Monthly Archives: octubre 2018

Piden retirar 140 coches patrulla nuevos porque los ertzainas no caben

Los agentes que miden más de 1,80 metros de altura se quejan de que no pueden moverse en los vehículos dotados con mampara para detenidos

 

Los sindicatos Erne y Sipe han solicitado la retirada de los 140 nuevos coches patrulla de la Ertzaintza, que llegaron a las comisarías el pasado lunes, porque los agentes que superan 1,80 metros de estatura no entran en ellos. Las centrales consideran que la falta de espacio en el habitáculo del conductor y del copiloto de los ‘Seat León‘ en los que se ha instalado la mampara para los detenidos «puede suponer un grave riesgo para la seguridad de los ertzainas y también de los ciudadanos», por lo que responsabilizan a la consejería de Seguridad de cualquier incidencia que se pueda registrar.

El sindicato mayoritario en la Policía autonómica, Erne, ha aconsejado a los patrulleros que soliciten mediante un escrito a sus jefes de unidad que no se les asignen los ‘Seat León’ con mampara durante el servicio. Lamentan que los vehículos se probaran en su día sin tener en cuenta que los agentes de uniforme llevan un cinturón, una pistola, una defensa y otras herramientas. Ayer, varios ertzainas de la comisaría de Vitoriaamenazaron con no montarse en los nuevos vehículos. En otras como la de Bilbao, se retiraron las los antiguos ‘Altea’ con mampara para ser sustituidos por los ‘Seat León’, por lo que los funcionarios no disponen de vehículos alternativos. Erne, que recuerda que el pliego de condiciones exigía que «la mampara debía permitir el movimiento completo del banco» (asiento), tiene intención de solicitar al servicio de prevención un informe sobre riesgos laborales y se plantea denunciar la situación ante la Inspección de Trabajo e incluso en el juzgado «por poner en peligro a los trabajadores».

Amenaza de plante

El malestar en la plantilla se hizo evidente en las redes sociales, donde se llegaron a calificar estos coches de «ataúdes». «Excelente frenada, maravillosa iluminación… pero mi pierna derecha casi rompe las llaves. Era prácticamente imposible moverla y me dio un amago de tirón muscular», contaba un policía, que acababa de estrenar uno de los nuevos vehículos.

Según denuncian, la postura encajonada de las extremidades inferiores, especialmente del conductor, no permite cambiar la postura, que deben mantener durante las horas que permanecen de patrulla en el coche. Según el sindicato Sipe, esto puede llegar a causar en los afectados «fascitis, bursitis trocantérea y otras lesiones derivadas de la falta de movilidad».

Este mismo problema fue denunciado ante la Inspección de Trabajo en mayo por el Sindicato Vasco de Policía y Emergencias (SVPE) respecto a los nuevos ‘Mercedes’ de la Policía Municipal de Bilbao. Este organismo instó al Ayuntamiento para que adoptara de forma urgente las «medidas técnicas y organizativas necesarias» para que los vehículos «no supongan un riesgo para su seguridad y su salud». El Consistorio dispone ahora de un tiempo para atender la recomendación al haber recurrido el informe.

En una comparecencia solicitada por la oposición, el concejal de Seguridad, Tomás del Hierro, asumió que los agentes más altos de la plantilla, a partir de 1,85 metros, no podrían patrullar en los ‘Mercedes‘ y deberían recurrir a los modelos antiguos que aún se mantienen en el parque móvil de la guardia urbana.

El caso genera críticas en las redes sociales y recuerda a otro idéntico en la Policía Municipal de Bilbao

En el caso de los coches de la Ertzaintza, Erne y Sipe también observan un riesgo en una rejilla con malla que se ha instalado en el techo de los vehículos y que está fijada «con tornillos que sobresalen» a pocos centímetros del ertzaina. «Ante cualquier movimiento brusco del vehículo, el agente podría romperse la cabeza», advierten.

El Departamento de Seguridad recuerda que «estamos inmersos en un proceso de renovación del parque móvil. Ya han llegado 300 coches, 50 todoterrenos y quedan por llegar otros 50 todoterrenos y 75 furgonetas de tráfico».

 

ver más en – Elcorreo.com

 

 

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¿Regalar los carnets es la solución a la falta de conductores? Regalan 15 cursos gratis de carné de camión y CAP

Según ha publicado en sus paginas ayto-castrillon.es,  se ofrecen 15 Cursos de carné de camión con su  correspondiente Certificado de Aptitud Profesional  (CAP), que saldrán gratis a 15 personas desempleadas o  que no superen el salario mínimo interprofesional, que es de 735.90 euros. La pregunta es ¿Es esa la solución al problema de la falta de conductores?

 

 

CURSOS GRATUITOS PARA OBTENER EL PERMISO DE CONDUCIR C (CAMION) MÁS EL CAP (CERTIFICADO NECESARIO PARA TRABAJAR EN EL SECTOR TRANSPORTES)

El Ayuntamiento de Castrillón a través de la Concejalía de Bienestar Social y con la colaboración de la Consejería de Servicios y Derechos Sociales, organiza el curso para la Obtención del Permiso de Conducir C (Camión) más el CAP (certificado necesario para trabajar en el sector del transporte) con el fin de facilitar la obtención del mismo a las personas desempleadas del concejo para mejorar así su empleabilidad.

El curso es una gran oportunidad para obtener una Cualificación Inicial de Mercancías, que habilita para desempeñar puestos de trabajo en el sector del transporte y que el Ayuntamiento ofrece de forma gratuita (el alumno solo tendría que abonar el gasto del examen psicotécnico) lo que supone una gran ventaja para los alumnos. De esta forma, el Ayuntamiento de Castrillón a través de la Concejalía de Bienestar Social , ponen esta formación al alcance de las personas desempleadas del concejo.

