Sección 1: Introducción y contexto

Estas directrices son para transportistas y conductores comerciales que transporten mercancías o recojan/dejen tráileres entre Gran Bretaña (Inglaterra, Escocia y Gales) y la Unión Europea (EU).

Le explica:

• Los documentos que necesita
• Cómo seguir las nuevas normas para gestionar el tráfico que se dirige a los puertos
• Los nuevos procesos de control fronterizo

Se publicarán por separado las directrices sobre el transporte de mercancías entre Gran Bretaña e Irlanda del Norte.

Mantenerse al día

Esta guía será actualizada con la última información de GOV.UK tan pronto como esté disponible.

El personal en los puntos de información para transportistas está disponible para ayudarle a comprobar que tiene la documentación que necesita para cruzar la frontera.

En los puntos de ayuda a transportistas, los conductores de vehículos pesados (HGV) pueden:

• Hágase una prueba de COVID-19 gratuita (no en todos los puntos; compruébelo primero)
• Averiguar las normas y documentos necesarios para transportar mercancías entre el RU y la UE
• Completar una revisión gratuita de preparación fronteriza para asegurarse de que disponen de la documentación correcta para cruzar la frontera de la UE

Los puntos de ayuda a transportistas están en estaciones de servicio de autopistas y paradas para camiones.

Pruebas de COVID-19

Es posible que necesite una prueba negativa de coronavirus (COVID-19) y formularios específicos antes de cruzar la frontera para entrar a algunos países.

Es posible que los transportistas que lleguen a Inglaterra desde la UE y de fuera de la zona de tránsito común (Reino Unido, Irlanda, las Islas del Canal y la Isla de Man) tengan que hacerse una prueba de COVID-19 si van a quedarse más de 2 días. Es posible que no necesite hacerse una prueba si va a estar en Inglaterra 2 días o menos.

Puesto que la situación cambia con frecuencia, se recomienda a los transportistas que consulten los requisitos más actualizados sobre la COVID-19 antes de iniciar cualquier viaje internacional.

Esta norma se aplica a los conductores y tripulaciones de los vehículos pesados y a los conductores de furgonetas y otros vehículos ligeros. Este requisito se aplica a los transportistas con sede en el RU y fuera del RU. En muchos puntos de ayuda a transportistas hay disponibles pruebas de COVID-19 gratuitas para conductores y tripulantes de vehículos pesados, vehículos ligeros y furgonetas.

Infórmese sobre:

• Las pruebas de COVID-19 para transportistas
• Las prácticas más seguras contra la COVID-19 para los transportistas internacionales

Mercancías: Provisiones propias

Si va a viajar a Gran Bretaña (GB) desde fuera del RU, hay normas nuevas sobre los productos que puede traer para su propio uso sin tener que pagar impuestos o aranceles.

Infórmese sobre cómo traer productos de uso propio al RU y saber si tiene que hacer algún tipo de declaración.

Normas sobre la comida y bebida propia de los conductores

Los conductores que viajen a y desde la UE deben conocer las normas sobre la comida, la bebida y las plantas de uso propio que pueden llevar consigo. Estas normas se aplican a los productos que lleven encima, en el equipaje o en el vehículo.

Los conductores no pueden llevar productos con carne o productos lácteos (por ejemplo, un sándwich de jamón y queso o café con leche) al entrar (actualmente) o al salir de la UE (desde el 1 de enero de 2022). Casi todas las plantas y productos vegetales, incluyendo la fruta, las verduras y las flores y semillas, requieren un certificado fitosanitario antes de introducirse en la UE.

Si los conductores llevan consigo productos prohibidos, o no tienen el certificado necesario, tendrán que utilizarlos, consumirlos o tirarlos en la frontera o antes de llegar a la frontera. Si no lo hacen, podrían ser confiscados y destruidos con riesgo de costes y multas.

