El Gobierno ha tomado la decisión

después de que no se cumplieran los

servicios mínimos

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Fuente :www.lavanguardia.com

 

 

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nuncian que el reparto ha comenzado una hora antes de lo acordado y que la patronal está “amenazando” y “sobornando” a conductores.

El sindicato de los transportistas de materias peligrosas de Portugal, que ha iniciado este lunes una huelga que afecta al suministro de gasolina, anunció que dejarán de cumplir con los servicios mínimos al considerar que su paro ha sido saboteado en las primeras horas.

Así lo anunció el portavoz de los transportistas, Pedro Pardal Henriques, quien remarcó ante los periodistas que están “molestos” porque varios camiones cisterna con combustible comenzaron a operar antes de las 07:00 hora local (6:00 GMT), cuando incialmente estaba previsto que los servicios mínimos comenzasen una hora más tarde.

 

Un reparto, insiste, que “no estaba previsto”, como tampoco están “identificados” quienes conducían los vehículos. “Son todos esquemas ilegales para intentar desmovilizar a los conductores”, subrayó el portavoz, que aseguró que los conductores “están siendo amenazados para ir a trabajar”y, en algunos casos, “sobornados”. “Les están ofreciendo 1.200 euros por ir a trabajar durante la huelga”, afirmó.

El Gobierno podría desplegar militares para cumplir los servicios mínimos El eventual incumplimiento de los servicios mínimos había sido fijado como línea roja por el Gobierno para intervenir la huelga y desplegar agentes de las fuerzas de seguridad y militares para que conduzcan los camiones cisterna.

Además, el Ejecutivo del socialista António Costa avisó de que no descartaba tampoco recurrir a la requisición civil, un instrumento legal extremo que obliga a los huelguistas a trabajar para cumplir con los servicios que se consideren esenciales.

El paro, por el que se ha decretado la alerta de emergencia energética, deja las primeras horas del lunes 430 gasolineras sin combustible, lo que representa aproximadamente el 15% el total de puestos de respostaje de Portugal.

La situación está siendo evaluada por Costa desde la sede de Protección Civil, a las afueras de Lisboa, donde se conoce en tiempo real el impacto del paro y el cumplimiento de los servicios mínimos decretados por el gobierno.

Estos son del 100% para los servicios prioritarios (aeropuertos, puertos, servicios de seguridad, bomberos y emergencias médicas) y del 75% para el transporte público y 50% para el suministro general de ciudadanos, que en los últimos días han acudido de manera generalizada a llenar el depósito por precaución.

Algunos de ellos lo han hecho incluso en gasolineras españolas al otro lado de la frontera, donde además el combustible es más barato. Denuncian el incumplimiento de una subida de salario acordada con la patronal

La huelga de los transportistas se convocó en protesta por el incumplimiento que, denuncian, ha ejercido la patronal del sector (Antram) del acuerdo firmado hace cuatro meses para incrementar los salarios de los trabajadores.

 

Su protesta es por tiempo indefinido, por lo que, si no es desconvocada, la situación de emergencia energética se extenderá al menos hasta el 21 de agosto, según decretó el Ejecutivo.

Costa asegura que la huelga transcurre con “normalidad” y se cumplen mínimos El primer ministro de Portugal, el socialista António

Costa, aseguró hoy que la huelga de transportistas iniciada este lunes transcurre con “enorme civismo y normalidad” y que se están cumpliendo los servicios mínimos. “Hasta el momento la huelga está transcurriendo con normalidad”, subrayó Costa tras reunirse casi una hora en la sede de Protección Civil, a las afueras de Lisboa, donde monitoriza en tiempo real el impacto del paro.

Aunque a primera hora el portavoz del sindicato de transportistas anunciaba que los huelguistas dejarían de cumplir con los servicios mínimos, fijados por el Ejecutivo entre el 50% y el 100%, el primer ministro dejó claro que “hasta ahora” se han respetado.

Por lo tanto, agregó, se aleja el escenario extremo previsto por el Gobierno en caso de incumplimiento, que iba desde intervenir la huelga hasta obligar legalmente a los huelguistas a trabajar.

Ver más en: 20minutos.es

 

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La intención de la planta de Coca-Cola de A Coruña de dejar de trabajar directamente con los transportistas gallegos para pasar a hacerlo indirectamente a través del Grupo Sesé ha hecho surgir de nuevo el conflicto, como en 2015.

FETRAM y FEGATRANS, las dos federaciones gallegas que suman más de 1700 transportistas, denuncian el nuevo intento de la planta de Coca-Cola de A Coruña de dejar de trabajar directamente con los transportistas gallegos que les vienes prestando servicio desde hace años.

En una reciente comunicación les comunican que de forma inminente van a dejar de trabajar directamente para Coca-Cola European Partners Iberia para pasar a hacerlo indirectamente, subcontratados por el Grupo Sesé, operador logístico que presta el servicio de transporte para Coca-Cola en prácticamente todo el país.

