Monthly Archives: octubre 2019

El 15 octubre entra en vigor el nuevo Documento Administrativo de Transporte de Alimentos (DAT)

Os informamos que este martes 15 de Octubre entra en vigor la nueva obligación de que los transportistas lleven a bordo de sus vehículos el nuevo Documento Administrativo de Transporte de Alimentos (DAT), cuya emisión y entrega al transportista es responsabilidad del productor de la mercancía. El nuevo DAT es obligatorio para el transporte de productos agrarios, pero se excluye los productos pesqueros y ganaderos que se rigen por su propia normativa.

JUNTA DE ANDALUCÍA CONSEJERÍA DE AGRICULTURA, GANADERÍA, PESCA Y
DESARROLLO SOSTENIBLE
Dirección General de la Producción Agrícola y Ganadera
GUÍA DE PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE EL DAT.
Índice
1.- EL DAT………………………………………………………………………………………………………………………..1
2.- PREGUNTAS SOBRE LA LOGÍSTICA DEL DAT……………………………………………………………………3
3.- EL DAT EN EL TRANSPORTE…………………………………………………………………………………………..4
4.- SANCIONES ………………………………………………………………………………………………………………..5
5.- UTILIDADES DEL DAT …………………………………………………………………………………………………..5
6.- ¿QUÉ HACER SI NO LOGRO A REALIZAR EL DAT?……………………………………………………………..5
1.- EL DAT.
¿Qué es el DAT? Es el documento de acompañamiento al transporte de productos
agrarios y forestales, que contiene información sobre el origen y destino de estos
productos y esta regulado en el Decreto 190/2018.
¿Se excluye algún producto de producción primaria en la realización del DAT? Se excluye
expresamente de esta obligación los productos de producción primaria de ganadería,
caza, pesca, y acuicultura.
¿Cuándo no hay que generar DAT? Cuando el transporte se hace dentro de la misma
finca con almacenamiento propio y sin salir a carretera.
¿Hay que generar DAT para alimentación animal? Para el transporte de alimentación
animal será obligatorio generar DAT (paja, alfalfa etc..)
La información generada por el DAT, ¿me sirve para algo más? Sí, además sirve como
declaración anual de producciones agrícolas en el caso de que se haga de forma
telemática por el agricultor, y genera la carta de portes al transportista.
¿Quién puede consultar la emisión de un DAT? Los agricultores que emite el DAT ( y sus
personas autorizadas), los transportistas , los operadores ( y sus técnicos autorizados),
los cuerpos y fuerzas de seguridad, las consejerías competentes.

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¿Cuándo entra en vigor? El 15 de octubre del 2019. En caso de viñedo para vinificación entrará en vigor en la vendimia de 2019 y a partir del 2021 se tendrá que hacer solo telemáticamente.
¿En qué formatos se puede hacer? Se puede realizar en formato papel o electrónico.
Para realizarlo en ambos formatos se accede desde la web DAT en el siguiente enlace:
https://www.juntadeandalucia.es/organismos/agriculturaganaderiapescaydesarrollosos
tenible/areas/agricultura/produccion-agricola/paginas/dat.html.
En viñedo para vinificación será obligatorio a partir de 2021 hacerlo solo
telemáticamente.
¿Cómo puedo hacer el DAT en formato electrónico? La instalación se puede hacer desde cualquier teléfono móvil u ordenador con acceso a Internet. Esto último es
imprescindible para realizar las operaciones. Hay que acceder desde la página web de la
Consejería. https://ws142.juntadeandalucia.es/agriculturaypesca/dat/bienvenido.xhtml
¿Qué es el certificado digital? Es un documento digital que contiene nuestros datos
identificativos que están autentificado por un organismo oficial y confirma nuestra
identidad en Internet como persona física.
¿Cómo puedo obtener el certificado digital? Mediante un proceso como archivo
descargable a través de la web de la Sede Electrónica Real Casa de la Moneda Fábrica
Nacional de Moneda y Timbre. En ella encontraréis todos los pasos a realizar, o
preguntando en el ayuntamiento.
¿Cómo darme de alta en la aplicación web?
Si es agricultor, accediendo directamente al aplicativo con su DNI y teléfono (que esté
registrado en la PAC, solo la primera vez, después pondrá la contraseña que quiera,
poniendo números y letras), con las claves de INFOPAC y certificado digital.
Si es operador, a través de la web de la Consejería, accederá al aplicativo DAT, donde se
podrá dar de alta.
https://ws142.juntadeandalucia.es/agriculturaypesca/dat/bienvenidoOperador.xhtml
Previamente debe comprobar si están cargados sus datos, ya que hay más de 4.000
operadores precargados. Simplemente intente entrar con su certificado digital.
¿Quién tiene que acceder por el botón “Registrate”? Toda persona que no haga PAC o que no sea socio de una OPFH.

