Monthly Archives: febrero 2018

Se necesitan 10 conductores para Bélgica 40 Hrs/Sm, alojamiento + hs extras se paga 50% mas

Requisitos

  • Estudios mínimos

    Educación Secundaria Obligatoria

  • Experiencia mínima

    Al menos 1 año

Descripción

Synergie TT: Selecciona para importa empresa del sector logística, camioneros para trabajar en Bélgica.

Buscamos personas que quieran trasladarse a esta ciudad y estén buscando trabajo allí.

¿Qué requisitos necesitas?

– Tener licencia C+E y CAP
– Experiencia en conducción de camiones “tren de carretera de 2X7M”
– Inglés, al menos nivel medio (se realizará prueba en entrevista)
– Disponibilidad para desplazarse hasta Bélgica y trabajar allí.

¿Qué se ofrece?

Contrato permanente
Salario bruto hora: 13.32€ hora + 8€ para gastos (40 hrs semanales)
Las horas extras que superen las 40 hrs semanales se paga a un 50% adicional.
Horas sábados: 25% adicional
Horas domingo: 50% adicional

Se ofrece alojamiento con un coste de 80€ por semana, las primeras 8 semanas. A partir de las 8 semanas el coste es de 120€ para aquellos que deseen continuar en el mismo alojamiento.

Envía tu CV AQUÍ

 

Importante: Algunos supuestos empleadores mal intencionados pueden incurrir en el uso de teléfonos de cobros con el fin de estafar a los candidatos. Por ningún motivo llame a ningún teléfono de pago que el empleador le indique ni envíe dinero de ninguna otra forma a nadie para conseguir empleo. Foro transportistas no se responsabiliza por estos empleadores. Si cree que esta oferta es falsa o malintencionada, puede denunciarla haciendo click aquí
Envíanos tu historia, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

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Gran demanda de transportistas para Reino Unido: sueldo 2350 a 3650 libras

CAMIONEROS PARA TRABAJAR EN REINO UNIDO

Existe una gran demanda de transportistas para reino unido como conductor de camiones pesados.
Son posiciones fijas en determinadas zonas de Gran Bretaña y la función variará dependiendo del cliente.
Los beneficios son:
• contrato de trabajo antes de salir de españa.
• asistencia en la búsqueda de alojamiento
• programa de entrenamiento a la conducción en reino unido.
• posibilidad de hacer horas extras.
• salario muy competitivo desde las 2. 350 a 3. 650 libras al mes (bruto) requisitos:
• licenciaclase 1
• tarjeta tacógrafo digital (digicard)
• certificado de aptitud profesional
• buen nivel de inglés
• se valora experiencia internacional
Si os interesa, enviar vuestro currículum existen otras ofertas activas de trabajo!! ,Mi nombre es santiago barrio ruiz, trabajando como recruitment consultant (técnico en selección de personal) para la empresa británica blu global, con completa seriedad y profesionalidad.
excelente oportunidad!! www. santiagobarrioruiz.simplesite.com
Contacto: Santiago Barrio Ruiz  635214844
 Importante: Algunos supuestos empleadores mal intencionados pueden incurrir en el uso de teléfonos de cobros con el fin de estafar a los candidatos. Por ningún motivo llame a ningún teléfono de pago que el empleador le indique ni envíe dinero de ninguna otra forma a nadie para conseguir empleo. Foro transportistas no se responsabiliza por estos empleadores. Si cree que esta oferta es falsa o malintencionada, puede denunciarla haciendo click aquí
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Cerca de 500 camiones atrapados en Francia hasta el jueves o más si no mejora el tiempo

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Las autoridades de la prefectura acaban de extender las restricciones de tráfico para camiones, hasta el jueves a las 12 en punto, para evitar que crucen la congestionada Île de France por la nieve.

 

Hoy miércoles por la mañana, las condiciones de tráfico siguen siendo difíciles por la A16 entre Beauvais y Isle-Adam, y en la A26 entre Saint Quentin y Laon, a causa de la nieve  que sigue cayendo, lo que confirma el gerente de la red de autopistas en Picardie.

Desde la prohibición emitida el martes por las autoridades de la Prefectura de camiones que atraviesan la región de Francia congestionada por la nieve, cerca de 500 camiones están siendo almacenados en dos áreas principales en Oise: 450 en el peaje de Chantilly ( A1) y otros 50 en el peaje de Amblainville (A16).

Para evitar la congestión de estas áreas de estacionamiento improvisadas en las carreteras, se ha propuesto una desviación desde ayer de los vehículos pesados ​​en Amiens y el cruce A1 / A29. Los conductores que desean llegar al sur de Francia, no tienen más remedio que ir a Rouen en el oeste o a Reims en el este.

La Cruz Roja distribuyó 500 bocadillos a los conductores el martes por la noche

”  Este tipo de desviación no es excepcional  ” , según apunta el gestor de autopistas, dice , que sin embargo tuvo que comenzar sus contactos con la Cruz Roja desde el martes.

Alrededor de las 10 de la anoche, los voluntarios de la asociación se reunieron con los conductores para distribuir el café y un refrigerio  a los aproximadamente 500 conductores.

Queda por ver ahora cuando se les puede permitir a los camiones que se sigan su ruta. Esta decisión depende de las autoridades de las prefecturas, y particularmente de las de la región de Francia. Un decreto publicado esta mañana (10h50) amplía la prohibición a los vehículos pesados ​​de utilizar el almacenamiento de peaje A1 y Chamant hasta el jueves 8 de febrero a las 12 en punto . A menos que las condiciones cambien para entonces.

