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111 camioneros muertos en 2018. Profesión de alto riesgo que NO está bien pagada

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111 camioneros muertos en 2018, una profesión de alto riesgo que no está bien pagada.

Los camioneros acumulan cansancio, estrés y las imposiciones de las empresas.

 

Y todavía que haya gente que nos critique y que esta profesión esté mal vista, en líneas generales por la sociedad, sin pararse un segundo a pensar que si los camiones parasen simplemente se pararía el mundo …

Cierto es que solo se puede conducir 9 horas o 9 horas y media , pero entre carga , descarga , espera trabajamos más de 16 horas diarias , fuera de casa toda la semana , sin ver a la familia y a los hijos , comiendo en el camión , durmiendo en el camión , duchándote cuándo puedes ….. Y todo para llevarte a fin de mes un sueldo a casa que nunca llega a los 1500 € .

Yo cuando estuve en ruta , no voy a decir la empresa pero no me importaría hacerlo , trabajaba 18- 20 horas diarias . Tal es así que muchas veces para dormir no me quitaba la ropa ,no me metía en la cama para no entrar en calor y según estaba en el asiento echaba una cabezada y vuelta a empezar .

Nosotros, los camioneros, ya sabemos lo que es esto, pero me gustaría que gente ajena lea este post y se dé cuenta de lo que cuesta que vayas a las tiendas y esté todo a su disposición , lo mismo en el supermercado , y que me mientras ellos duermen , la mayoría de los camioneros están trabajando .

Que nadie critique jamás a un camionero . Nadie . Al menos delante mío.

Un escrito de Fermin Palacios

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HI

Pere Navarro: en este país hay 2.400.000 vehículos comerciales. “Muchos para el poco caso que les hacemos”

Abordar el riesgo de las furgonetas fue el tema elegido por la Dirección General de Tráfico, en colaboración con la Fundación Mapfre para tratar el problema de la siniestralidad en los vehículos comerciales. El tema dio de sí y se trataron otros complementarios, como la leyenda que existe de que las furgonetas superan los límites de velocidad de noche, para llegar a tiempo al reparto en las ciudades (como Madrid o Barcelona), o que los conductores de furgonetas dan más positivo en alcohol que los conductores particulares.

Según datos de la Fundación Mapfre, los conductores de furgonetas tienen un 60% más de probabilidad de sufrir un accidente de tráfico que un particular. En el caso de los conductores de menos de 26 años, las probabilidades aumentan hasta el 72%. “Las cabinas de las furgonetas se han convertido en oficinas móviles, con tablets y smartphones que distraen al conductor. Sin embargo, es necesario que estos vehículos cuenten con la más moderna tecnología, como los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS)” explica su director general, Julio Domingo Souto.

“Si todas las furgonetas incorporaran sistemas de asistencia a la conducción, los riesgos de sufrir un accidente descenderían en un 57%” (Fundación Mapfre)

El director general de Tráfico, Pere Navarro, asegura que “En Europa apenas hay información sobre furgonetas. De hecho, es la primera vez que la Dirección General de Tráfico organiza una jornada sobre ello. Nuestro país es, según el año que se analice, entre el primer y el segundo fabricante de furgonetas de Europa. Contamos con un parque de vehículos comerciales de 2.400.000 unidades. Son muchas para el poco caso que se les hace”.

Con los datos en la mano, Navarro explica que “tenemos un 14% de conductores de furgonetas implicados en accidentes de tráfico por alcohol y un 6% por drogas. Ambos datos son más bajos que los de los conductores particulares“. También destaca el crecimiento exponencial del comercio electrónico que vive, en parte, del trabajo de distribución urbana de las furgonetas, con crecimientos del 20% anual.

En las ordenanzas municipales de las grandes ciudades, poco o nada se habla de las furgonetas, no así del transporte público, las bicicletas o los patinetes. Hay que darle el valor que le corresponde y la importancia que merece, porque cada vez va a más” señala el director general de Tráfico.

Según la ETSC (Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte), si se compara la media anual de muertes en carretera con furgonetas, se comprueba que España está en la zona media: “el dato no es malo, pero podría ser mejor” explica su representante, Antonio Avenoso. Para este organismo, la Unión Europea debería aplicar la regulación de camiones a furgonetas, ya que el sector de la distribución está mucho menos regulado.

Desmontando mitos de la furgoneta

Álvaro Gómez, responsable del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, expuso los datos resultantes de un estudio realizado por la Universidad Politécnica de Madrid que revela que el 28,11% de las furgonetas hacen transporte mixto (mercancías y pasajeros). De ellas, el porcentaje de uso mixto era del 45,2%. Y sólo el 7% llevaban autorización de transporte. “Hay que destacar que entre 2011 y 2018, el parque de furgonetas en España se ha multiplicado por dos” señala Gómez.

Por eso, no es extraño constatar que el peso de las furgonetas en los accidentes de tráfico está subiendo. El porcentaje se concentra en vías de alta capacidad, más que en vías urbanas o interurbanas, como pudiera pensarse en un principio. El horario donde más accidentes se producen es entre semana, de 7 de la mañana a 12 de la noche (un 80%). “Por tanto, no se da el perfil de furgoneta que viaja de noche por vía de alta capacidad. Los datos, al menos, no dicen eso” asegura Álvaro Gómez.

Otro dato extrapolado del estudio revela que el 9% de las furgoneta implicadas en accidentes de tráfico tenía la ITV caducada.

