen lo peor con estantes de tiendas vacías, medicamentos escasos, piezas de repuesto agotadas, etc. y atascos de tráfico en ninguno. más para terminar … Es cierto que la mayoría de los suministros, como las exportaciones, pasan por el canal trans, los barcos y el túnel.

El gobierno del Reino Unido dio a conocer el miércoles por la noche los hallazgos del informe ” Operación Yellowhammer  “. Este documento revela las posibles e inmediatas consecuencias de un Brexit sin acuerdo en varios sectores clave, incluidos el suministro de alimentos, la salud, el transporte y las fronteras. Parte del informe describe las perturbaciones esperadas para el transporte por carretera a través del túnel del canal y dibuja una tabla de límites apocalípticos.

Lado de Francia, también atascos de tráfico por venir …

Por lo tanto, en caso de salida sin acuerdo el 31 de octubre, entre el 50% y el 85% de los camiones británicos pueden no cumplir con las aduanas francesas. Como resultado, el transporte de mercancías por carretera podría reducirse del 40% al 60% con  atascos de varias decenas de kilómetros  que paralizarían las regiones cercanas a los puertos. Los autores del informe estiman que la interrupción del tráfico de mercancías por carretera entre Dover y Calais podría durar tres meses antes de que el tráfico vuelva al 70% del nivel actual.

Decenas de miles de empleos amenazados

En Francia, para el Elíseo, donde Emmanuel Macron recibió al primer ministro británico, Boris Johnson, el 22 de agosto, el “escenario central es el del no acuerdo”. Si se confirma este escenario, la restauración de los aranceles para las exportaciones de la UE al Reino Unido podría amenazar más de 600,000 empleos en todo el mundo, según estimaciones del Instituto de Investigación Económica de Halle . El estudio cubre más específicamente 56 sectores industriales en 43 países y supone una caída del 25% en las exportaciones de la UE al Reino Unido en caso de Brexit duro, según informó Business Insider.

En este caso, Alemania perdería la mayoría de los empleos. De hecho, los investigadores estiman que más de 100,000 empleos están amenazados en Alemania. Las consecuencias en Francia también serían significativas con casi 50,000 empleos afectados en caso de “Brexit duro”. Los países fuera de la Unión Europea, como China o India, también podrían verse afectados indirectamente. Finalmente, expresado como una parte del número total de empleos, estas pérdidas serían mayores en Irlanda y Malta, donde podrían afectar respectivamente 1.03% y 1.70% del mercado laboral.

Esta información y las tablas publicadas son ofrecidas por Statista, que en pocos años se ha convertido en uno de los principales proveedores de datos del mercado y del consumidor. Más de 600 visionarios, expertos y partes interesadas corporativas reinventan constantemente Statista y desarrollan continuamente nuevos productos y modelos de negocio. Es un buen compañero de viaje …

 

 

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