El decreto especifica, además, que la circulación sigue prohibida en la RN2 (es decir, Bélgica-París) en los departamentos de Norte, Aisne y Oise; en la RN31 (que significa Compiègne-Soissons) desde la intersección con RD130 en los departamentos de Oise y Aisne; en todo el RN330 (dirección norte-sur) en el departamento de Oise.

 Gaël Rivallain

 

Ver más en –

 

 

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Un conductor, positivo en todas las drogas detectables

 

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CONTROL DE DROGAS DE LA GUARDIA CIVIL

Un hombre de 42 años da positivo en todas las drogas detectables en un control de policía a las afueras de un pueblo de Galicia.

No podemos confirmar que sea el primero en el que se da esta situación, pero reconocemos que las posibilidades son muy altas. Y es que la sorpresa de los Guardias Civiles situados a las afueras de un polígono industrial en O Campiño (Pontevedra) no podría ser menos cuando comprobaron que un hombre de 42 años daba positivo en todas y cada una de las drogas detectables.

Al parecer, los agentes vigilaban una zona en la que se suelen llevar a cabo carreras ilegales. Una vez sorprendido allí, el conductor fue sometido a un control de alcohol y drogas, dando positivo en cocaína, anfetaminas, metanfetaminas, THC y opiáceos. Es decir, todas las detectables por el control de drogas que se puede realizar en carretera.

Como es obvio, la Guardia Civil denunció al conductor por un delito contra la seguridad vial, una infracción muy grave, tipificada con una multa de 1.000 euros y seis puntos del carnet de conducir. Además, el conductor tendrá que enfrentarse a una condena de entre tres y seis meses de prisión, una multa de seis a doce meses o beneficios en favor de la comunidad entre 31 y 90 días, así como la retirada del carnet de conducir de uno a cuatro años.

 

Fuente – Autopista.es

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Dos camioneros denuncian riesgo de contaminación de alimentos por un transporte irregular

Dos camioneros denuncian a TV3 una práctica que aseguran que es habitual: camiones que transportan sustancias potencialmente tóxicas se vuelven a cargar con alimentos como cereal, harina o pienso sin limpiar la cisterna

 

Empresas catalanas y del resto del Estado transportan o reciben productos alimenticios, como cereal, harina o pienso, sin limpiar previamente el camión donde habrían llevado sustancias como cal, bórax o cemento , tal como exige la normativa. Es lo que han explicado a TV3 dos transportistas catalanes que han denunciado el caso a la Guardia Civil .

Un equipo de TV3 siguió un camión que descargó plástico granulado en una empresa de fabricación de envases a Lavardac, en el suroeste de Francia, y luego cargó cereal . Comprobamos que el vehículo no se limpió ni desinfectar. El cereal se transportó posteriormente a una harinera catalana.

 

Uno de los denunciantes, Adrian Cecla , que ha trabajado durante un año y medio en una empresa de transporte de Huesca, asegura que esta práctica no es una excepción :

“Sí, eso es habitual. En España, por ejemplo, no se pide el certificado de limpieza de la cisterna y aquí, como que no se pide, no limpiamos. Cargábamos cemento e íbamos hacia Francia y en Francia siempre le preguntaba a mi jefe que si limpiaríamos la cisterna antes de cargar el trigo o el cereal que sea, y siempre me decía que no, que sólo que se barre un poco basta, que no contaminamos, pero la cisterna queda muy sucia. ”

 

En la denuncia se señalan algunas harineras que presuntamente no piden el certificado de limpieza antes de recibir la carga. En una de ellas se grabó un vídeo con el móvil donde se siente una conversación entre el transportista y uno de los trabajadores de la empresa:

-TRANSPORTISTA: Esto es cal.
– TRABAJADOR: Lo sé.
– TRANSPORTISTA: Y no pasa nada?
– TRABAJADOR: No pasa nada.
– TRANSPORTISTA: Pero cuando esto luego se mezcla con harina no se ve!
– TRABAJADOR: Pues escucha, este es de los buenos! Y este, ya te digo yo que en la cisterna te quedará un poco …. Pero si tú vieras cómo llegan, otros! Y ya me he quejado muchas veces!
– TRANSPORTISTA: Y por qué lo hace así?
– TRABAJADOR: Pues dile a mi jefe …

Los expertos alertan de que las repercusiones sanitarias pueden ser considerables . Según Francisco Molino , profesor de Higiene de los Alimentos de la Universidad de Lleida, “según la toxicidad del producto, la sintomatología o la gravedad de la enfermedad puede ser mayor. Si no puedes garantizar la inocuidad de los alimentos, están comprometiendo la seguridad pública y la seguridad alimentaria. ”

Molino explica que “el reglamento, que forma parte de lo que se denomina paquete de higiene, dice que para garantizar la inocuidad una de las medidas que se aplicarán es que los camiones que transportan alimentos deben estar limpios y desinfectados “.

Para esta investigación la Guardia Civil ha pedido, a través de Europol, la colaboración de la Gendarmería francesa, que en varias vigilancias constata la falta de desinfección después del transporte de “sustancias peligrosas” y antes de cargar cereal.

 

El caso ha llegado a un juzgado de Monzón que ha concluido que no tiene competencia para la investigación del presunto delito contra la salud pública al haberse hecho, argumenta, en territorio francés. También considera que las pruebas no son lo suficientemente consistentes para atribuirle un delito penal.

Por eso, de momento, el juez ha decidido archivarlo . Mientras tanto, la investigación continúa abierta.

 

Fuente  – Ccma.cat

 

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