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Si soy almacenista, ¿tengo que darme de alta en como operador? Sí, porque recepciona
producción primaria agrícola para comercialización.
¿Se puede estar dado de alta como explotación y operador? Una misma persona puede
estar dada de alta como agricultor y operador siempre que sea el titular de estas.
¿Qué es un autorizado? La persona titular puede crear un AUTORIZADO, que será
aquella que el titular autorice para la realización del DAT.
2.- PREGUNTAS SOBRE LA LOGÍSTICA DEL DAT.
¿Qué validez tiene un DAT? Si se hace en papel tiene una validez de 5 días naturales.
¿Qué ocurre con el DAT si al final el transporte no se realiza? El DAT pasará a estado
“Caducado” o si se hace en papel se destruye.
¿Cuánto tiempo debe ser conservado un DAT? Debe ser guardado por el operadordestinatario final- durante un plazo mínimo de 5 años.
¿Pueden ir productos de varios agricultores en un mismo porte? Sí, pero cada uno con
su respectivo DAT .
¿Cuándo debe ser aportado un DAT? En cualquier momento del transporte y primera
comercialización a requerimiento de un agente de la autoridad.
Si un agricultor manda siempre productos al mismo destino, ¿puede utilizar el DAT de
otros transportes? Tiene la opción de copiar un porte anterior, generado en los últimos
6 meses.
Caso de que la producción de la explotación sea “vendida” a un corredor.
Este debe de darse de alta como operador.
Si una explotación tiene varios titulares, ¿quién debe hacer el DAT? Puede hacerlo el
titular que desee.
¿Quién debe generar el DAT en casos de aparcería, arrendamientos? La persona que
haya realizado las labores, ( siembra , abonado , aplicación de fitosanitarios etc ), de
cultivo

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Si un agricultor autoriza la rebusca en su finca, ¿qué debe hacer? Hacer el DAT y poner
al rebuscador como transportista.
¿Cómo se cierra el proceso de generación del DAT? La persona destinataria debe cerrar
el proceso mediante la confirmación de la recepción, a través del aplicativo web. Si esto
no sucede el DAT pasa a un estado denominado “Caducado”.
Mi producción va fuera de Andalucía, ¿ Como se recepciona y cierra el DAT?
Se permite enviar un DAT a un operador no registrado, pero aparecerá una señal de
advertencia, y el aplicativo da la opción de que el mismo agricultor pueda cerrar la
operación cuando sepa que ha llegado a destino.
Si una explotación ganadera compra la paja a otra explotación, ¿quién es el operador?
El operador será la explotación ganadera, que si no está registrada el aplicativo da la
opción de que el mismo agricultor que envía el DAT, pueda cerrar la operación cuando
sepa que ha llegado a destino
Si una explotación cosecha para vender como semilla, ¿tiene la obligación de generar
DAT? Sí, porque las semillas darán origen a plantas y cultivos que entren en la cadena
alimentaria . Y tendrá que cerrar el mismo la operación, como el caso anterior.
 Si soy transportista y operador, ¿debo confirmar recepción? Sí, para cerrar el proceso
de generación del DAT.

3.- EL DAT EN EL TRANSPORTE.
¿Se necesita por parte del transportista un teléfono móvil y acceso a Internet? Sí, es
necesario para confirmar el transporte que se va a realizar.
¿El transportista debe confirmar la recepción del DAT? Sí, debe confirmar la recepción a
través del correo electrónico o del sms que genera la aplicación.
¿Puede ser el transportista el mismo agricultor? Sí, si él mismo es el que transporta la
cosecha al operador final.

