¿Quién dijo que una mujer no puede manejar un camión hormigonera? Iolanda Martinelli, de Castelli Calepio, es la única femenina que maneja un camión hormigonera en Italia.
Quien dice que las mujeres no pueden hacer cualquier cosa. Al menos si dice que se refiere a Iolanda Martinelli, de 40 años, de Castelli Calepio, que trabaja profesionalmente como conductora de un camión hormigonera y que es la única mujer en Italia que hace este trabajo específico.
“Comencé a conducir vehículos pesados a los veinte”, dice. Una elección dictada por el deseo de estar más cerca de mi madre, de pagarle por todo lo que había hecho por mí a lo largo de los años, por todos los esfuerzos y sacrificios. Me atrajo, no oculto, la idea de tener una vida económica más tranquila, no tener que gastar cada centavo cada mes “. Así llegó la idea de dedicarse al mundo del transporte. “Comencé con la licencia de autobús, continúa, inicialmente mi intención era esa. Solo entonces no me sentí responsable de transportar a todas esas personas.
Sí, incluso cuando manejas una mezcladora de hormigón tienes una gran responsabilidad porque debes prestar atención a la cantidad (y quién) que tienes a tu alrededor, pero no tienes la responsabilidad de muchas personas. Así que empecé a trabajar como transportista ».
Un viaje que no es simple: «Fui contratada por una empresa que transportaba cámaras frigoríficas: corría de domingo a viernes. Luego la empresa cerró y me “pasó” a otra. Allí trabajé por un tiempo en la oficina. Luego esa empresa también cerró y me fui al mundo de la construcción, para conducir los mezcladores de cemento. Nunca volvería a la oficina. Nadie en casa, o amigos ha tratado de desanimarme en mi carrera profesional. Tal vez porque incluso antes de subirme a las hormigoneras, era una mujer a la que le gustaba el mundo de los motores “.
Aunque, en un mundo casi puramente masculino, ha habido algunos episodios difíciles de digerir. “Solo una vez, dice, un tipo trató de echarme de un sitio de construcción. Él estaba diciendo cosas sobre el hecho de que las mujeres no deberían estar en la obra, sino en casa. Después de discutirlo un poco ‘, le pedí, ya que no quería trabajar conmigo, para escribir al menos en el documento de transporte la razón por la que no me dejó descargar. Luego llamó a la compañía donde había cargado y le dijeron que estaba tratando con un conductor impecable. Se suavizó un poco y me dejó descargar: tuvo que cambiar de opinión acerca de mis habilidades. En esa obra volví decenas de veces y no tuve problemas “.
Un profesionalismo que ha ido más allá del prejuicio, incluso si en Italia (por ahora) Iolanda es la única mujer hormigonera. “Que yo sepa, solo hay otra chica que hace este trabajo en Suiza”, concluye. En realidad, es una profesión como cualquier otra y mi vida es como la de todas las mujeres: vengo a casa y tengo que hacer los trabajos, salgo con amigos, llevo a mis perros. Sólo entonces por la mañana, en lugar de ir a la oficina y sentarme detrás de un escritorio, me subo al camión hormigonera y me dirijo a la obra “.
El Senado francés aprobó una enmienda al proyecto de Ley Lom que prevé un peaje adicional para vehículos industriales con matrícula extranjera con una masa total de más de 3.5 toneladas. Pero el caso es una propuesta en contra de las normas comunitarias.
La enmienda aprobada por el Senado francés durante la sesión sobre el Loi d’orientation du territoire impone “una viñeta para vehículos de más de 3,5 toneladas registradas en un Estado extranjero que viaja por la carretera”, es decir, en autopistas, carreteras nacionales y redes locales que puedan considerarse una alternativa a las autopistas de peaje.
Pero esta propuesta no gusta principalmente a las asociaciones francesas de transporte por carretera, según las cuales viola las normas comunitarias, que prohíben las distinciones entre empresas nacionales y extranjeras, si son europeas. En una nota, el Fntr y el Tlf escriben que por esta razón, la ley también puede involucrar a vehículos franceses y, por lo tanto, es rechazada en grandes cantidades por los transportistas por carretera.
Los senadores quieren que los camiones extranjeros contribuyan al mantenimiento de las carreteras francesas a través de una viñeta de pesos pesados.
Tributación generalizada de camiones.
Cargar tributos a camiones extranjeros que contribuyen al desgaste de las carreteras en Francia es una idea que sedujo a los funcionarios electos durante años, pero que se enfrenta a las normas europeas no permite distinguir entre nacionales y extranjeros en la Comunidad Europea, dentro de los países de la unión.
La Federación Nacional de Transportes por Carretera (FNTR), la Unión de Empresas de Transporte y Logística de Francia (TLF), la Unión Nacional de Sindicatos de Autotransportes (Unostra) y la Chambre Syndicale de La Move (CSD), firmaron un comunicado conjunto el 26 de febrero, en una maniobra cuyo objetivo sería “llevar a la tributación generalizada de los camiones” . Ya sea extranjero o franceses…“Idea es seductora sobre el papel, pero que puede convertirse en una etiqueta para todos los vehículos pesados, incluido el francés. Una posibilidad que los profesionales del sector rechazan en bloque . ¡El mensaje es claro, estas organizaciones no quieren la publicación de esta enmienda!
