Muy mal día en multas para los conductores Rumanos que cargaron en España y regresan a Rumanía

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Pequeños camiones y grandes multas en la A36

¿A quién no le ha intrigado el creciente tráfico en las carreteras de estos pequeños camiones, cubiertos o no, matriculados en Europa del Este? Con el apoyo de la aduana, agentes de la DREAL realizaron un control el martes en el peaje de Saint-Maurice-Colombier. En el visor, cabotaje irregular.

 

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Mal día para estos transportistas rumanos cayeron este martes en la red de un control en el marco de la crisis sanitaria. Foto ER / Lionel VADAM

Sobre el asfalto se esparcen mercancías dignas de un inventario à la Prévert: lavadoras y  bicicletas, un coche de pedales y bolsas de chocolate, juguetes y equipo Hi-Fi… Muy mal día para los dos conductores rumanos que cargaron en España y regresan a Rumanía para entregar sus paquetes a varios clientes.

Multa de 7.020 € por transporte ilegal

Interceptado el martes a la salida de la barrera de peaje de Saint-Maurice en la A36, la furgoneta multiplica las infracciones. Primero, los dos conductores no tienen licencia de transporte. A cada uno le cuesta una multa de 3.000 €. Entonces la furgoneta está sobrecargada: 5 toneladas en lugar de 3,5 toneladas. Lo mismo ocurre con el remolque remolcado (1,6 toneladas en lugar de 750 kg). Finalmente, el tacógrafo no funciona. En conjunto, el depósito registrado por los controladores de transporte terrestre de la DREAL es de 7.020 €. Ir legalizado antes de que el vehículo vuelva a la carretera. ¡Incluso si los conductores están inmovilizados durante varios días en Besançon, donde fueron llevados bajo escolta aduanera, hasta que se liberen los fondos y se repara el tacógrafo (1000 € más)!

No se mete con el cabotaje irregular, el trabajo ilegal de fraude de destacamento y el transporte de mercancías en LCV (vehículos comerciales ligeros), furgonetas y pequeños camiones cubiertos matriculados en los países del Este, en particular en Polonia, “a menudo en violación de las reglas de cabotaje y sobrecarga ”.

Tacógrafo desconectado con imán

Un fenómeno que ha llevado a las organizaciones profesionales a alertar al prefecto regional. «Con tanta vehemencia que el sector del transporte por carretera se vio especialmente afectado por la crisis sanitaria de la primavera», observa Olivier Thirion, director de proyectos viales de DREAL. «Las empresas francesas estaban trabajando por poco tiempo o paralizadas por completo, los camiones en el garaje y los transportistas de Europa del Este estaban trabajando a plena capacidad».

Dos tercios de los camiones que pasan por la A36 son extranjeros. Para evitar situaciones de cabotaje irregular identificadas durante el primer confinamiento, la DREAL realiza múltiples controles (tres por semana en todas las rutas estratégicas de tránsito en BFC) con el apoyo de aduanas, gendarmería o policía. «Mayor vigilancia porque queremos comprobar que los extranjeros no compitan injustamente con los transportistas franceses», insiste Olivier Thirion.

El conductor de este semirremolque búlgaro que transporta verduras a Alemania paga el precio. Su tacógrafo está desconectado. Sin duda mediante un imán colocado debajo del tractor. Resultado: un depósito de 3.000 €. Entre los cincuenta vehículos revisados ​​el martes por la mañana, este camión de lona polaco procedente de España se dirige a Alemania para entregar piezas de automóvil para Volkswagen. En el asiento del pasajero, botellas de agua, hielera y mantas. “El conductor de la LCV tiene una vida de perro”, observa Olivier Thirion. “Duerme como un perro de caza en el asiento, acumula las horas desafiando la seguridad. El camión es su hogar Además del tráfico constante de estos vehículos comerciales ligeros es un auténtico desastre ecológico ”.

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