Monthly Archives: noviembre 2018

Un conductor ebrio a prisión, tras provocar un peculiar accidente donde el camión quedó elevado

El conductor del coche fue atendido con lesiones leves y fue detenido tras la cura, según la PRF. Otras tres personas resultaron heridas

 

El conductor de un coche fue detenido bajo sospecha de conducir borracho después de provocar un accidente en el que un camión volcó quedando la cabina elevada en la BR-470 en Rio do Sul, en el Vale do Itajaí, en Brasil. El suceso ocurrió el domingo día 25 por la noche. Cuatro personas sufrieron heridas leves.

El accidente se registró a las 23:10  en el km 136. Según la PRF, el camión se salió de la vía tras intentar evitar a un Astra con cuatro ocupantes, en un que realizaba un adelantamiento en el sentido contrario. Los dos vehículos llegaron a chocar.

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El conductor del coche fue trasladado al hospital y detenido tras recibir alta, por embriaguez, según la PRF.  Otros tres pasajeros del coche también tuvieron heridas leves. El conductor del camión, afortunadamente no sufrió heridas de importancia.

- Camiones cayeron en la BR-470 en Río de Janeiro - Foto: PRF / Divulgación

La carreta estaba llena de alimentos esparcidos y fue necesario hacer el transbordo de la carga antes de su puesta en pie. Según la PRF, se colocaron conos para desviar el tránsito en el lugar, ya que una de las pistas fue afectada. Hasta las 9h, el camión no había sido retirado del lugar y el tránsito estaba fluyendo despacio pos causas del accidente.

Con información de G1

HI

El 20% de los camiones nuevos en 11 años deberán ser cero o bajos en emisiones

El Parlamento Europeo recuerda que los vehículos pesados ​​son responsables del 5% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero.

 

El Parlamento Europeo ha respaldado, con 373 votos a favor, 285 en contra y 16 abstenciones, los recortes de emisiones de CO2 para camiones, que suponen una reducción del 20% para 2025 y del 35% para 2030, porcentajes más exigentes que los planteados por la Comisión Europea, según explican nuestros compañeros de todotransporte.com.

emisiones camiones

Dentro de esta estrategia se sitúa también el objetivo de que, en 2030, el 20% de los vehículos pesados ​​nuevos serán cero o bajos en emisiones (los que ofrecen una reducción de emisiones de al menos el 50%), con un porcentaje fijado en este capítulo del 5% para 2025.

Además, la Eurocámara ha aprobado que antes de 2020 la Comisión Europea debería desarrollar un plan que se traduzca en la puesta en marcha de pruebas que midan las emisiones de CO2 de los camiones en condiciones reales de operatividad en ruta.

Desde el Parlamento Europeo no dejan de recordar que los vehículos pesados ​​son responsables de aproximadamente una cuarta parte del CO2 derivado del transporte por carretera en el ámbito de la Unión Europea, así como del 5% global de gases de efecto invernadero.

 

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HI

Conflicto del taxi: Verdades como templos contadas por un taxista.

Hola buen día.  Me dedico hacer el taxi en Barcelona desde agosto de 2008 entonces tenía 19 años.  A esa edad después de dejar los estudios para trabajar, decidí con algunos ahorros y el apoyo de mis padres comprar un puesto de trabajo.  Si es usted de una gran ciudad como Barcelona, Madrid o Málaga, puede ver como está la situación.  Con 19 años tuve el valor de firmar un crédito por 23 años para no ser un Nini, un parásito social, yo firmé unas reglas del juego y a mitad del partido me las están cambiando, yo no soy el típico taxista que espera cobrar la licencia a modo de jubilación, me lo tomo como el que tiene un local y sus gastos para mantener cualquier negocio.  si pudiera cobrarla genial, si no es así lo que yo quiero es que nunca me falte el pan porque para eso yo compre un puesto de trabajo.