FNTR y Union TLF afirman que los usuarios de la carretera ya contribuyen con hasta 39 mil millones de euros por año al presupuesto estatal, pero que el uso de esta suma considerable debe estar “mejor orientado hacia la regeneración”. Infraestructura sin necesidad de generar ingresos adicionales . La tributación de los vehículos pesados, para hacer frente a las restricciones presupuestarias, no solo es simplista sino también peligrosa para la actividad y el empleo, especialmente en las VSE / PYME muy pequeñas del sector .
Estas organizaciones están rechazando en su conjunto una nueva forma de tributación. Esperan con interés la apertura de la revisión de la LOM y sus enmiendas para ver si se adoptará esta en particular.
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La empresa Efitransa asegura que puede eliminar uno de cada cinco trailers que circulan por Europa
Un camión que puede transportar vehículos y traer otro tipo de mercancías en el viaje de retorno, otro que es capaz de transportar un 25% más de volumen que un tráiler tradicional o un portacoches de alta capacidad. Son los tres modelos que tiene en marcha la empresa Efitransa, firma de soluciones logísticas desarrollada por ingenieros vigueses y que ayer firmo un préstamo participativo de dos millones de euros con la empresa de capital-riesgo Vigo Activo.
El alcalde y el delegado de Zona Franca, Abel Caballero y David Regades, presentaron ayer este vehículo polivalente. El máximo responsable del Consorcio destacó su satisfacción “por participar en este tipo de empresas productivas, que aplican el conocimiento vigués para producir en nuestro territorio empleo y riqueza”.
Alfonso Sousa, socio fundador, y Miguel Cabrera, director general de Efitransa, aseguraron que estos camiones “proporcionan mayor capacidad de carga a menor coste”.
COAG denuncia ‘una persecución’ por parte de la Guardia Civil y Aduanas que les prohíbe utilizar gasóleo agrícola sin tener en cuenta que las explotaciones en el Campo de Cartagena están comunicadas por este tipo de caminos
Perseguidos dicen sentirse los agricultores del Campo de Cartagena por parte de la Guardia Civil y de Aduanas, que denuncian “nos obligan a utilizar gasóleo A, y no el B o gasóleo rojo destinado al sector primario que supone una diferencia de precio de cerca de un 50 por ciento, si circulan por caminos de asfalto”.
Según Vicente Carrión, presidente de COAG, hasta la fecha se han contabilizado unas 50 sanciones.
Carrión afirma que “es incomprensible esta actitud, puesto que la red de caminos agrícolas que hay por el Campo de Cartagena son la mayoría de asfalto y comunican las explotaciones entre ellas”.
Es por ello por lo que solicitan a la Administración competente que tome cartas en el asunto y que “los inspectores sean más razonables y entiendan esta circunstancia que se da diariamente en varias explotaciones del Campo de Cartagena”.
Un camionero turco, ha sido asesinado degollado tras propinarle un corte en el cuello y 20 cuchilladas con ensañamiento, cuando era atracado por un delincuente de 23 años, tras responder con valentía a la agrasión.
El incidente ocurrió ayer en la ciudad de Vinnitsa, Ucrania .
La empresa de logística que participa en el envío entre el conductor del camión entre Ucrania y Turquía, dio un descanso a Fahrettin Altundag, para dormir en Tar parque en Vinnitsa, antes de ser asesinado.
Mientras tanto, los atracadores entraron en el parking de camiones y se dirigieron al vehículo del ahora difunto. El hombre fue atacado y y respondió a la agresión, los delincuentes que exigían su dinero y sus pertenencias. Altundağ, que trató de resistirse a los captores, fue asesinado cortando su garganta con un cuchillo.
La policía ucraniana, tras la muerte después de la desaparición de los asesinos, comenzó a trabajar para atrapar a los mezquinos. La despedida de Altundağ en se realizará en Ucrania antes de las operaciones de traslado del cuerpo a su ciudad natal, en el distrito de Yenisehir de Bolu, en Turquía.
Fahrettin Altundag a la izquierda de sus pantalla, el camionero degollado defendiendo lo suyo
UNA PERSONA DETENIDA
Una persona fue detenida con cargos de asesinato a camionero Altundağ con ensañamiento tras propinar 20 cuchilladas. El asesino es un hombre de nacionalidad ucraniana de 23 años. La investigación sobre el incidente continúa.
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Otro colega…
La misma historia….
Un colega turco murió cuando trataban de robarlo.
Sólo que esta vez ganó el mal.
Le cortaron la garganta como si fuera un cordero de Pascua 🙁.
Y aquí tienes, hermanos, te vas para un poco más y un futuro mejor pero llegas a casa entre 4 tablones y mucho frío.
Siempre he dicho y repito,, que no estas solo a los ladrones que te roban. Es por eso que no tienes ninguna oportunidad, en el mejor de los casos tienes una conmoción cerebral o la cabeza rota.
Deja que te roben tus cosas, sólo toca la bocina, haz un poco de ruido.
Todo está asegurado.
No somos guardias!!!
Tened cuidado de ustedes mismos y miren dónde se estaciona.
Pon una correa entre las puertas o compra un anti-Robo en un autogrill.
La buena seguridad aleja peligro.
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