Mercedes Benz presenta la nueva generación de camiones para obras y canteras

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Entre las innovaciones que debería haber exhibido Mercedes-Benz Trucks en la IAA de Hannover (aplazada hasta 2022 debido al Covid-19) también estaba la nueva generación del Arocs, el vehículo pesado diseñado para los usos más exigentes en canteras y obras. Sin embargo, el fabricante alemán lo presentó por teleconferencia, ilustrando las principales innovaciones, la mayoría importadas de la carretera Actros. En primer lugar, el control automático de la caja de cambios Predictive Powertrain Control, que se ha mejorado para reducir el consumo de combustible incluso en carreteras extraurbanas, que son las más utilizadas por los vehículos para la construcción y manipulación de áridos.

La nueva generación, además de utilizar la localización por satélite, integra mapas digitales que contienen datos sobre la topografía , sobre la tendencia de las curvas, sobre la estructura geométrica de intersecciones y rotondas, así como sobre la señalización vial. Esto significa que el Arocs siempre puede seleccionar la marcha y la velocidad correctas para reducir el consumo de combustible, no solo cuesta abajo y cuesta arriba, sino también en carreteras sinuosas entre la ciudad y el destino.

El nuevo Arocs ofrece a pedido cámaras MirrorCam que reemplazan los espejos retrovisores y muestran imágenes en dos monitores de 15 pulgadas y este modelo es el primero en la industria de la construcción naval en utilizar este sistema. Las MirrorCams funcionan en sinergia con Turn Assist, que evita accidentes cuando el camión gira a la derecha, alertando al conductor con señales visuales y acústicas si detecta el peligro de una colisión. Si su vehículo está equipado con MirrorCam, el Turn Assist System proporciona la advertencia en la pantalla derecha. De esta forma, todos los informes relevantes se agrupan en un solo lugar.

A partir de junio de 2021, el Arocs también estará equipado con Active Sideguard Assist, que además de alertar al conductor de la presencia de ciclistas o peatones que se mueven por el lado del pasajero (como lo hace ahora el sistema de asistencia de giro), Realice el frenado automático hasta que el vehículo se detenga por completo si el conductor no reacciona a las señales de advertencia. Aún en el tema del frenado de emergencia, el Arocs está equipado con la quinta generación de Active Brake Assist, que reacciona mejor a las personas hasta una velocidad de 50 km / h, gracias a la combinación de radar y cámaras. Una vez más, el sistema puede reducir la velocidad y frenar el vehículo automáticamente.

La nueva generación del Arocs también importa el tablero digital de la carretera Actros , reemplazando la instrumentación clásica. Está disponible en dos versiones, que siempre incluyen radio de coche y sistema de infoentretenimiento. El tablero interactivo multimedia, disponible bajo pedido, tiene un tablero de instrumentos de 12 ”en lugar de la pantalla de 10”. También tiene dos diseños de pantalla seleccionables, Classic y Advanced, una navegación específica para vehículos industriales, Remote Online y reconocimiento de señales de tráfico.

El nuevo sistema digital también puede implementar información o controles para la carrocería . Así, por ejemplo, ya no es necesario quitar el panel de instrumentos para crear los símbolos requeridos por el carrocero. Los símbolos pueden ser configurados muy fácilmente por un concesionario, eligiéndolos de una biblioteca de vehículos a través de un llamado diagnóstico Xentry. Se pueden aplicar libremente hasta cinco interruptores virtuales a la pantalla principal, que indican el estado del cuerpo a través de una lámpara indicadora integrada. Por ejemplo, si las luces de la carrocería están encendidas o si los pies de apoyo de la grúa están en posición extendida.

El tablero multimedia también incluye una segunda pantalla táctil,para complementar los interruptores tradicionales del panel de control a la derecha del volante. Con el toque de un dedo, el conductor puede controlar diversas funciones de forma cómoda e intuitiva, siempre que la situación del tráfico lo permita. El conductor también puede operar hasta cinco interruptores virtuales para tantas funciones de la superestructura que no sean relevantes por motivos de seguridad. Con la pantalla secundaria, por ejemplo, se pueden controlar la calefacción, el aire acondicionado y la telefonía, pero el conductor también puede utilizar algunas aplicaciones del portal de camiones Mercedes-Benz. A través de la pantalla táctil multimedia, el conductor obtiene información sobre la presión de los neumáticos y la carga por eje y puede ver imágenes de cuatro cámaras, gracias a las cuales se puede comprobar el rango de acción del vehículo.

Debajo de la pantalla secundaria hay un panel de control con interruptores clásicos. Si el número de conectores no es suficiente, un panel de control adicional está disponible a pedido dentro del soporte para bebidas. Ambas pantallas también se pueden controlar a través de los botones de control táctil (también conocidos como el teclado de navegación con los dedos) en el nuevo volante multifunción.

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