Además, la compañía embotelladora lleva semanas presionando a los transportistas para que accedan a este cambio en las condiciones de contratación, incluso con incentivos como darles trabajo para aportar más vehículos, según denuncian las federaciones gallegas de transporte FETRAM y FEGATRANS.

Esto mismo sucedió en 2015, pero las movilizaciones de los transportistas gallegos lograron impedir que prosperara esta ruptura de la relación directa entre los transportistas y la planta embotelladora gallega.

Ahora, se repite la situación y, tanto FETRAM como FEGATRANS, en un comunicado que han hecho llegar hoy mismo, manifiestan su preocupación por esta situación ya que la empresa se niega a negociar con ellos y la mediación pedida a las Administraciones gallega y nacional no ha tenido respuesta, todavía.

Si no hay una solución antes, las federaciones gallegas auguran una nueva situación de conflicto ya que afirman que «denunciamos públicamente que estamos ante un nuevo episodio de prácticas anticompetitivas de un operador logístico que exclusivamente persigue fines especulativos, prácticas que entendemos deben ser analizadas por los organismos encargados de velar por el cumplimiento de las leyes de la libre competencia. Porque Sesé no persigue con este tipo de actuaciones realizar los servicios de transporte para la empresa, sino simplemente especular con estos, buscando concentrar el mercado de transporte para luego desde su posición de dominio desarrollar prácticas de competencia desleal imponiendo condiciones abusivas a todos aquellos transportistas que se interesen en trabajar para él, obligándolos a realizar su trabajo en unas condiciones mucho más precarias que antes por debajo de sus costes de explotación, haciendo por tanto valer su posición de dominio ante la debilidad del pequeño transportista gallego para imponer unas condiciones más precarias«.

Los transportistas gallegos, a través de sus federaciones, afirman querer una solución negociada antes de llegar a una situación de conflicto por lo que:

1. Solicitan a Coca-Cola European Iberia «una rectificación y por tanto la apertura de una mesa de negociación con el colectivo de transportistas gallegos afectados«, a fin de explorar un acuerdo que permita a estos transportistas seguir prestando sus servicios de reparto para la fábrica en las mismas condiciones de calidad que hasta ahora.
2. Piden a las Administraciones Central y Autonómica que ejerzan una mediación con la compañía que evite la ruina de los transportistas gallegos.
3. Y además, «instamos a los distintos organismos que velan por el cumplimiento de las leyes da competencia, Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y Consello Galego da Competencia, al estudio exhaustivo de estas prácticas en el mercado del transporte, a nuestro juicio a todas luces anticompetitivas y desleales«.

Ver más en – Fenadismerencarretera.com

 

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«Están ahogando los horarios de nuestros trabajadores. Si no toman medidas, se desatará un conflicto que nadie desea», advierten

«Uno de nuestros camioneros entró el miércoles a las seis de la tarde en Arcelor y no salió hasta el jueves a las ocho de la mañana. Es intolerable». Las patronales del transporte en Asturias, Asetra y Cesintra, llevan mucho tiempo escuchando quejas de este tipo por parte de sus plantillas, pero aseguran que la situación se ha convertido en «un clamor» en los últimos días.

Explican que los retrasos en los tiempos de carga y descarga en las instalaciones de la multinacional siderúrgica superan con mucho los horarios previstos y pueden llegar a alcanzar las 18 horas. Esto, «transmite una falta de organización que está causando muchos trastornos»a sus profesionales. Denuncian que las esperas se hacen, además, en unas «condiciones tercermundistas, pues los transportistas no tienen ni tan siquiera agua e incluso han recibido sanciones por parte de Arcelor por dejar mal estacionados los camiones mientras esperan para cargar y descargar». Así lo asegura el presidente de la Asociación de Empresarios del Transporte y Aparcamiento de Asturias(Asetra), Ovidio de la Roza, quien añade que «no queremos crearle más problemas a la empresa, al contrario, pero están ahogando los horarios de nuestros trabajadores que deben respetar, por ley, unos tiempos de descanso muy rígidos». De hecho, advierte de que «si no toman medidas, se desatará un conflicto que nadie quiere. Nosotros no podemos seguir perdiendo dinero por una mala gestión de los tiempos de carga y descarga».

Arcelor es uno de sus proveedores principales, pues cada año requiere más de 70.000 camiones. Sin embargo, el problema se ha ido agravando hasta el punto de que algunos transportistas no quieren acudir a las instalaciones de la siderúrgica. Por eso, Asetra y Cesintra, piden a la siderúrgica que evite que la «difícil» situación que está atravesando se traslade a las empresas que llevan años prestándole el servicio de transporte.

Arcelor reconoce que hay un problema, pero señala que es algo «coyuntural» y que se debe a la baja demanda de pedidos que tiene en estos momentos y que provoca un almacenamiento poco habitual del stock en los almacenes. No obstante, la empresa tiene «en estudio» un plan de mejora a largo plazo que incluye la habilitación de salas de espera con pantallas para que los transportistas puedan esperar a que llegue su turno. Asimismo, la multinacional siderúrgica reclama a los transportistas que «cumplan los horarios asignados», pues de lo contrario «se forman colas de espera».

Fuente Elcomercio.es

 

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