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¿Qué pasa si me piden el DAT y no tengo cobertura móvil? La Guardia Civil lo
comprobará en su base de datos, a través del número de teléfono o con matrícula del
vehículo.
4.- SANCIONES .
¿Hay sanciones si no se genera DAT? Sí, la no generación y porte de este está sujeto al
Régimen sancionador de conformidad con lo previsto en el Capítulo IX de la Ley
17/2011, de 5 de julio, de seguridad alimentaría y nutrición.
¿A quién va la sanción si no aporto DAT? A la explotación por no generarlo y al
transportista por no llevarlo o al operador que recepciona la mercancía sin el DAT.
5.- UTILIDADES DEL DAT .
¿Puede descargar el agricultor todos los DAT que ha generado en su explotación? Sí, lo puede bajar en formato pdf y Excel, que generará la misma web.
¿A través del DAT se recibe por el operador (Cooperativa u otra entidad) la trazabilidad del producto? Sí, el DAT es el documento que tiene la información en lo referente a la localización del origen y destino de un producto agrario o forestal de carácter alimentario.
¿Qué utilidades tiene para el agricultor el DAT, en relación a la prevención de robos? La
autoridad competente puede solicitar en cualquier momento del transporte el DAT. Si el
transportista no lo lleva la autoridad podrá sancionar y/o adoptar medidas cautelares.
¿Qué utilidad tiene para el transportista? Cuando el transportista acepta el porte,
automáticamente se genera la CARTA DE PORTE en formato PDF .
6.- ¿QUÉ HACER SI NO LOGRO A REALIZAR EL DAT?
 Ponerse en contacto con los puntos de información que se facilitan en la página web,
por correo electrónico o hacerlo en papel.
o Correo: consulta.dat.ca gpds @juntadeandalucia.es

 

 

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La policía usa cámaras inteligentes contra distracción en el transporte por carretera en los Países Bajos

Desde el 1 de Octubre, la policía de los países bajos establece las denominadas cámaras inteligentes para evitar la distracción de los conductores.

La inteligencia artificial ha enseñado a la cámara a reconocer si un conductor tiene un dispositivo electrónico móvil en la mano durante el viaje. Esto puede ser un teléfono, pero también, por ejemplo, una tablet o un sistema de navegación. La cámara hace una foto del  hombre al volante y de la matrícula del vehículo.

En los países bajos,  el uso de un teléfono móvil cuesta 240 euros.

 

Países Bajos: a partir del martes 1 de octubre, la policía utilizará las llamadas cámaras inteligentes para evitar distracciones en el tráfico. Los conductores que llamen o apliquen detrás del volante pueden recibir una multa  de 240 euros. La intención es aumentar la seguridad vial.

 

La inteligencia artificial le ha enseñado a la cámara a reconocer si un conductor sostiene un dispositivo electrónico móvil mientras conduce. Puede ser un teléfono, pero también, por ejemplo, una tableta o un sistema de navegación. La cámara toma una foto del delincuente y la placa del vehículo. Un oficial de policía evalúa si la cámara ha hecho una observación correcta. Si este es el caso, se enviará una notificación a la Agencia Central de Cobro Judicial y el titular de la licencia recibirá la multa (240 euros) automáticamente en su domicilio. Si esta persona no  ha conducido el vehículo, pero alguien más ha cometido la violación, debe indicar quién ha estado detrás del volante.
Las cámaras son utilizadas inicialmente por agentes de policía de la Unidad Nacional y la Unidad Central de los Países Bajos.

Distracción causa importante de accidentes

‘Mantener la atención con el tráfico es importante. La distracción puede tener consecuencias potencialmente mortales. Demasiadas personas aún mueren y resultan heridas en el tráfico en general y por distracción en particular “, dice el gerente del proyecto Infra Egbert-Jan van Hasselt. ‘El enfoque de la distracción es, por lo tanto, una prioridad. Para lograr la aplicación a gran escala, siempre estamos buscando formas innovadoras de hacerlo. Las cámaras inteligentes son un ejemplo de esto. Además, existe una aplicación “normal” y utilizamos autobuses y observadores en los viaductos, entre otras cosas, para evitar distracciones “.
El gobierno está tratando de señalar a los conductores el peligro de distracción en el tráfico a través de la campaña MONO.

En 2018, se impusieron más de 80.000 multas por llamadas de mano; en 2017 este número fue de 74,561.

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“El mundo se ha vuelto loco”  Los transportistas superan barricadas en llamas con miedo

“El mundo se ha vuelto loco”

Miedo, consternación, humillación y mucho cansancio es lo que están sufriendo los transportistas durante las protestas de radicales por la sentencia del supremo, contra los acusados del procés.

