UGT apunta que la causa fue el exceso de jornada laboral y la fatiga. La Guardia Civil desvió el tráfico por el peaje de Moncofa y el de les Alqueries
El conductor de un camión murió ayer en un accidente mientras circulaba por la AP-7 en el término municipal de Xilxes. A consecuencia del siniestro el vehículo pesado volcó y los dos carriles sentido Valencia permanecieron cortados desde las 6.04 a las 8.35 horas y la Guardia Civil tuvo que desviar el tráfico del vial y posteriormente, un carril cortado hasta las 18.35 horas.
Bomberos de Castellón auxilian un accidente de camión. Foto de archivo
La víctima, era J. V. G. L., varón, de 41 años, vecino de Catral (Alicante) y único ocupante del vehículo accidentado. Fuentes cercanas al caso explicaron que podría haber muerto a causa de un fallo cardiorrespiratorio ya que, queda casi descartado que se durmiera porque acababa de pasar el peaje de Moncofa. Por este mismo motivo, los encargados de investigar las causas del siniestro descartan que fuera exceso de velocidad. Los médicos forenses determinarán en la autopsia las circunstancias en que se produjo la muerte.
No obstante, desde la Unión General de Trabajadores (UGT) indicaron que el conductor recogió ayer la carga que transportaba en La Jonquera (Girona), por lo que habría recorrido más de 450 kilómetros. El sindicato aseguró que “a falta de más datos, la distancia hace pensar que la causa del accidente es el exceso de jornada laboral, que fatiga a los conductores, por estar demasiado tiempo en la carretera”.
“La fatiga mata”, explicaron desde UGT y denunciaron que los trabajadores del sector padecen “la supresión de los descansos, el trabajo a destajo y la contratación fraudulenta”. Así, confirmaron que “el 15% de los trabajadores muertos en la Comunitat pertenecen al transporte”.
En cuanto a la carga, volcó e invadió la totalidad de la calzada, por lo que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil dieron salida a los vehículos por el peaje de les Alqueries. Algunos de estos ya estaban en el tramo que une esta localidad y el acceso a la de Moncofa, por lo que fueron obligados a salir por esa última área de pago, según fuentes del cuerpo.
Esta es la víctima 46 desde el uno de enero del 2007 en las carreteras de Castellón. De los últimos cuatro siniestros con fallecidos, en tres hubo implicados vehículos pesados, aunque en ninguno murió el conductor.
Las asociaciones en contra de la propuesta de elevar la edad para un trabajo tan cansado y arriesgado.
En Italia existe una alarma sobre los riesgos que pueden sufrir los conductores profesionales tras un aumento en la edad de jubilación de conductores de vehículos pesados , hasta 68 años.
La alarma proviene de las asociaciones de transporte por carretera, tras una audiencia ante el Comité de Transporte de la Cámara sobre las propuestas de cambios al Código de Circulación. En particular, Assologistica enfatiza que “el trabajo del conductor es un trabajo peligroso y agotador que requiere gran atención” y propone que “antes de aumentar los límites de velocidad a los vehículos y la edad promedio de jubilación de los conductores, que es necesaria para intervenir con fondos de inversión en el transporte por carretera.
En la misma línea, Confetra sostiene que cualquier aumento en la edad de los conductores debe ser el resultado de un análisis de la identidad previa y la relación entre los accidentes anteriores y la edad del conductor.
Otro tema que advierte a las asociaciones es la competencia desleal de empresas extranjeras que operan en Italia. Por esta razón, la asociación Anita solicita que la obligación de los dispositivos de seguridad para vehículos que transportan mercancías peligrosas se discuta internacionalmente. Otra propuesta de la asociación se refiere a la revisión del calendario de los días festivos con la prohibición de circulación de vehículos pesados, que podría limitarse a los domingos y festivos que se celebran en toda Europa.
Chema Mateo Molina, un agricultor de Barcelona, montó en cólera al ver en una etiqueta el verdadero origen —Israel— de las patatas que venden en Mercadona. Según él, cosas como esta son las que están dejando a muchos miles de trabajadores en la ruina.
Este es el etiquetado de las patatas que el agricultor subió a Facebook:
Y esta su publicación en Facebook que está dando la vuelta al mundo:
Sinvergüenzas de mercadona como agricultor que soy os voy a decir un par de cosas (me quedaré muy corto para lo que os mereceis) ¿CÓMO TENÉIS COJONES A COMPRAR PATATAS EN ISRAEL TENIENDO A MILES DE AGRICULTORES ESPAÑOLES EN LA RUINA? ¿SABÉIS CUANTOS MILLONES DE QUILOS DE PATATAS ESPAÑOLAS HAN TENIDO QUE SER REGALADAS PARA EL GANADO O SIMPLEMENTE TRITURADAS EN LA TIERRA PORQUE COSTABA MÁS SACARLAS QUE LO QUE LE DABAN AL AGRICULTOR? SOIS UNOS SINVERGÜENZAS LLEVANDO DINERO A OTROS PAÍSES CUANDO AQUÍ LOS AGRICULTORES ESTAMOS EN PLENA RUINA.
Esta mañana me he puesto en contacto con Mario, gerente de la empresa de transportes #Dorimar.
Uno de sus chóferes sufrió ayer un accidente en la A2 a la altura de Tárrega, víctima de una trampa efectuada por dos coches conducidos por independentistas que querían entorpecer la circulación en dicha vía.
Le he facilitado los vídeos donde se demuestra claramente la encerrona a su conductor y como éste en ningún momento tiene opción ni escapatoria.
Me ha explicado lo afectado que está el chófer, como lamenta no haber podido haber hecho nada más, y como vio que había una niña dentro del coche.
Mi solidaridad con el conductor del camión, y mí más repugna absoluta hacia el conductor del vehículo, que se fue a cortar una autovía con su hija en el coche utilizándolo de barrera.
Ya basta de energúmenos amparados por un gobierno catalán completamente desbocado.
Posdata: los independentistas ya han empezado la campaña contra esta empresa.
“Encima de mentirosos son malos de cojones”.
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