 

No somos ningún monopolio, en Barcelona el 90%de los taxistas somos autónomos cada uno con su taxi, sus gastos y sus familias. Ahora mismo estoy viendo amenazado el futuro de mi familia en beneficio de grandes multinacionales que tributan fuera de este país, que utilizan todo tipo de artimañas para que el negocio les salga rentable. Evaden impuestos, crean falsos autónomos con las condiciones pésimas que eso supone para sus trabajadores, ni si quiera los coches son de su propiedad.

 

A mi me parece muy bien que aya llegado la tecnología, que tengamos que adaptarnos a los nuevos tiempos, que mejoremos etc…  pero mi trabajo no es planificar el futuro del sector, mi trabajo es dar el mejor servicio posible al cliente.  A lo que me refiero es que la problemática que nosotros tenemos es debido a la vejación de funciones tanto de la administración local, como la del estado.  La guerra no es Taxi vs VTC , estos dos sectores llevan muchos años conviviendo, el problema viene cuando a través de plataformas digitales tratan de equiparar dos sectores que hasta hace un tiempo estaban claramente diferenciados, con dos mercados totalmente diferentes y que los taxistas reconocemos que las verdaderas vtc’s son necesarias,  pero VTC no es taxi, VTC era para hacer servicios de lujo, servicios de carretera interurbanos e incluso funerarias, estos vehículos tenían que tener unos requisitos, que poco a poco han ido eliminando para llegar al punto en el que estamos.

 

Detras de todo esto están unos cuantos de los empresarios más importantes de este país, empresarios, bancos , fondos buitre , y tienen el poder para comprar medios, para abrir puertas (cambiar leyes) y saltarse todas las reglas, los taxistas y nuestras familias estamos sufriendo mucho, los medios manipulados por el poder nos tachan de violentos, monopolio, de secuestrar ciudades etc.. y los hijos de tertulianos en Telecinco viajan en Cabify.  En resumen, nosotros somos los malos y ellos son muy buenos y modernos, pero lo cierto es que no han inventado nada exceptuando lo de evadir impuestos y saltarse todas las reglas del juego.

 

Cuando nos tachan de violentos, me hace bastante gracia, hay 100.000 familias en españa y por 4 que lo sean pagamos todos. En los medios salen las mismas imágenes repetidas 20.000 veces, pero lo que no sale es el año que lleva mi padre de baja a causa de un iptus, violencia también es robarle el pan a 100.000 familias,  comprar a todo tipo de personalidades y venderle al pueblo lo malas que son 100.000 familias en este país.

 

Yo me pregunto qué es capaz de hacer una persona avalada por sus padres con una licencia, una vivienda y una familia por mantener si ve amenazado su trabajo, por que esto no es lo dejos y me busco otra cosa, detrás de ese crédito hay un puesto de trabajo que no salió barato unos abuelos, dos viviendas y una familia con bebés.

 

Tengo compañeros de mi edad que han llegado a plantearse si el seguro cubriría sus deudas si en un momento dado se quitará la vida para dejar fuera de deudas a su familia.  ¿De verdad hasta esto tenemos que llegar? No sé, esto no tiene que ver con el gasoil, pero he visto su artículo y e decidido contarle como nos sentimos los taxistas , hay que mejorar…. si , por su puesto pero no solo depende del taxista, la administración y el gobierno nos tiene que permitir hacer los cambios necesarios para competir.  Yo soy de los taxistas que estaría dispuesto a que hubieran un cierto porcentaje de coches que hicieran de taxi aún no siéndolos y que trabajen para esas dos apps, si la gente lo demanda, pues ahí lo tienen pero todo con un control y bajo una normativa justa , y a partir de ahí hablamos de competir.  Oficina fiscal en cada ciudad en la que operen, para que los clientes puedan reclamar cualquier incidencia, contribución en el país en el que operan, condiciones dignas para sus trabajadores y con unos requisitos para transportar a personas, no a los falsos autónomos y a partir de ahí… vamos a competir. La competencia es buena siempre que sea lícita.

