Monthly Archives: mayo 2018

Fin de la odisea del camión murciano ‘secuestrado’ por los Mossos

El gerente de la empresa propietaria del vehículo confirma que la policía autonómica le ha permitido llevárselo bajo su «propio riesgo», porque no le levantan la inmovilización, y le avisan de que le pueden «acusar de un delito de desobediencia»

 

Fin de la odisea. El gerente de la empresa Tipismo S.L., Jesús Antonio López, consiguió este miércoles el permiso para poder traer de regreso su camión a Murcia. El murciano mantuvo una reunión con los directores de Transportes y Tráfico de la Generalitat para buscar una solución. «Me han dicho que me puedo llevar el camión a Murcia. Así que lo arreglaré cuando llegue a la capital. Dicen los Mossos que me lo llevo bajo mi propio riesgo, porque ellos no levantan la inmovilización. Y aseguran que me pueden acusar de un delito de desobediencia», explicó López a ‘La Verdad’, antes de remolcar la cabeza tractora en una góndola, para trasladar el vehículo a la Región.

La odisea comenzó ayer, cuando los Mossos pararon en un control a uno de los camioneros de Jesús Antonio, que llevaba naranjas a Perpiñán. «Vieron que el piloto del AD-Blu -un sistema anticontaminante- estaba encendido, por lo que inmovilizaron el vehículo», relata López. Cuando su empleado le contó lo que había sucedido, el gerente no dudó en coger una ‘góndola’, de las que transportan maquinaria, para viajar hasta Cataluña con la intención de traer de regreso su camión. «Me han dado la sanción, de 200 euros, nada más llegar. Y he tenido que mandar otra cabeza tractora para entregar las naranjas a mi cliente de Perpiñán», asegura.

En ese momento, López llamó a un taller de Murcia y le dijeron que la avería costaba arreglarla 1.700 euros. «Los Mossos dicen que no, que tengo que arreglarlo en el taller de Reus porque estoy en su territorio. ¡Claro, arreglarlo aquí me cuesta 5.000 euros!», relata. «La Ley de Transportes deja bien claro que se puede inmovilizar un vehículo por no tener autorización de transporte, por manipular el tacógrafo o el limitador de velocidad y por exceso de carga. Es decir, que no me pueden inmovilizar el camión porque a ellos les da la gana», indicaba López antes de la resolución de este desaguisado.

Este murciano se enciende más aún cuando recuerda que el mosso con el que habló en primer lugar «me chuleó». «Nada más verme, me dijo: ‘Te digo yo que no te llevas el camión. O lo arreglas aquí o lo mandas al desguace’. No hay derecho a esto. ¿Pero qué se han creído?», se pregunta.

Seguidamente, López llamó ayer a su abogado para contarle lo sucedido porque tiene pensamiento de denunciar los hechos ante la Guardia Civil. «Lo haré cuando llegue a Murcia. Dice mi letrado que no tiene mucho sentido denunciar a los Mossos d’Esquadra en su propio cuartel», relataba. «He llamado al 112, a un número de teléfono que hay en la denuncia y he conseguido hablar con el mayor de los Mossos. Este sí me ha tratado con respeto. Pero se basa en que me inmovilizan el camión por una ley que ellos dicen que van a aprobar. No existe aún», se indignaba López.

 

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Muere un conductor de 27 años aplastado contra un camión en una retención

Un accidente fatal en A18: el conductor Ducato murió en el acto

Un fatal accidente ocurrió en A18: el conductor de la Ducato murió en el lugar después de que su vehículo se incrustó en la parte posterior de un camión semirremolque en un atasco de tráfico.

La tragedia ocurrió el pasado martes 15 de mayo en el kilómetro 55 de la autopista A18 en dirección a Olszyny, en Polonia. Unos minutos después de las 4:00 p.m., un Fiat Ducato de color blanco golpeó la parte posterior del semirremolque tirado por el Volvo en las rutas internacionales.

El tráiler estaba detenido en un embotellamiento, porque unos pocos kilómetros antes, también hacia la frontera con Alemania, cayó otro camión que transportaba arena.

 

La fuerza de impacto fue tan grande que la cabina del Fiat Ducato quedó casi completamente aplastada y parcialmente atascada en la lona.

