Monthly Archives: febrero 2019

Suben las penas a 9 años de cárcel por provocar un accidente con múltiples fallecidos y 4 por abandonar el lugar

El Pleno del Senado ha aprobado este miércoles con el apoyo de todos los grupos salvo el de Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea la modificación del Código Penal para endurecer las penas por imprudencias en la conducción. La nueva ley castigará con 4 años de cárcel abandonar el lugar del accidente tras haberlo causado y en el caso de que sean múltiples los fallecidos, el castigo puede ser de hasta 9 años de prisión.

La reforma, que ha sido aprobada de forma definitiva al no incluirse enmiendas sobre el texto que salió del Congreso, corrige en el Código Penal situaciones como el castigo por el abandono del lugar de los hechos si la víctima seguía viva, pero no si había fallecido.

Ese era el caso de Anna González, la mujer que impulsó la campaña que dio vida a esta reforma, “#PorUnaLeyJusta” después de que su marido falleciera en 2013 cuando circulaba en bicicleta atropellado por un conductor que se dio a la fuga, para que casos como este no quedaran impunes.

A partir de hora, abandonar el lugar del accidente si este es fruto de una imprudencia propia estará penado con de dos a cuatro años de prisión, y si fuera fortuito el castigo sería de tres a seis meses de cárcel.

Las penas por delitos de tráfico se endurecerán en casos en los que haya víctimas mortales

Hasta nueve años de cárcel

El texto ha salido adelante con 222 votos a favor, 17 en contra y ninguna abstención, tras rechazar las diez enmiendas de Unidos Podemos, cuya senadora Celia Cánovas ha dicho estar de acuerdo con el fondo de la ley, no con la forma.

Sus enmiendas pretendían “mejorar” tanto el Código Penal como la legislación civil que afecta la indemnización y la reparación de las víctimas de accidentes, según la senadora.

La norma, además de introducir el delito de abandono del lugar del accidente, endurece las penas a los conductores imprudentes al volante que causen accidentes con muertos o heridos.

Un delito contra la seguridad vial que cause fallecidos o heridos será siempre tipificado como imprudencia grave y castigado con penas de entre 1 y 4 años de prisión; pero si esa imprudencia causa al menos dos muertos o uno y un herido muy grave, se podrá condenar a seis años. Si son “muchos” los fallecidos, el castigo puede ser hasta de 9 años de prisión.

Y las imprudencias menos graves al volante con resultado de lesiones leves, según el texto, pasarán a castigarse por la vía penal y no por la administrativa como hasta ahora.

Evitar la impunidad

La sesión ha contado con la presencia de Anna González, que en 2016 lanzó la campaña para evitar la impunidad de casos como el que acabó con la vida de su marido y ha logrado conseguir el apoyo de más de 326.000 personas a través de la plataforma Change.org.

En consecuencia, se ha mostrado “muy satisfecha” de que se apruebe una ley “para personas”, que a partir de este miñercoles contarán con una protección en caso de la fuga del conductor o en caso de sufrir lesiones en carretera. “El que se fugue la va a pagar”, ha declarado en una rueda de prensa horas antes de la votación.

No ha sido la única familiar y víctimas de accidentes, o representantes de asociaciones y colectivos de ciclistas que ha asistido en la Cámara Alta a la votación. La asociación DIA ha mostrado su satisfacción y ha fijado el nuevo objetivo: el baremo de indemnizaciones.

El senador del PP Remigio Delgado ha defendido que esta ley “trata de definir mejor cuales son las conductas delictivas que se producen en las carreteras” y el socialista Juan Luis Soto ha opinado que no hay mejor forma de despedir la legislatura que con esta aprobación.

También el senador del grupo vasco Jokin Bildarratz ha celebrado que este sea el último texto que “va a ver la luz en esta Cámara” antes de su disolución, mientras que el parlamentario de Ciudadanos Tomás Marcos ha considerado que con esta reforma se envía un mensaje claro a la sociedad a la que pone en cuenta de que “el alcohol y las drogas deben quedar fuera de las carreteras”

Ver más en  Rtve.es

 

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Esta autopista ferroviaria cruzará Francia y retirará 22.000 camiones de las carreteras.

Una “autopista” de transporte ferroviario ahora transporta semirremolques cargados en trenes desde Barcelona hasta Francia y Luxemburgo. Con sus cinco viajes de ida y vuelta semanales, este enlace apunta a convertir más de 22,000 camiones al ferrocarril.

Tren de mercancías cargado de semirremolques frigoríficos a su paso por Portbou

Mientras que Europa impondrá fuertes reducciones de CO2 (30% para 2030) en los vehículos pesados , las autopistas de carga ferroviarias que transportan semirremolques en vagones están aumentando. Tres meses después de abrir una autopista ferroviaria entre Calais y Turín (Italia), Lorry Rail (filial de SNCF, CFL y Lohr Industries) lanzó su primera conexión con camiones desde España para cruzar Francia hasta en luxemburgo.