 

También estamos muy dolidos con los medios por manipular información y ensuciar nuestra reputación, en todos los sectores cuecen habas y en este caso el periodismo no está exento. Deberías ser la voz del pueblo tanto para informar como para presionar al gobierno, hacer las cosas bien y por desgracia yo soy de los que no creo en la gran mayoría de vosotros.  No porque hables mal de mi, si no porque  me siento de esa parte del pueblo que no les interesa a los de arriba.  Pienso y analizo por mí mismo, no compro todo lo que me venden, se clasificar la información y diferenciar la buena de la mala. Me puedo equivocar como todos pero tengo muy claro en qué dirección va todo, no es solo el taxi, es la tienda del vecino, es mi vecino el dentista, mi amigo el repartidor , es ikea es Mercadona es Vitaldent. Aquí hay para todos hasta para vosotros los periodistas, las grandes ciudades de China ya parecen gran hermano, vamos en camino del control total de la población, a los periodistas os digo más defender a vuestro pueblo que defender vuestros intereses propios, si a tus vecinos les va bien a ti también te irá bien si a tus vecinos le va mal es cosa de tiempo que a ti también te llegue.

No a la globalización, no a los monopolios, no a la expoliación y explotación de nuestros vecinos.  No me quiero ver trabajando en Uber o Amazon por 1.000 euros si llega, pagando vivienda, luz agua, gas, electricidad, comida, ropa y además te pagas la sanidad, la escuela privada de tus hijos y para colmo te haces un plan de pensiones.

Pero vamos, ¿a donde vamos a llegar, a trabajar con 80 años y Alzheimer para comer? Señores periodistas sois los primeros que tenéis que ayudar a los ciudadanos, informar de la realidad presionar al gobierno y todos unidos tratar de mejorar la vida de todos los ciudadanos, somos personas, familias y en este país estamos sufriendo mucho.  A mí que no me metan el cuento de las pensiones, fuera pagas vitalicias, fuera corrupción, político que la haga tiene que tener un castigo ejemplar, un castigo que los obligue hacer las cosas bien por que una mala acción de ellos la pagamos todos los ciudadanos, entonces creo que ya tienen bastantes beneficios como para no robar y dejar al pueblo sin el estado de bienestar.

 

Se que me he alargado un poco con el mensaje, no sé si llegarás a leerlo completo, no sé si es lo que buscabas, pero e visto la oportunidad de expresarme y así es como vemos la vida desde la familia del taxi.  Por favor, basta de engaños ya, todos tenemos que mejorar y hacer las cosas mejor pero al final los ciudadanos tenemos que estar unidos y vosotros seríais la mejor herramienta para que eso pase.

Muchas gracias por la oportunidad y por su tiempo sí de verdad llega a leerlo completo.

Firmado: Alberto de Barcelona

 

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HI

Los cambios importantes que la DGT va ha realizar, que afectan a los conductores de camiones, autobuses y furgonetas

 

La DGT realizará importantes cambios a principios de año, que afectarán sobre todo a los profesionales del volante.

Quiere empezar con estos cambios en poco más de un mes: un nuevo año está a punto de comenzar y con él llegarán novedades enfocadas a mejorar la seguridad vial y a sancionar a aquellos que cometan imprudencias, tal y como apuntan desde el diario ABC.

De casi todas ellas se viene hablando ya desde hace algún tiempo, pero es ahora cuando la cosa se pone seria y estas modificaciones se preparan para entrar en vigor aprovechando la llegada de 2019, un año que seguro estará lleno de cambios en lo que a movilidad se refiere. 

El primer gran cambio de la DGT para 2019 consiste en comunicar a las empresas si sus empleados -aquellos que sean profesionales de la conducción- pierden puntos. Esto influirá a conductores de camiones, furgonetas y autobuses y sus empleadores será notificados de manera inmediata, por vía telemática. Hasta la fecha, se pedía al sancionado que diera su consentimiento, pero esto ya no será necesario.

 

Cambios DGT 2019: multas

Otra de los novedades de la DGT consiste en endurecer las multas como parte del anteproyecto de ley elaborado por Tráfico, por el que se modifica el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Aún tiene que ser aprobado por el Parlamento, pero prevé castigar más duramente los excesos de velocidad en carreteras secundarias limitadas a 90 km/h. Circular, por ejemplo, a 111 km/h en esas vías supondría dos puntos menos en el carné y 300 euros de multa.