El conductor del Ducato, un ciudadano de Ucrania de 27 años, murió en el acto. Ahora la policía está determinando el rumbo y los detalles exactos de este trágico accidente.

Fuente de la foto: Sławek

 

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Fomento baraja prohibir la circulación de camiones en la N-II entre Fraga y Alfajarín

Sopesa forzar a los vehículos pesados a usar la autopista AP-2, mientras sigue sin desdoblar la carretera nacional

 

Tramo sin desdoblar de la veterana carretera N-II, entre las localidades aragonesas de Fraga y Alfajarín

Camiones – Tramo sin desdoblar de la veterana carretera N-II, entre las localidades aragonesas de Fraga y Alfajarín – Fabián Simón

 

El Ministerio de Fomento baraja prohibir la circulación de camiones en la N-II, en el tramo comprendido entre Fraga y Alfajarín, auténtico punto negro de la red viaria aragonesa y uno de los más conflictivos a nivel nacional. La fórmula lleva meses estudiándola el Ministerio, según ha podido saber ABC, aunque todavía no ha cuajado en una decisión al respecto.

El tramo Fraga-Alfajarín es el único que queda sin desdoblar en el eje de la antigua N-II entre Madrid y Barcelona, y en el que este martes se produjo otro accidente que dejó dos heridos graves y cinco leves, al chocar un camión y una furgoneta.

Este tramo aragonés de la veterana N-II es el único que impide circular totalmente por autovía entre las dos grandes capitales españolas.

Los municipios situados en ese tramo de carretera llevan décadas exigiendo el desdoblamiento. Ese hartazgo lo expresan igualmente los alcaldes de la zona, que denuncian el bloqueo que lastra desde hace años el prometido desdoblamiento. Plazos incumplidos, retrasos, compromisos en la estacada y presupuestos estatales que no alcanzan para una obra que, según insisten los alcaldes, es fundamental por motivos no solo de seguridad vial sino, también, de desarrollo económico.

A falta de autovía entre Fraga y Alfajarín, la alternativa es la autopista de peaje. Y, a falta de desdoblamiento de la N-II, el remiendo puesto en práctica es la bonificación del peaje para vehículos pesados, a fin de abaratar el coste e incentivar que los camiones vayan por la autopista.

Sin embargo, es una solución parcial y de efecto limitado. En diciembre de 2016, el asunto fue tratado en una reunión entre el consejero aragonés de Ordenación del Territorio, José Luis Soro(CHA), y el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna. En aquella reunión se destacó que era necesario adoptar alguna fórmula de más impacto para sacar el tráfico pesado y aumentar la seguridad en ese tramo de la N-II. Un tramo por el que circulan entre 8.000 y 11.000 vehículos de media diaria -datos contabilizados en el año 2015-, de los que entre 6.000 y 7.000 son camiones de diverso tonelaje.

Mientras la conversión en autovía de ese tramo de N-II se eterniza sin un horizonte claro, para exasperación de usuarios, habitantes y empresas de la zona, ayuntamientos y transportistas, el Ministerio de Fomento está sopesando aplicar la misma fórmula que ya puso en marcha hace más de dos años en otro tramo de la N-II en Gerona, y que el consejero José Luis Soro ya apuntó en su momento ante el ministro De la Serna.

Pero también en este caso el Ministerio de Fomento se lo está tomando con tiempo. Lleva desde el año pasado dándole vueltas a la posibilidad de implantar en el tramo Fraga-Alfajarín esa prohibición del tráfico de camiones. Incluso lo ha constatado en una reciente respuesta escrita en el Congreso de los Diputados. En ella, el Ministerio indica que «actualmente se está trabajando en medidas para implantar desvíos obligatorios de vehículos pesados desde la N-II a la AP-2 entre Alfajarín y Fraga». Pero esos estudios siguen sin cuajar en una decisión al respecto, de momento.

 

Fuente – Abc.es

 

 

 

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ÚLTIMA HORA | Se incendia un camión cargado de atunes muy cerca de Albacete capital

Un camión ha salido ardiendo a primera hora de la mañana de este miércoles en la A-31, a la altura del Polígono Industrial Camporrosso en el término municipal de Chinchilla.

