Reich prueba el camión EcoDuo de 32 metros de largo de Schmitz Cargobull, y asegura que será la solución más eficiente al trasporte en toda Europa

 

La compañía Philipp Reich prueba el camión EcoDuo de 32 metros de largo de Schmitz Cargobull.

«A largo plazo, vemos el EcoDuo en toda Europa en conexiones principales adecuadas como la solución de transporte más eficiente ecológica y económicamente»

¿Cómo lo hace cuando este concepto de vehículo está prohibido en Alemania?

La señal de partida para el camión de 32 metros de largo: Philipp Reich de Vimfow (distrito de Ludwigslust-Parchim) en Mecklemburgo-Pomerania Occidental es el primer agente de carga de Alemania en utilizar dicho vehículo. El jefe de la compañía recibió recientemente los dos semirremolques de lona, ​​que conectó a un camión súper largo con un eje rodante, del fabricante de remolques Schmitz Cargobull en Altenberge.

Todo esto tiene una pequeña mancha para el empresario Reich: el EcoDuo, como se conoce el concepto de vehículo de Schmitz Cargobull, todavía no tiene permisos de viajes en Alemania. En Alemania, un camión largo puede tener un máximo de 25.25 metros de largo y 40 o 44 toneladas de peso, este último para pre-y post-carreras en transporte combinado. Nadie podría hacer frente a estas restricciones de tonelaje. «El concepto solo tiene sentido en las siguientes circunstancias: 40 más 30 toneladas en el caso de una tractora de dos ejes o 40 más 36 toneladas en el caso de una tractora de tres ejes», dice Andreas Schmitz, CEO de Schmitz Cargobull. Estos son los parámetros para Finlandia, donde el XXL Se utilizará un camión de Philipp Reich.

Foto: Schmitz Cargobull El CEO Andreas Schmitz, el agente de carga Philipp Reich y el gerente del área de ventas Benjamin Bröderdörp (desde la izquierda) en Altenberge.

A Reich le gustaría poner diez unidades del EcoDuo en transito, preferiblemente también en Alemania. Debido a que esto no ha sido posible hasta ahora, inicialmente usa las combinaciones solo en Finlandia, donde se permiten estos vehículos. Su promotor receptor TS Logistics Oy se encuentra en Helsinki en el sitio del puerto y tiene tractoras y ejes de plataforma listos para formar una unidad de dos remolques de Philipp Reich que vienen en ferry.

Finlandia es uno de los principales países en los que viajan los vehículos de Reich. «Por defecto, manejamos una distancia de alrededor de 600 kilómetros allí con un solo punto de descarga», dice Reich. Reich transporta piezas de máquinas para la industria automotriz en la carretera con TS Logistics Oy, y madera en el camino de regreso.

Dentro de Alemania, el uso del EcoDuo también tendría sentido, argumenta el agente de carga. Si solo necesitara una tractora en lugar de dos para sus dos nuevos remolques de Schmitz Cargobull, ahorraría 80 y 140 kilómetros desde la sede de la compañía a uno de los dos puertos del Mar Báltico de Rostock y Travemünde.

EcoDuo de Schmitz CargobullNuevo camión largo está en los bloques de partida

 

Y si la compañía Reich pudiera usar el equipo tanto en el pre-run en Alemania como en el post-run en Finlandia, eso también sería una solución de transporte europea innovadora, al menos además de Reich, los responsables de Schmitz Cargobull también están convencidos de esto. Hasta ahora no ha sido posible rodar al extranjero con los cinco tipos de camiones largos de Alemania. El CEO Andreas Schmitz ve un potencial particular para este concepto de vehículo. «A largo plazo, vemos el EcoDuo en toda Europa en conexiones principales adecuadas como la solución de transporte más eficiente ecológica y económicamente», dice. La compañía ya ha entregado alrededor de 100 de estas combinaciones a Escandinavia y España.

 

Únete a nuestro canal de noticias Conductores Profesionales Oficial en Telegram pulsado AQUÍ y no te pierdas ninguna de nuestras noticias.

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

Deja una respuesta