El curso constará de 140 horas de teoría y 12 clases prácticas de camión para cada alumno.

Están incluidos los materiales didácticos tanto para el Permiso C como para el CAP así como las primeras tasas de examen tanto para el Permiso C como para el CAP.

Hay 15 plazas.

Los requisitos para poder participar en este curso son:

-Encontrarse desempleado o en caso de estar trabajando, que el salario que se perciba por esa actividad, no supere el salario mínimo interprofesional (SMI) estipulado en 735,90 euros/mes

 Estar empadronado en el concejo de Castrillón.

– Tener el permiso de Conducir B en vigor.

– La edad mínima para poder participar son 21 años.

Las personas interesadas en participar tendrán que dirigirse al Centro Municipal de Servicios Sociales, situado en la C/ Rey Pelayo nº 27 Bajo de Piedras blancas, donde se les facilitará la solicitud y se les informará de la documentación que tienen que aportar.

La solicitud junto con la documentación deberán presentarla en el Registro Municipal del Ayuntamiento de Castrillón y el plazo para ello será de 10 días hábiles contados a partir de la publicación de este anuncio en la Web del Ayuntamiento de Castrillón (del 4 al 18 de octubre).

Para determinar las personas que participarán en el curso se aplicará una fase de concurso en la que tendrán preferencia los beneficiarios del Salario Social Básico, personas beneficiarias de prestaciones de los Servicios Sociales, las mujeres víctimas de violencia de género, los/as parados/as de larga duración, los mayores de 45 años y menores de 30 años.

Contacto – Ayuntamiento de Castrillon.es

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El camionero de 31 años asesinado en Amberes, deja mujer y dos niñas de corta edad

Un conductor de tráiler rumano asesinó a un compañero moldavo, padre de dos hijas, en un estacionamiento en Bélgica

 

Un conductor rumano de tráiler asesinó a un compañero moldavo, padre de dos hijas, en un estacionamiento en Bélgica. Varios conductores se volvieron locos en una trifulca, y uno de ellos sacó un cuchillo y cometió el crimen terrible. Dos niñas pequeñas se han quedado huérfanas sin padre.

El suceso ocurrió el sábado por la noche, alrededor de las 22:30, en el aparcamiento de Goordijk, en la zona portuaria de la ciudad belga de Amberes, cuando se desató una trifulca entre varios conductores, rumanos y moldavos. La prensa belga escribe que un camionero rumano de 46 años fue arrestado, acusado de asesinato.

El camionero sacó el cuchillo y apuñaló mortalmente a John Gavrilita, un camionero moldavo de 31 años, que estaba contratado como conductor en una sociedad rumana. Parece que el criminal es de Suceava y él era un compañero de trabajo en la empresa de Moldavia.

El conductor asesino habría matado a Gavriliţă con una sola cuchillada en el pecho. Después de ser víctima, el hombre dejó a dos niñas huérfanas sin padre. Varios testigos han sido llamados a declarar, y otro camionero ha sido retenido durante 24 horas, pero posteriormente fue liberado.

La familia de la víctima ahora apela a los conocidos para que traigan el cuerpo de John al país, para que pueda ser enterrado en su ciudad natal, Calarasi.

 

Ver más en – Observator.tv

 

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Picaresca española: así se evita perder el carnet de conducir

Identificar a un conductor que no es realmente el infractor es una práctica cada vez más común

En 2017 la DGT recaudó más de un millón de euros al día en multas

 

El director general de la DGT, Pere Navarro, ha alertado acerca de una práctica cada vez más habitual en España que lleva a los conductores a identificar a familiares que ya no conducen para evitar la pérdida de puntos del carnet. Según él, es imposible de detectar y evita la reeducación de los infractores.

La implantación del carnet por puntos el 1 de julio de 2006 trajo consigo un extra de respeto por parte de los conductores a las leyes de tráfico. La posibilidad de perder el permiso de circulación si nos quedábamos sin los 12 reglamentarios tuvo un efecto disuasorio. Sin embargo, hecha la ley, hecha la trampa, que se suele decir en España. Para poder retirar los puntos del carnet a un infractor es imprescindible que el titular del vehículo identifique al que conducía en el momento de producirse una infracción. ¿Existe alguna manera por parte de las autoridades de comprobar que esta información es veraz? No, y muchos se aprovechan de ello.

Según Pere Navarro unos 260.000 conductores han perdido su carnet de conducir por unas causas o por otras. Pero lo que llama la atención no es eso, sino que aproximadamente 58.000 no lo han recuperado nunca. Todos ellos son, según el director de la DGT, de “abuelos o abuelas que ya no conducen”.

La pícara actuación funciona de la siguiente forma. Cuando un conductor recibe una multa y se le notifica, éste identifica a alguien que tenga carnet de conducir pero que no ‘necesite’ los puntos. Es a esta segunda persona a la que se le retiran los mismos. Al tratarse de una práctica que tiene lugar en el ámbito privado de cada uno es totalmente imposible de detectar. De esta forma Navarro recuerda que el carnet por puntos tiene un objetivo de concienciación que a día de hoy no se cumple por conductas como éstas.

La DGT recaudó más de 376 millones de euros en multas

Los datos de 2017 indican que la DGT recaudó durante todo el pasado ejercicio 376,1 millones de euros en multas de tráfico, o lo que es lo mismo, más de un millón de euros al día. A pesar de lo elevado que parecen estas cifras se trata del tercer año consecutivo en el que los ingresos por este concepto descienden. En 2016 la DGT ingresó casi 386 millones de euros en multas, mientras que en 2015 se superaron los 407 millones. El año en el que tráfico recaudó más dinero fue 2009, en el que se rozaron los 466 millones de euros.

 

Ver más en – Soymotor.com

 

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