Monthly Archives: abril 2019

El presidente de Astra, exige que el reglamento de los tiempos de conducción sea más flexible

El presidente de la Asociación de Transportes de (Astra) Cuneo, Diego Pasero, dice que el reglamento lo hacen en el escritorio los burócratas que nunca han conducido un vehículo pesado.

Tras la difusión del presupuesto de los controles realizados en febrero del año en curso por Tispol, una organización creada para desarrollar la cooperación operativa entre la Policía Vial Europea, surgen algunas preguntas de manera espontánea. En el podio de las infracciones cometidas, encabeza las infracciones al Reglamento (CE) n. 561/2006 que regula los tiempos de conducción y descanso de los conductores de vehículos pesados. Para los no expertos, debe tenerse en cuenta que la mencionada fuente comunitaria se creó con el objetivo de regular la actividad de los conductores que transportan personas y mercancías por carretera, con el fin de mejorar sus condiciones de trabajo y garantizar el Protección de la seguridad vial y pública.

 

Sin las premisas necesarias, que se pueden compartir plenamente con respecto a los objetivos perseguidos, nos preguntamos por qué el umbral de violaciones de la ley en cuestión es tan alto a pesar del Reglamento (CE) n. 561/2006 ha estado en vigor más de diez años.

El presidente de la Asociación de Transportes de Astra Cuneo, Diego Pasero, comenta sobre los datos emergentes: «Del número de infracciones detectadas a escala comunitaria, equivalente a unos 8.200, Surge espontáneamente la pregunta acerca de la efectividad de la legislación en los tiempos de conducción y descanso. De hecho, es posible que un número tan grande de infracciones sea atribuible únicamente a la negligencia de los conductores o, más bien, los datos informados son sintomáticos de que el Reglamento (CE) n. 561/2006 ¿Lo hacen en el escritorio los burócratas que nunca han conducido un vehículo pesado? “El presidente de Astra agrega:” Como ejemplo, solo piense en la presión constante ejercida por los clientes o en los retrasos causados ​​por el tráfico que caracteriza a nuestras infraestructuras, circunstancias que no pueden atribuirse a horarios rígidos y esquemas organizativos como los impuestos por la legislación de la UE.

A los límites ilustrados, es necesario agregar un efecto de distorsión adicional a la legislación en cuestión, es decir, la eliminación progresiva de los jóvenes de la profesión de transportistas, que parecen estar cada vez menos dispuestos a realizar una actividad cargada por cargas excesivas.

Para el futuro, confiamos en que las instituciones europeas intervendrán en la regulación de los tiempos de conducción y descanso para que la actividad del conductor profesional sea más flexible y menos exasperante “.

 

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Antonio, el conductor supuestamente acosado, pisaba el freno para provocar al camionero

Antonio, el conductor supuesta mente acosado por un camión en Navarra, pisaba el freno para provocar las reacciones del camionero afincado en Granada.

Según se aprecia en el vídeo, el coche frena y el camión lo alcanza. Se ve reflejada la luz de freno cuando el camión toca el claxon y la mujer  diciendo “Antonio no hagas eso”

La prensa nacional se ha cebado con los camioneros, con titulares como “El diablo sobre ruedas en plena autovía aterra a una familia” 

Publicado por Tele5.es, o El pánico de una familia presionada por «el diablo sobre ruedas» publicado por Abc.es. También  El diablo sobre ruedas‘ revive en Navarra publicado por Elelespañol.es, así decenas de titulares fantasiosos acusando cuanto menos de asesinos a los conductores de camiones. Pero de lo que no se han percatado, ninguno de los periodistas, es que Antonio, el conductor del coche, frena en una recta donde no hay curvas. Además, en diferentes medios, acusan al camionero de acosar a varios coches, cuando la realidad es que solo se tiene constancia de un supuesto acoso.

Desde aquí animamos al conductor se camiones implicado, a contactar con nosotros y dar su versión de los hechos, ya que ni los camioneros somos tan malos, ni los domingueros son tan buenos.

La misma Policía Foral nos califica de diablo al camionero, con una publicación en Twitter: El diablo sobre ruedas era una peli de que Spilberg rodó en EEUU en 1971.
48 años después, no hace falta irse tan lejos para rodar escenas de miedo con camiones. Denunciado en Sunbilla por conducción temeraria.

 

Según publica Elespanol.com, La familia  supuestamente acosada por el conductor del camión en la N-121-A ha roto su silencio en televisión y ha concedido una breve entrevista al programa de Antena 3, Espejo Público.

En el espacio dirigido por Susana Griso, Antonio, el conductor del coche en el que viajaban además una niña de 14 años y otra 10 en la parte trasera ha relatado el horror vivido durante esta ‘persecución’ en el asfalto navarro. Pero lo que no dice es que pisaba el freno.

Antonio, el conductor dominguero dando una entrevista a los medios. Imagen la Sexta tv.

“Supongo que le molestó que fuera al límite de lo que tenía que ir en esa carretera”, ha señalado el hombre que se dirigía junto a su familia y amigos al señorío de Bertiz.

“En el primer túnel nos acosó más, pero estábamos en shock y no pudimos grabarlo”, ha especificado antes de relatar que como consecuencia del hostigamiento realizado por el camionero, de origen rumano pero afincado en Granada, tuvo que sobrepasar los 90 kilómetros por hora y saltarse un radar.

“Acto seguido vino otro túnel y actúo igual”, ha incidido Antonio para después relatar el calvario que esta familia vivió durante más de cuatro minutos que han quedado registrados en una grabación móvil que la propia niña de 14 años realizó desde la parte anterior del vehículo.