Esta línea conecta la terminal intermodal de Barcelona-Can-Túnez a la de Bettembourg (Luxemburgo) operada por el grupo CFL. La tracción de los vagones está garantizada por Fret SNCF en Francia y por RENFE en el segmento español.

Seis viajes de regreso están programados a partir de abril de 2019.

Se planean cinco viajes de ida y vuelta semanales en esta línea ferroviaria de 1219 km de longitud, que cruza el Hexágono de Sur a Norte (ver infografía a continuación). Cuando se trata de España, el tren se completará con un lote cargado en Perpignan para optimizar el llenado del convoy. Esto es 22,090 camiones que podrían transferirse de la carretera al ferrocarril gracias a este enlace, según Lorry Rail.

Desde abril de 2019, esta nueva autopista ferroviaria dará cabida a seis viajes de ida y vuelta por semana con un tiempo de viaje estimado de 22 horas. Sus convoyes “ruedan a 100 km / h en lugar de 120 km / h en las redes francesa y luxemburguesa para ser más pesados ​​(2300 toneladas) y más largos (850 metros)” explica Thierry Le Guilloux, presidente de Viia (grupo SNCF).

Un proyecto de enlace París-Barcelona en estudio.

Este servicio, abierto a remolques y contenedores, ahorra alrededor de 1 tonelada de CO2 por remolque por viaje, equivalente a un ahorro de 23,070 toneladas de CO2 durante un año.

Debido al volumen de vehículos pesados ​​que viajan entre el norte de Europa y España, se están estudiando otros proyectos. Se planea una autopista ferroviaria París-Barcelona a partir de 2022, el estudio de viabilidad está subvencionado en un 50% por la Unión Europea.

 

Ver más en – Bfmtv.com

 

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Estas son las carreteras que van a ser cortadas el jueves 21 por los CDR en Cataluña

Los Comités de Defensa de la República (CDR) han llamado a la población a que se dirija a la sede de la organización más cercana para apuntarse a comités en barrios o pueblos. Aun así, la Generalitat ha dictado servicios mínimos en los centros públicos por lo que pueda pasar: autobuses y Metro de Barcelona, por ejemplo, funcionarán al 50% en hora punta. Cercanías de Renfe irá al 33% durante todo el día y en Urgencias habrá servicio normal. En los medios de comunicación públicos se emitirá el 50% de los contenidos habituales. Y en los servicios de atención al público de la Generalitat habrá siempre tres personas disponibles.

Cortes carreteras CDR

Estas son las carreteras que van a cortar mañana los CDR

AP7:
– La Roca: Desde la 6 y sin hora final.
– Universitat UAB: Desde la 6 y sin hora final.
– CIM Vallés: Desde la 6 y sin hora final.
– Martorell: Desde la 6 y sin hora final.
– Vilafranca: Desde la 6 hasta las 14 horas.
– Sant Sadurní: Desde la 6 hasta las 14 horas.

A27:
– Tarragona: 6 a 14 horas.

AP2:
– Lleida: 6 a 14 horas.
– Soses: 6 a 14 horas
– La Bisbal Penedés: 6 a 14 horas.

C58:
– Km 15 y 21(Sant Quirze): 6 a 9 horas

C31-C32:
– Ronda Litoral (Port): Tot el dia
– Aeroport T1 i T2: Tot el dia.
– Calafell: 6 a 14.

C32:
– Vilassar i Mataró Parc: 6 a 9
– Gavá-Sitges-Vilanova -Cubelles: Desde las 6 y sin fin.

N2:
– Masnou y Mataró: 6 a 9

C16-C25:
– Artés: Desde las 6 a las 9.
– Sallent: Desde las 6 a las 9.
– Gurb: Desde las 6 a las 9.
– Ódena: Desde las 6 a las 9.

Los CDR son los que llevarán el ritmo de la jornada de huelga, según apunta Elconfidencial.com: en distintos puntos de Barcelona, hay convocados almuerzos populares y reuniones de piquetes para intentar paralizar la ciudad. Todos ellos dependen de los comités. Los CDR de varios barrios, por ejemplo, han convocado a las 6:30 de la mañana en la plaza de las Tres Xemeneies, cerca de Montjuïc. A las 9:30, el CDR de Hostafrancs convoca una concentración reivindicativa con ‘desayuno popular’. Y el CDR del Eixample ha convocado a las 7:30 en Gran Vía con Rocafort, donde impartirá las consignas de las acciones a realizar durante toda la jornada. En el barrio del Clot y cerca de plaza de las Glorias están previstos varios actos reivindicativos a lo largo del día. Con ello, el caos en la capital catalana está casi asegurado, aunque todavía faltaba concretar si se cortaban las rondas.

A esas acciones se suman las convocatorias para realizar marchas lentas en algunas vías de comunicación, casi exclusivamente en la autopista AP-7, que une Barcelona con Girona. Llama la atención la escasez de acciones en las comarcas cercanas a la capital, lo que se conoce como el ‘cinturón rojo’ de Barcelona. De hecho, en la comarca del Baix Llobregat solo hay acciones en dos poblaciones: Cornellà y Sant Boi. En la primera, hay convocada manifestación en la plaza Catalunya a las 12, y a las 3 de la tarde se ha convocado a los piquetes para una concentración en la plaza de la Estación, con el objetivo de salir desde allí hacia Barcelona y participar luego en la concentración de la capital.

