Demanda a su empleador por que le pagaba 500 € mientras a otros le pagaba mas

Los políticos y sindicalistas en el sector del transporte, “atendidos” por los conductores de Europa del Este, están obligando a las regulaciones de la Unión Europea a mejorar las condiciones sociales en el sector del transporte. Hasta ahora, compañías como Deutsche Post han estado trabajando con las empresas del Este, aunque sus conductores no están recibiendo el salario legal. El caso llegó a los tribunales. ¿Podrán los alemanes escapar de ser considerados responsables?

Entrega rápida, pruebas piloto soluciones innovadoras de la cadena de suministro (por ejemplo, la entrega de paquetes de aviones no tripulados) de Deutsche Post son al menos como se ve desde el exterior, una empresa moderna que se centró en el progreso.

Parece, sin embargo, que la sociedad alemana también tiene una segunda cara. Durante años, Deutsche Post ha ordenado servicios de entrega a subcontratistas que no pagan legalmente a sus conductores y contribuyen al dumping social, como lo demuestran los informes de los medios de comunicación alemanes.

Un chófer de camión checo está obligado a recibir el salario legal.

Todo comenzó en el caso de un conductor checo. Como leemos en “Süddeutsche Zeitung”, una compañía checa contratada por la compañía de expedición en Praga y que entregó a Deutsche Post, descubrió accidentalmente MiLoG (recordamos que MiLoG, el “Mindestlohngesetz” o la Ley de pagos mínimos)  entró en vigor en la legislación alemana en 2015.

Como asegura el conductor, por el trabajo realizado para el correo alemán, recibió 550 euros al mes.

El hombre decidió decidió denunciar a Deutsche Post ante el Tribunal Laboral de Bonn.

Pidió que el nivel salarial bajó al mínimo legal durante el período trabajado a solicitud de la empresa. La República Checa ha calculado que aún se debe 8.302,50 euros por el período comprendido entre octubre de 2015 y agosto de 2016.

¿Por qué ha demandado a la sociedad alemana y no a su empleador directo?

Como las disposiciones de salario mínimo se aplican tanto al empleador como al contratista general (Deutsche Post), el conductor empleado puede elegir esto, en cuyo caso un asalariado desea pagar el salario.

El magnate checo está representado por los juristas del sindicato Verdi (Sindicato de Profesionales del Sector de Servicios).

Deutsche Post no se siente culpable

La compañía alemana no se considera responsable de un salario demasiado bajo, y la obligación de pagar salarios mínimos legales corresponde a subcontratistas externos. Ya durante la contrata, la compañía “cumple con las disposiciones legales, incluida la legislación laboral, y aplica la ley sobre salarios mínimos”, dice Süddeutsche Zeitung, el portavoz de la oficina de correos.

La victoria del conductor checo en el juzgado podría allanar el camino para varias miles de quejas, señala el periódico alemán.

3000 Conductores del Este trabajan para Deutsche Post

La historia del conductor checo es una de muchas otras. “Süddeutsche Zeitung” escribe sobre un trabajador polaco que trabaja para el correo alemán en condiciones similares.

El conductor polaco recibe 850 euros por su trabajo, por lo que no gana la mitad del salario de los conductores empleados directamente por la empresa. El periódico informa que el post tiene sobre. 3000 conductores del este.

La mayoría recibe un salario mensual de 400-600 euros (las empresas polacas pagan más, las rumanas, menos).

Ciertamente, la mayor ganancia es la compañía alemana, que no cumple con las disposiciones del contrato y escapa a la responsabilidad de participar en el dumping social.

Informe de ZDF se hace eco de Deutsche Post

El caso del conductor checo no es el primero, como describieron los medios alemanes. En enero de este año, la televisión alemana ZDF emitió un informe sobre el trato de los empleados de Deutsche Post y DHL-Delivery.

Irónicamente, el programa apareció en la televisión el mismo día, cuando el ministro de transporte alemán firmó una “alianza vial” en París para combatir el dumping social.

Los carteros se quejan de la presión, la falta de respeto y las demandas cada vez mayores que no pueden satisfacer, que, debido a sus ahorros, han aumentado sus áreas de trabajo.

Un cartero que trabajó para Deutsche Post durante 20 años dijo:

Al principio tuve que enviar el correo a 600 casas, ahora 1400. Debido a la falta de respeto y al aumento de los estándares, los mensajeros se quejaron de la entrega de DHL. De hecho, no tenían mucha opción. Se les dijo: ¡o vayan a la Oficina de empleo o cambien de trabajo!

Los mensajeros, con quienes habló el reportero de ZDF, hablaron sobre los uniformes usados, perforados y perdidos y los objetivos imposibles. Para concluir, si el destinatario no está en casa, los empleados de DHL no tienen tiempo para dejar el correo a sus vecinos, por lo que les dan una opinión. También reconocieron que estaban perdonando sus confirmaciones de recibo. “Debido a la presión”, dijo uno de los héroes a los periodistas.

El editorial de ZDF ha propuesto a la compañía participar en el programa, pero Deutsche Post se negó, respondiendo a las acusaciones solo por escrito.

Comentario del editor:

Las empresas en el Este, que no les pagan el salario legal a sus empleados, serán responsables tanto de las malas condiciones de trabajo de los conductores empleados como de la mala imagen que crean para todo el sector del transporte en el Este.

Sin lugar a dudas, estas críticas están dirigidas a la empresa alemana que disfruta del alegre servicio de barato, sin sentirse responsable, sino que, por el contrario, solo obtiene beneficios.

Por otro lado, el dumping social sirve a los alemanes como un pretexto para expulsar a las empresas europeas del mercado europeo y, por otro lado, se benefician de estos servicios semi-legales.

Parece que las medidas del gobierno alemán y de la Comisión Europea contra las prácticas desleales de transporte no solo deben aplicarse a Europa del Este.

 

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HI

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