Monthly Archives: julio 2019

Un camionero resultó muerto en un extraño accidente la A40, entre Feillens y Macon

Los sanitarios nada pudieron hacer por su vida. D.E.P.

Estado en el que quedó el camión. D.E.P.

 

 

 

 

 

El conductor viajaba por la A40

 

Un conductor de camión perdió la vida este martes por la tarde, alrededor de las 17 horas, en un extraño accidente en la autopista A40, en Feillens (Ain), en la PK 201, cerca de Mâcon. Así lo cuenta en sus páginas Lejsl.com

Por alguna razón aún desconocida y que se está investigando, el hombre al volante de un camión, que viajaba en dirección a Bourg-Mâcon, perdió el control del vehículo, que golpeó las barandillas centrales y se dobló  haciendo la tijera, antes de terminar su camino casi en el otro sentido.

Los bomberos de Pont-de-Veyle, Bourg y Mâcon intervinieron rápidamente en el lugar. Los carriles de tráfico han sido cerrados para permitir la intervención de las fuerzas de rescate. Pero a pesar de sus intentos de reanimación, el conductor, de Lessard-le-National, en Chalonnais, murió en el lugar.

Más información  a la llegada de nuevas informaciones.

 

 

 

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Cansado de leer historias de que faltan 5.000 conductores de camión: La pregunta seria ¿por qué faltan 5.000?

Buenas tardes. Estoy cansado de leer historias de que faltan 5000 conductores de camión. La pregunta seria por que faltan 5000 conductores?

Se me ocurren varias respuestas…. Una seria el sueldo fijo que han estipulado todas las empresas? 1800 euros 12- 15 horas de hay desplazarte a la campa y pagate las dietas. Si descontamos como fue en mi caso 200 euros en gasolina para ir a trabajar y 100 de autopistas.

Bien ahora 12 euros comer 12 euros cenar y 3 euros el desayuno nos vamos a 30 euros diarios que serian 500 euros mas o menos de los 1.800 le restamos 800 euros nos quedamos con la cifra de 1000 euros por 12 horas. Que cuando acabas tu jornada duerme en una cama de 70 centímetros sin ducharte que ese es otro tema.

La gente joven por 1000 euros pagas incluidas no desperdician sus vidas en una carretera. Ni se pierden ver crecer a sus hijos por que cuantos eventos importantes nos hemos perdido?

La gente joven es mas inteligente y saben que si pasan una semana fuera de casa, semanas tras semanas, peligra su matrimonio y no están con sus familias y saben que para ganar 1000 asquerosos euros no hace falta estar expuestos a multas, accidentes etc etc .

Llebo 15 años al volante y de lo que mas me alegro es a ver tomado la costosa decisión de abandonar el volante. Un saludo y una cosita…. No hacen falta conductores lo que sobran son sinvergüenzas…. Hay lo dejo un saludo.

Ramón

 

 

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Las duras acusaciones de un sindicato a la empresa Arcese, por la muerte de un camionero

El Sindacato Di Base Multicategoriale   italiano, ha propinado unas duras acusaciones al gerente de una empresa de transporte, por la muerte de uno de sus trabajadores en un trágico accidente en la carretera.

El hombre trabajaba para la compañía Arcese Trasporti S.P.A. y conducía su vehículo pesado hacia el sur, cuando ocurrió la tragedia.

Por razones que se están investigando por la Policía de Autopistas, se estrelló violentamente contra el camión que viajaba en la misma dirección.

Un tremendo impacto que no ha dejado ninguna salida para el isleño de 64 años. Argo Natalizia era muy conocido en Isola Liri, estaba casado y era el padre de una niña que lo había acompañado recientemente al altar.

La trágica noticia ha sacudido la ciudad.

 

Las duras acusaciones del sindicato a la empresa Arcese Trasporti S.P.A.

Ocurrió el Viernes 19 de julio de 2019, a lo largo de la A1 en la zona Fidenza, falleció en el trabajo el conductor y colega Argo Natalizia, conductor que tenía 64 años.

Participamos en el dolor de su familia por su prematura (y violenta) desaparición, ocurrida mientras trabajaba por un salario miserable en comparación con las energías físicas y mentales.
Trabajar hoy en Italia, para este patrón codicioso e insaciable, siempre plantea al obrero en la vergonzosa posición de elegir entre la conservación del lugar de trabajo (por muy asqueroso y peligroso que sea) y el peligro constante de lesionarse o dejarnos el bien más valioso : la vida.

Reclamar su derecho a la salud y a la seguridad, lo hace convertirse (a los ojos del amo explotador) un elemento que se debe despedir o, sin embargo, a neutralizar, a quitar de medio porque el trabajador se considera un cero.
Es decir, trabajar con la espada de Damocles (de la muerte o del accidente) en su cabeza.

Digamos que basta de muertos por el trabajo!
Compañero, amigo y colega Argo, tu prematura desaparición no permanecerá impune!
A partir de ahora, el grupo Arcese tendrá toda nuestra “atención”, velaremos aún más y le haremos pagar cada error, cada violación, cada ligereza.

Quien trabaja tiene el derecho de volver a casa de sus seres queridos, sin arriesgar lesiones o, peor, poner en peligro su vida por el beneficio y la riqueza de la familia Arcese.
Argo estás en nuestros corazones, que la tierra te sea leve.
Sindicato básico multicategoriale – trento
(Fulvio Flammini)

 

Trabajar hoy en Italia, para este patrón codicioso e insaciable, siempre plantea al obrero en la vergonzosa posición de elegir entre la conservación del lugar de trabajo (por muy asqueroso y peligroso que sea) y el peligro constante de lesionarse o dejarnos el bien más valioso : la vida.

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Los camiones pagarán más por circular por Europa

Como consecuencia del acuerdo alcanzado entre los países que exigen el pago de la Euroviñeta por la circulación de determinados vehículos de transporte por sus carreteras, en concreto Dinamarca, Luxemburgo, Holanda y Suecia, las tarifas establecidas para la adquisición de la Euroviñeta se modifican a partir de este mes.

En una primera fase, los vehículos pesados de mercancías categorías EURO 0 a EURO 4, comenzarán a pagar más desde este mes de julio.


Posteriormente a partir de enero de 2020, se producirá un incremento de las tarifas para los vehículos pesados de mercancías categoría EURO 5.

La Euroviñeta es un sistema de peaje establecido para el uso de determinadas infraestructuras viarias aplicable a los vehículos pesados de más de 12 toneladas en las carreteras de aquellos países en los que se encuentra implantada, como se ha dicho anteriormente Dinamarca, Luxemburgo, Holanda y Suecia.

En su origen, la Euroviñeta se implantó por razones medioambientales y con el fin de poder hacer frente a los costes derivados del uso de las infraestructuras viarias, razón por la cual, el importe de las tarifas establecidas varían en función del nivel de emisiones del vehículo y el nº de ejes.
Como se recordará, la Euroviñeta puede adquirirse con validez anual, mensual, semanal o diaria, en función de las necesidades de las empresas transportistas. Respecto a la modificación de las tarifas, con incrementos entre el 10 y el 50% respecto a las anteriormente vigentes.

 

Ver más en – Transporte3.com

 

 

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