Iveco presenta su «camión eléctrico», pero se llama Nikola

Con un movimiento sorpresivo, CNH Industrial da un salto adelante en el campo del transporte pesado con cero emisiones y presenta al mundo la nueva Nikola Tre : hoy eléctrica, mañana con hidrógeno.

En septiembre de 2019, la noticia de una alianza entre CNH Industrial y la start-up estadounidense Nikola, que muchos consideraban «el Tesla de los camiones», hizo ruido. Todo aderezado con la friolera de 250 millones de dólares de inversión de CNH. Y ahora, en muy poco tiempo, el primer fruto de esta alianza se presentó en Turín el 3 de diciembre: el Nikola Tre, el primer «Iveco» eléctrico, por así decirlo, incluso si la marca Iveco, en todo esto, no aparece … «Iveco no producirá camiones eléctricos – explicó inmediatamente Gerrit Marx, presidente de Vehículos Comerciales y Especiales de CNH Industrial. – El eléctrico será de marca Nikola ». Además, según las estimaciones de las dos marcas, esta alianza reducirá los costos de desarrollo del proyecto en 500 millones y reducirá los plazos de entrega en al menos cuatro años. todo gracias a la fusión entre la capacidad de producción de CNH, necesaria para industrializar los nuevos modelos de cero emisiones, y la gran cantidad de conocimiento en las tecnologías de celdas de combustible de Nikola. En resumen, para ponerlo de nuevo en palabras de Gerrit Marx: «Es una asociación perfecta, y no habrá conflicto». Y el Nikola Tre, destinado a los mercados europeos y norteamericanos, estaba allí, en Turín, frente a todos, para dar sustancia a estas declaraciones. Vamos a verlo de cerca … él estaba allí, en Turín, frente a todos, para dar sustancia a estas declaraciones. Vamos a verlo de cerca … él estaba allí, en Turín, frente a todos, para dar sustancia a estas declaraciones. Vamos a verlo de cerca …

Nikola Three

La semejanza con el S-Way, el último nacido en Casa Iveco, es inmediatamente evidente: que son parientes, no hay duda y no es casualidad que los diseñadores de Italdesign se hayan ocupado del aspecto, devolviendo el diseño del Nikola Tre original, el presentado por Nikola en abril de 2019, meses antes del «matrimonio» con CNH. Para presentar de inmediato la presencia de un salto tecnológico en progreso, están los brillantes perfiles azules y blancos y los signos gráficos con los que el Nikola Tre emerge de la oscuridad, y luego la «N» gigante en el centro del frente. Una mirada que marca el nacimiento de una nueva generación de vehículos pesados ​​y trae a CNH abrumadoramente a la vanguardia, incluso en el sector eléctrico aplicado al transporte pesado.

 500 km de autonomía para la versión completamente eléctrica con baterías de iones de litio, 1000 km para la versión de pila de combustible de hidrógeno: Estos son los números del Nikola Tre, presentado en una versión de tractor de carretera 4 × 2. Pero veamos cuáles serán los próximos pasos …

Para el tercer trimestre de 2020, se espera la fase de prueba en carretera del Nikola Tre en versión BEV (vehículo eléctrico de batería) con una capacidad total de hasta 720 kWh, luego entre 2020 y 2021 el prototipo de la versión de pila de combustible (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle) que luego será probado por un grupo de clientes seleccionados. En esta segunda versión, se espera que la potencia expresada sea de 480 kW de energía con un par máximo de 1800 Nm.

Luego, como se mencionó, la versión de batería eléctrica estará a la venta a partir de 2021, y la versión de pila de combustible a partir de 2023. Ambas versiones también estarán diseñadas para los niveles de conducción autónoma más avanzados (4 y 5) y ya se han anunciado versiones para distribución urbana, de 18 a 26 toneladas. En resumen, el desafío de Iveco, o más bien Nikola, al mercado de camiones eléctricos pesados, acaba de comenzar

 

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