Las causas que han provocado las llamas se desconocen y han intervenido en su sofoco efectivos del SEPEI y de los bomberos del Ayuntamiento de Albacete.

Según indican fuentes de los servicios de emergencia, el incendio ha quedado sofocado y en principio y a falta de la confirmación oficial, no habría habido ningún herido a consecuencia del incidente.

AMPLIACIÓN 08:35 HORAS

El camión era frigorífico y viajaba cargado de atunes, por lo que el valor de la carga era elevado y los daños materiales causados han sido cuantiosos.

 

Fuente – Eldigitaldealbacete.com

 

 

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Un camionero denuncia que los Mossos han ‘secuestrado’ su camión

Jesús Antonio López (i) charla con uno de sus empleados, ayer en Tarragona, junto a su camión./LV

Jesús Antonio López (i) charla con uno de sus empleados, ayer en Tarragona, junto a su camión. / LV

Dice que no le dejan traer a Murcia el vehículo y que le obligan a repararlo en un taller catalán

 

Siente impotencia cada vez que observa su camión, porque Jesús Antonio López, gerente de la empresa de transporte Tipismo S.L., aún no se puede creer que los Mossos d’Esquadra tengan retenido un camión de su firma, que llevaba naranjas a Perpiñán. Este murciano denuncia que los agentes catalanes le obligan a reparar una avería del vehículo en un taller de Reus (Tarragona). «Dicen que si no lo llevo al taller de Reus, que mi camión no sale de aquí, que no lo puedo llevar a Murcia», lamenta, mientras se echa las manos a la cabeza.

La odisea comenzó ayer, cuando a uno de sus camioneros le pararon los Mossos en un control. «Vieron que el piloto del AD-Blu -un sistema anticontaminante- estaba encendido, por lo que inmovilizaron el vehículo», relata López. Cuando su empleado le contó lo que había sucedido, el gerente no dudó en coger una ‘góndola’, de las que transportan maquinaria, para viajar hasta Cataluña con la intención de traer de regreso su camión. «Me han dado la sanción, de 200 euros, nada más llegar. Y he tenido que mandar otra cabeza tractora para entregar las naranjas a mi cliente de Perpiñán», asegura.

En ese momento, López llamó a un taller de Murcia y le dijeron que la avería costaba arreglarla 1.700 euros. «Los Mossos dicen que no, que tengo que arreglarlo en el taller de Reus porque estoy en su territorio. ¡Claro, arreglarlo aquí me cuesta 5.000 euros!», relata. «La Ley de Transportes deja bien claro que se puede inmovilizar un vehículo por no tener autorización de transporte, por manipular el tacógrafo o el limitador de velocidad y por exceso de carga. Es decir, que no me pueden inmovilizar el camión porque a ellos les da la gana», indica López.

Este murciano se enciende más aún cuando recuerda que el mosso con el que habló en primer lugar «me chuleó». «Nada más verme, me dijo: ‘Te digo yo que no te llevas el camión. O lo arreglas aquí o lo mandas al desguace’. No hay derecho a esto. ¿Pero qué se han creído?», se pregunta.

Una reunión

Seguidamente, López llamó ayer a su abogado para contarle lo sucedido porque tiene pensamiento de denunciar los hechos ante la Guardia Civil. «Lo haré cuando llegue a Murcia. Dice mi letrado que no tiene mucho sentido denunciar a los Mossos d’Esquadra en su propio cuartel», relata. «He llamado al 112, a un número de teléfono que hay en la denuncia y he conseguido hablar con el mayor de los Mossos. Este sí me ha tratado con respeto. Pero se basa en que me inmovilizan el camión por una ley que ellos dicen que van a aprobar. No existe aún», se indigna López.

El gerente de la firma de Librilla está citado hoy a mantener un encuentro con el mayor de los mossos, el director de Transportes y el director de Tráfico de la Generalitat. «Voy a ver de qué manera se puede solucionar esto, porque es surrealista. A quien se lo cuente no se lo cree», lamenta. Y sentencia: «Yo no voy a cometer ninguna ilegalidad. Me quedaré aquí hasta que me pueda llevar mi camión a Murcia».

 

Laverdad.es

 

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