Infórmese sobre:

• Importaciones de productos de origen animal y vegetal y comida de uso propio
• Entrar con carne y productos lácteos en la UE, Suiza, Noruega, Islandia o Liechtenstein

Protección del vehículo durante los viajes desde y hasta el RU

Las empresas de transporte del RU, de fuera de la UE y de la UE y sus conductores deben proteger los vehículos que entran en el RU para reducir el riesgo de convertirse en víctimas de un crimen.

Los conductores que crucen las fronteras entre el RU y la UE deben ser conscientes de las posibles amenazas para los vehículos y las cargas y cómo pueden ayudar a detener a los “inmigrantes clandestinos”. Un inmigrante clandestino es una persona que se oculta en un vehículo para evitar el control fronterizo del RU.

Si un conductor no protege un vehículo y se le descubre llevando clandestinamente a personas a las zonas controladas del RU, el conductor, propietario o arrendatario del vehículo puede ser multado con hasta 2000 £ por cada persona encontrada (también conocido como “sanción civil”).

La ley se aplica a todas las llegadas al RU o a las zonas de control del RU, incluso desde los puertos europeos y a través del Eurotúnel.

Protección de los vehículos

Para las empresas de transporte, un sistema efectivo incluye:

• Instrucciones escritas para que los conductores sepan cómo utilizar el sistema
• Dispositivos de seguridad robustos para proteger con eficacia el vehículo, la carga y el espacio de carga
• Demostración de la formación de los conductores sobre cómo utilizar el sistema y los dispositivos de seguridad
• Proporcionar listas de comprobación de seguridad de los vehículos a los conductores
• Controlar que los conductores están cumpliendo con el código de conducta

Un sistema eficaz para los conductores incluye:

• Aplicación de dispositivos de seguridad (p. ej., un candado, sellos y cables de amarre) para proteger los vehículos después de la carga
• Comprobación minuciosa de los dispositivos de seguridad y el vehículo después de cada parada y antes de entrar en el RU
• Registro de comprobaciones exhaustivas en una lista de control de seguridad de vehículos, para mostrar su cumplimiento, y a disposición de cualquier oficial de la autoridad fronteriza

Los conductores deben seguir la guía de 10 pasos para prevenir las entradas clandestinas y llevarla consigo durante todo el viaje.

Si alguien se oculta en un vehículo 

Si un conductor sospecha que alguien está intentando entrar en su vehículo o ha entrado en él, debe ponerse en contacto con la policía local tan pronto como sea seguro hacerlo. En el RU, llame al 999 y, en la UE, llame al 112 antes de entrar en el puerto.

Instalaciones fronterizas interiores

Las instalaciones de frontera interior (IBF) son puntos del gobierno del RU donde se pueden realizar las revisiones de documentos y aduanas lejos de las ubicaciones portuarias.

Las IBF actúan como oficina de salidas (para los trayectos de salida) y como oficina de llegadas (para los trayectos de llegada).

En las IBF se realizan comprobaciones de los siguientes movimientos:

• Convenido de tránsito común (CTC), también conocido como tránsito
• Cuaderno ATA
• Carné TIR (Transports Internationaux Routiers)
• Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES)
• Otros formularios; por ejemplo, el C108, listas duplicadas, etc. Compruebe con la empresa comerciante qué tiene que llevar.

El límite de permanencia en las IBF es de 2 horas. Podría incurrir en gastos adicionales si permanece más de 2 horas.

Hay disponible una aplicación IBF para teléfonos inteligentes en Google play store y la tienda de aplicaciones.

Es importante tener en cuenta que las IBF no son:

• Paradas para camiones/Puntos de descanso para conductores. Los conductores deben comprobar la cantidad de tiempo de conducción que queda en sus tacógrafos al entrar en una IBF para reducir al mínimo el riesgo de tener que encontrar un lugar (en otro sitio) para los descansos obligatorios al mismo tiempo que quieren acudir al IBF.
• Sitios donde realizar gestiones aduaneras (vaya a otro sitio para dichos servicios. En la instalación no hay agentes de aduana).
• Obligatorias para todas las exportaciones. Si ya tiene toda la documentación para los dos lados y permiso para avanzar (P2P) de CHIEF, entonces no tiene que acudir a la IBF.