En las imágenes, que fueron publicadas este pasado domingo en NAVARRA.COM, se puede escuchar a una de las jóvenes que grita que el camión “se acerca mucho”. Después el propio Antonio es el que pide que avisen a la policía y en ese momento se escucha la conversación de la mujer que advirtió a las autoridades de lo ocurrido.

“Voy supernerviosa por la carretera, porque hay un camión grande que me está metiendo el morro y me está tocando la bocina y se me está tirando encima. Voy con dos niñas y voy muy nerviosa. Se me está saliendo el corazón”, les dice a los agentes.

Tras la denuncia, una patrulla de la Policía Foral logró interceptar en Sunbilla al conductor del camión de 45 años, que fue denunciado con 500 euros y la retirada de seis puntos del carné de circulación.

 

Además, debido a otras denuncias anteriores, el camionero solo contaba con dos puntos en su permiso de conducción.

No es la primera vez que ocurre algo así en esta zona y, según ha confirmado la propia policía navarra, los vecinos se quejan bastante de la actitud de algunos transportistas que discurren por esta zona de la Comunidad foral.

 

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Ejemplo de superación de un camionero de J. Carrión, con una pierna menos

Un camionero de la Compañía de transporte J.Carrión, es un verdadero ejemplo de superación personal y humana.

En los últimos días Lucian se ha hecho enormemente popular en las redes sociales, e incluso entre los compañeros de trabajo. El motivo es que él es un ejemplo de superación personal y humana.  Sin haber perdido la sonrisa, nos ha dado a todos una lección de superación volviendo al volante de un camión con una pierna menos…

¡¡Lucian es nuestro compañero!! Demostró de lleno lo que a menudo se dice: nada es imposible si realmente lo quieres!

Bravo Lucian! Eres un ejemplo para todo saludable o menos saludable! Para aquellos que creen que la vida ya no tiene sentido y termina con un problema serio. No me refiero a la discapacidad porque nos acabas de demostrar  que no sufres de ninguna discapacidad y que eres un hombre fuerte!

Felicidades a ti y a los que te apoyaron en los tiempos difíciles que has pasado!

 

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En unos momentos, en Antena3 nos van a cortar la cabeza a los “camioneros”

La Policía Foral se atreve a calificar al camionero como “El Diablo sobre ruedas”

Buenos días, en unos momentos en Antena3 nos van a cortar la cabeza a los “camioneros”.

Como sabéis, los camioneros somos seres impresentables, terroristas en potencia. Pobrecitos los conductores de turismos que te frenan porque les da la gana, te joden día a día te adelantan sin poder te sacan los cuernos ect..

Se quejan que vas lento o rápido, que no tienes porque circular cuando ellos salen de vacaciones, que rompes las carreteras… en fin como os digo, somos mala gente.

Los buenos ahora que pongan el viseo, se fijen en las letras de DAF y colo se ilumina las luces de freno del turismo que frena porque si, como van grabando van provocando como el camión coge el carril de la derecha y el turismo frena y se mete otra vez delante por ese carril, las palabras “Antonio no hagas eso”


Simplemente no hay que justificar ninguna de las acciones, ni del camionero por asustarle, ni del turismo por provocarle. Esto son actitudes que la policía foral debería sancionar a los dos con lo mismo.

Guillermo Vela Casado

 

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Brexit: establecen una “frontera inteligente” para el Eurotúnel

Para evitar los embotellamientos y facilitar el tránsito de mercancías, el Eurotunnel ha establecido un sistema de ”  frontera inteligente  “, que permite ahorrar tiempo durante los controles de seguridad.

A medida que se acerca rápidamente el divorcio entre el Reino Unido y la Unión Europea, las fronteras se están preparando para todos los escenarios. La entrada del Eurotunnel , en Coquelles, en el Pas-de-Calais, será especialmente preocupante: los controles administrativos y sanitarios, que deberán implementarse, pueden frenar el tránsito de mercancías y pasajeros.

Eurotunnel se prepara para Brexit
HAFFAF Lila / ROSENSTRAUCH Sergio

Para protegerse contra los posibles cuellos de botella que estos controles podrían generar, Eurotunnel ha establecido una ” frontera inteligente  “. Dos carriles son accesibles para vehículos pesados ​​que vienen del Reino Unido cuando llegan a Francia: verde o naranja . De antemano, deben haber completado una declaración de mercancía en internet. ” Los que son ‘verdes’ son los que no necesitan más control “, dice Anne-Laure Descleves, portavoz de Eurotunnel. Los que son “naranjas” son los que las autoridades les piden que se tomen el tiempo para una verificación adicional.  “ 

Un total de 15 millones de euros de inversiones.

Para este último, se acaba de crear una plataforma de control . En el lado de la exportación, se agregaron tres portales a la zona de seguridad, para no ralentizar el proceso. Los oficiales de selección ahora tendrán que revisar las mercancías y al mismo tiempo preguntar sobre el papeleo. Para facilitar su trabajo, estarán equipados con un escáner  : al destellar códigos especiales, sabrán de inmediato si el controlador está en orden.

”  Con este sistema, la captura de datos se realiza al mismo tiempo que la seguridad y la captura de seguridad, y debe evitar la obstrucción del sistema ”  espera Eurotunnel. Desarrollos y desarrollos que costaron 15 millones de euros en total . Deberán cumplir un doble objetivo: mantener la fluidez del tráfico y la confianza de los clientes en la velocidad del servicio .

”  [Nuestros clientes eligen] el Canal Tunnel porque es la ruta más rápida entre Europa continental y las Islas Británicas “, dice John Keefe, Director de Asuntos Públicos de Eurotunnel. Para mantener esta fluidez y velocidad, fue necesario invertir para estar listo para el Brexit. Eurotunnel ahora estaría preparado para cualquier eventualidad, a pesar de que la fecha y los términos de salida del Reino Unido aún son desconocidos.

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