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Andamur están preparando algo muy especial. Están buscando mujeres conductoras de camión

En Andamur, están buscando mujeres conductoras de camiones. Así lo ha hecho público en su página oficial en las redes sociales.

Andamur están buscando mujeres conductoras de camiones.

¿Para qué?

Pues en realidad, no se sabe todavía, por que lo ubico que responde la administración de Andamur, es que se envíe un mensaje privado a través del servicio de mensajería de su página en redes sociales, y te contarán.

Este es el mensaje que ha lanzado en redes sociales.

🙋‍♀️ ¡Buscamos mujeres chófer de camión! 🙋‍♀️Estamos preparando algo especial. Si eres una conductora profesional, o conoces una de ellas, envíanos un mensaje privado ¡y te contamos más!

 

Andamur es la empresa de servicios en ruta, familiar, profesionalizada y cercana, cuya misión es generar la máxima rentabilidad a las empresas del sector transporte, asumiendo el más alto nivel de exigencia y compromiso con particulares, familias, conductores y empresas.

Una empresa de servicios al transportista que comenzó su andadura en 1987, con la Estación de Servicio El Límite, donde desde cero y gracias al trabajo de todos, han ido avanzando, llegando a donde están hoy. Ahora, echando la vista a atrás parece increíble pensar que sólo eran 3 personas las que trabajában por aquél entonces y ahora son más de 130 compañeros.

Muchos han sido los hitos que han impulsado su desarrollo como empresa. Un claro ejemplo, es la construcción en 1997, del Área de Servicio Andamur La Junquera, la primera estación para camiones de este estratégico enclave para el transporte internacional.

Pero ¿cómo podrían afrontar un proyecto de esta envergadura? Fue así, como pensaron en crear la primera tarjeta bancaria privada para el transporte profesional, la Tarjeta Andamur, que les ayudó a soportar el riesgo y a crecer como empresa.

En aquel momento crucial, sabían  que algo grande podían  hacer, tenían mucha ilusión y poco a poco, Andamur La Junquera y la Tarjeta Andamur se convirtieron en realidad.

 

 

 

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¿Ya no harán falta conductores? Primavia (Primafrio) a bordo de la primera autovía ferroviaria

Es la primera autopista ferroviaria con origen en España y marca el inicio del Corredor Mediterráneo

 

La empresa de transporte internacional multimodal Primavia, fruto de la joint venture entre Primafrio y VIIA, ha participado en el acto inaugural de la nueva autovía ferroviaria que une Barcelona con Betemburgo.

 

Con la apertura de esta nueva línea que conecta España y el norte de Europa, y que marca el inicio del Corredor Mediterráneo, la compañía Primavia ha realizado la carga de varios trailers a bordo del tren que ha realizado el primer viaje con destino a Luxemburgo.

 

Se trata de la primera autopista ferroviaria que tiene como origen España y quepermite ahorrar cerca de una tonelada de CO2 por UTI (Unidad de Transporte Intermodal) transportada. La autopista ferroviaria ofrece un servicio combinado de ferrocarril y carretera en el que los camiones embarcan directamente en el tren en una terminal intermodal, y son descargados en su destino donde pueden continuar el viaje por carretera.

 

Con la puesta en marcha de esta nueva línea que inicia hoy su servicio en Barcelona, Primavia realizará un envío de 5 semirremolques diarios que se unirán a los que ya desarrolla la compañía a otros destinos europeos, como Reino Unido, a través de la línea Le Boulou-Calais mediante su flota compuesta por cincuenta remolques Hucke Pack, únicos en España. En palabras de José Esteban Conesa, consejero delegado del Grupo Primafrio, “con esta apertura a lo que será el Corredor Mediterráneo conseguimos optimizar parte de nuestras exportaciones adoptando a su vez soluciones ecológicamente competitivas”.

 

Por su parte, Thierry Le Guilloux, presidente de VIIA, ha señalado su “satisfacción por la creciente representación del transporte refrigerado español en el servicio de autopistas ferroviarias que ofrece VIIA”. Innovación en su sector Primavia es fruto de la unión entre dos compañías innovadoras en su sector, la empresa de transporte internacional por carretera, Primafrio, y VIIA, el operador de autopistas ferroviarias del grupo francés SNCF. Primavia centra su actividad en el transporte internacional multimodal, una combinación del transporte por carretera y transporte refrigerado por ferrocarril de bienes perecederos entre España y Europa.

 

Gracias a este innovador servicio que garantiza un transporte rápido, ecológico y responsable, Primavia ofrece una respuesta al compromiso con el medio ambiente, adoptando soluciones ecológicamente competitivas como consecuencia a la demanda creciente de la industria en este ámbito.

 

Ver más en – Murciadiario.com

 

 

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