También se considerará una infracción grave circular a 80 km/h en vías limitadas a 30 km/h, lo que supondrá una multa de 500 euros y seis puntos menos, y «muy grave»si se rebasan los 80; en este caso, serían 600 euros de sanción y seis puntos.

Multas por exceso de velocidad (I)

Multas por exceso de velocidad (II)

Multas por exceso de velocidad (III)

Multas por exceso de velocidad (IV)

También el uso del móvil al volante trae cambios. Esta es considerada una de las peores infracciones y, lamentablemente, una de las más comunes en los tiempos que corren. Por tanto, la DGT ha propuesto que conducir utilizando el teléfono móvil esté penado con la pérdida de seis puntos.

Igualmente, aquellos que no usen el cinturón de seguridad o los sistemas de retención infantil, perderán ahora cuatro puntos en lugar de tres. Por cierto, aquí te recordamos cómo consultar los puntos DGT.

La forma en la que se recuperarán los puntos perdidos también cambia: los cursos permitirán ahora recuperar un máximo de ocho puntos en lugar de seis y ya no habrá diferencias en el plazo para recuperarlos, que era de dos años cuando se habían cometido sanciones graves y tres años si eran muy graves.

 

Cambios DGT para 2019: límites de velocidad

Por últimos, los dos últimos cambios de la DGT para 2019 están relacionados con los límites de velocidad; en las vías convencionales, la velocidad máxima será de 90 km/h para turismos y motos, y 80 para autobuses, furgonetas y camiones, independientemente del ancho del arcén.

Solo en aquellas carreteras en las que exista separación física entre los dos sentidos de la circulación el límite será de 100 km/h. En ciudad, Tráfico quiere aplicar en toda España el límite de 30 km/h propuesto por Manuela Carmena para Madrid.

Fuente: ABC

 

 

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Derogación temporal de las normas del tacógrafo sobre conducción y descanso en Francia

Francia: derogación temporal de las normas sobre conducción y tiempos de descanso.

Teniendo en cuenta que un movimiento social nacional “Los chalecos amarillos” perturba las condiciones del tráfico; que debido a este movimiento, muchos conductores no pueden realizar su actividad; que este es un caso de urgencia a que se refiere el artículo 14.2 del Reglamento nº 561/2006, de 15 de marzo de 2006, que justifica la aplicación de una excepción temporal a las normas sobre tiempos de conducción y períodos de descanso,

Decreto

Artículo 1 – Sin perjuicio de las condiciones para prolongar el tiempo de conducción diario y semanal en virtud del artículo R. 3312-52 de la Ley de Transporte, las operaciones de transporte de mercancías y pasajeros se benefician de las siguientes excepciones temporales a las normas establecidas en el Reglamento no. 561/2006 / CE:
1. Superar el tiempo máximo diario de conducción en un plazo de dos horas, no obstante lo dispuesto en el artículo 6 del Reglamento antes mencionado;
2. Superar el tiempo máximo de conducción semanal dentro de las seis horas, no obstante lo dispuesto en el artículo 6 del Reglamento mencionado anteriormente.

Art. 2.- Las excepciones previstas en el art. 1 se otorga durante el movimiento social nacional mencionado anteriormente y hasta el lunes 26 de noviembre de 2018 a las 00:00.
Art. 3.- Esta excepción no se aplica al transporte escolar.

Artículo 4 – El Director de los servicios de transporte será responsable de la ejecución de la presente Orden, que se publicará en el Diario Oficial de la República Francesa y entrará en vigor inmediatamente y será notificado a la Comisión Europea sobre la aplicación del Artículo 14.2 del Reglamento anterior.

Haga clic aquí para ver el decreto francés .

Fuente: Ministerio de Transición Ecológica y Solidaridad.

 

Pour la ministre et par délégation :
Le directeur des services de transport,
A. VUILLEMIN

 

 

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