El conductor susurra al acercarse a las hogueras:

El mundo se ha vuelto loco..

A ver si podemos pasar…

Madre mía señor santo..

La nube de humo negro…

Acojona esto…

Vamos a pasar por medio de las llamas…

 

Afortunadamente, este transportista respira tranquilo, pues ha superado uno de los cientos de barricadas de neumáticos en llamas que han propiciado este fin de semana los CDR en Cataluña.

 

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Un conductor atropella a un grupo de manifestantes que cortaban la C-60

Un conductor que perdió los nervios, se saltó una barricada atropellando a varias personas en la C60.

El suceso ocurrió cerca de las 21 horas, durante una de las múltiples movilizaciones de CDR que había convocadas este pasado domingo llamaba a cortar la C-60 a la altura de Argentona (Maresme). En plena protesta, un conductor ha acelerado llevándose por delante a unas cuantas de las personas que se manifestaban en la autovía.

El resultado del atropello,  persona ha quedado herida de consideración y ha tenido que ser trasladada al hospital.

 

El vehículo era una furgoneta Peugeot de color granate. En el momento del atropello, el resto de concentrados han intentado pararlo mientras le increpaban, pero no les ha sido posible.

Los ánimos entre los conductores y transportistas, están flaqueando. Sin ir mas lejos, el pasado sábado, un camión se saltó un bloqueo en la A2 donde tambien estubo apunto de atropellar a un hombre, que apresurado saltó el guarda rail.

 

 

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El camión Volvo FH XXL causa sensación por su amplia cabina y literas mas grandes del mercado


La nueva versión XXL de la cabina Volvo FH fue un gran éxito en el camión Le Mans 24H, donde fue presentado por primera vez en Francia por el fabricante sueco. Esta cabina más grande, con más espacio de almacenamiento y una de las literas más anchas del mercado, es adecuada para conductores que viajan largas distancias. Ahora está disponible en Francia, además de la cabina dormitorio y las cabinas Globetrotter y Globetrotter XL.

Un estudio sobre ruedas.

“Con la nueva versión XXL, nuestro objetivo era aumentar significativamente el espacio habitable a bordo de la cabina FH XL, ya conocida por su comodidad. Por lo tanto, esta nueva cabina es mucho más espaciosa, pero lo suficientemente resistente como para cumplir con los estrictos estándares de seguridad de Volvo Trucks “,  dice Jérôme Flassayer, gerente de producto de Volvo Trucks France. Los ingenieros de Volvo Trucks han rediseñado la cabina FH XL para diseñar esta versión XXL: la pared trasera se ha retrocedido 25 cm y reforzada con postes traseros adicionales.

 

Considerablemente más larga, esta nueva cabina XXL fue diseñada como un segundo hogar para los conductores. Es 600 litros más que la ya espaciosa cabina FH XL, lo que brinda a los conductores más espacio para descansar. También está equipado con una litera más grande y tiene un gran volumen de almacenamiento adicional de fácil acceso. La cabina está diseñada para ser versátil y práctica. Con 50 litros adicionales de espacio de almacenamiento en cada compartimento debajo de la litera, los conductores pueden llevar muchos más artículos personales en viajes largos.

 

Para garantizar una buena noche de sueño, el fabricante sueco ha equipado el FH XXL con una de las literas más espaciosas del mercado. Se ha alargado 13 cm, hasta alcanzar 213 cm, y se ha ampliado 25 cm, en comparación con el de la cabina FH estándar. También le da al conductor más espacio libre sobre la cabeza y más espacio para relajarse. Además, el nuevo colchón incorpora tecnología S-Touch, con un acolchado de espuma de poliéster en cada resorte para una comodidad optimizada. Tenga en cuenta que la litera inferior también está disponible con una función reclinable, para una mayor flexibilidad y comodidad.

Ficha técnica de Volvo Trucks FH XXL:

Configuración: tractor 6 × 2
Distancia entre ejes: 3400 m
Motor: 540 hp D13, Euro 6-D
Par máximo: 2500 Nm
Caja de cambios: I-Shift doble embrague
Suspensión delantera: Mecánica
Suspensión trasera: Neumáticos neumáticos delanteros
: 385/55 Neumáticos
traseros R22.5 : 315/70 R22.5

 

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