En cuanto al lugar donde se producen los accidentes, un mapa interactivo de España revela que las zonas con más siniestros son Madrid, las islas (Baleares y Canarias) y toda la costa Mediterránea. “La distracción es la principal causa de accidente” explica el responsables del observatorio de la DGT. “Además, el 23% de los conductores fallecidos de furgonetas no llevaba puesto el cinturón de seguridad”.

Ver más en – Transporteprofesional.es

 

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HI

La DGT advierte que la A6 es intransitable desde Almázcara hasta Brazuelo

La nevada que ha caído este mediodía ha complicado la circulación por las carreteras hasta tal punto que la DGT ha decretado la condición de «intransitable» de la A6 entre Brazuelo y Almázcara. En Manzanal la intensa nevada prácticamente hace imposible la circulación mientras que, hasta Almázcara, son necesarias las cadenas o neumáticos de invierno.

La DGT advierte de meteorología adversa en la autovía A6 desde los kilómetros 360 hasta el 330 en ambos sentidos, desde Brazuelo hasta Almázcara, pasando por puntos como Torre del Bierzo o Bembibre. La advertencia sobre la vía es de «intransitable».

En Brazuelo hay embolsamiento de camiones y articulados, quedando prohibida completamente la circulación para estos vehículos.

Ver más en –Bembibredigital.com

 

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Agresividad al volante: uno de cada seis conductores está dispuesto a pelear

Los automovilistas son cada vez más agresivos. 6 de cada 10 conductores, se muestran tocando la bocina e incluso insultando a otros automovilistas. Una cifra en fuerte aumento. En cuestión: la frustración de los usuarios atrapados en embotellamientos y trabajos. La prueba en cifras con Benoît Godard, el portavoz del instituto Vias.

“El 15% de los conductores están listos para salir del coche y explicarse”

“La cifra más preocupante es el hecho de que el 15% de los conductores dicen que están listos para salir del automóvil para explicarse en caso de conflicto”. Otra cifra preocupante, que está aumentando bruscamente, es el sonido de la bocina. Lesiones y abuso de los conductores Aproximadamente 6 de cada 10 conductores lo hacen regularmente y es en Europa donde el aumento es el más importante.

“Es un poco decepcionante: después de todas las campañas de concientización, uno de cada cinco conductores todavía dice que maneja sin un kit de manos libres, sabiendo que uno de cada diez conductores dijo que tuvo un accidente el año pasado”. o casi por el GSM. Uno de cada tres también dijo haber enviado un SMS durante la conducción. Los primeros son los belgas y le siguen los polacos.

¿Cuáles son las soluciones para remediar esto? Benoît Godard dio su punto de vista sobre la cuestión …

“Ciertamente, al mejorar la movilidad, buscando alternativas al automóvil, mejoraremos de alguna manera la facilidad de uso en las carreteras”, dice. “Al menos habrá personas en las carreteras en términos de vehículos motorizados, al menos habrá posibles conflictos. Habrá menos frustración. Se buscan formas de mejorar la movilidad que reduzcan este tipo de comportamiento “.

 

 

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Los camioneros afectados por los bloqueos, pueden pedir ser indemnizados por los CDR

HOLA A TODOS .
Se informa a todo aquel, que se vea afectado por el corte de alguna autopista.
Que haga fotos o vídeos con el día y hora, y lo que dura dicho corte.
Una vez acabado el corte, lo siguiente será:
Poner una denuncia en la primera comisaría que encontréis.
Si se producen cargas por parte de las fuerzas de seguridad, seguro hay detenidos que serán los responsables del coste de vuestra pérdida.
Si no hubiera detenidos, será la autopista la tenga que asumir ese dicho coste.
Ya que, por eso circula uno por autopista pagando.💪🏻.
Recordad,  las fotos vídeos, fecha y hora.
Gabinete de abogados de Cataluña.

 

Este  es el mensaje que se está haciendo viral por los grupos de transporte en WhatsApp. El asunto es que en partes hay que tenerlo en cuenta, por que algunas de ellas son ciertas, otras no.

Habiendo consultado el tema tan desconocido por muchos, con un abogado especializado en demandas de transporte, como es letrado Don Igor Salazar Íñiguez de Heredia,  el mismo nos ha confirmado que el espacio del texto, donde se explica que se puede reclamar daños a la autopista, no es viable. Pero, si es viable y posible reclamar daños y perjuicios a los saboteadores.  Aunque apunta, que para un pequeño camionero, Igor nos señala que lo ve arriesgado por si pierde la demanda, pero a una gran empresa de transportes, el asunto le puede salir bien. Si pierde pues nada pero si gana saca un precedente. Otra opción sería, realizar una denuncia conjunta colectiva entre todos los pequeños transportistas, asociándose, o a través de alguna asociación. La unión hace la fuerza, y un juez siempre tendrá más encuentra a muchos damnificados, que a solo uno.

 

Salazar abogados es un despacho situado en Vitoria-Gasteiz que da servicio en toda Españal.

Fundado por el letrado don Igor Salazar Íñiguez de Heredia en 2007 tras 5 años ejerciendo la abogacía en Vitoria, potenció la marca Salazar abogados servicios legales internacionales fuera de la provincia mediante Consultoría Jurídica en Derecho privado internacional y reciclandose en sus conocimientos ad hoc. A día de hoy ,aún ambas vertientes tanto nacional como internacional de la abogacía desde su despacho en Vitoria .

La actividad principal de despacho sigue siendo delitos penales y derecho de empresa.  Salazar Abogados es una empresa que conjuga abogacía con arbitraje y mediación,  la abogacía tradicional con la presencia en redes sociales y el uso de los últimos avances tecnológicos.  Pida cita directa al 692702486 o contacte a través del formulario de contacto Salazarabogados.eu

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