Conductores profesionales y transportistas por primera vez protagonistas únicos en el Congreso de los Diputados

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El pasado 2 de noviembre, en el marco de la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030, AT Academia del Transportista
compareció ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados con propuestas concretas para
eliminar barreras de acceso a la profesión a través de la FP y facilitar la conciliación familiar de los conductores
profesionales y transportistas.

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Durante la comparecencia se consiguió que, por primera vez en una sesión parlamentaria, el protagonista único
fuera el conductor profesional y el transportista. Y es un hito importante porque se permite poner en valor lo
esencial que resulta su labor, lo ingrata que resulta por añadírsele actividades alejadas de su tarea de conducir y la
carrera de obstáculos que supone el acceso a la profesión.


En momentos convulsos como los actuales, con problemas de abastecimiento generados por la escasez de
materias primas para la industria y la escasez de conductores en el transporte por carretera, el debate de la
atracción, mejora y retención del talento en nuestro sector adquiere una relevancia esencial en la aplicación de
medidas de urgente solución.


El transporte compite en desigualdad de condiciones para atraer el talento frente a otros sectores, porque la toma
de decisiones vitales de los jóvenes para elegir una profesión se suele realizar a los 16 años y las barreras de
acceso actuales en la formación profesional retrasan la edad posible a los 21 años, es decir cuando ya estarían
vinculados a otro sector.


Francisco Paz, Director de RRII de AT Academia del Transportista, fue el encargado de presentar las siguientes
propuestas, realizadas por nuestro Clúster Académico, a los miembros de la Comisión de Seguridad Vial:
En relación a la Formación Profesional:
Propuesta nº 1: Eliminar el requisito de tener previamente el permiso de conducir para obtener el
Certificado de Profesionalidad (CP),
Propuesta nº 2: Convalidar la autorización CAP a los que la finalicen el CP, al igual que ya sucede con el
grado medio.
Propuesta nº 3: Permitir en el Grado Medio la formación a distancia como ya sucede en los CP.
Propuesta nº 4: Obtención del permiso de conducir en el ámbito académico de impartición de la Formación
Profesional (CP y Grado Medio), al igual que ya sucede con las escuelas y organismos militar, Dirección
General de la Policía y Guardia Civil.

En relación al cumplimiento de la Directiva Europea que regula los cursos CAP y al RD que la transpone

Propuesta nº 5: Instar al Ministerio de Transportes para que desarrolle con carácter inmediato la normativa
que regula la teleformación en los cursos CAP Inicial y CAP continua, cuyo retraso injustificado de más de
año y medio perjudica gravemente la conciliación familiar de nuestros transportistas.
Los portavoces de los grupos parlamentarios en el turno de replica realizaron intervenciones entre las que destacan
las siguientes:
Josune Gorospe del GV (EAJ-PNV): mostró su sorpresa por el galimatías de acceso a la profesión y ante las
contradicciones del requisito de tener previamente el permiso de camión o autobús para cursar un Grado C de FP
(Certificado de Profesionalidad de 400 h) pero no para un Grado D (Ciclos Formativos de Grado Medio de 2000 h) y
se mostró extrañada de cómo se realizan las prácticas (80 h en CP y 500 h en Grado Medio).
Víctor Manuel Sánchez del GVOX: toman como propias las propuestas presentadas y animó al resto de Grupos
Parlamentarios a que lo hicieran también. Realizó un homenaje a “los esforzados de la ruta” y destacó que si el
transporte es considerado como una actividad esencial “¿por qué no se le da el mismo tratamiento a sus
conductores y se ha consentido su maltrato durante su gran labor en la pandemia?”. Además, mostro su
preocupación por la tarea de reparto en última milla de las ciudades con todo tipo de obstáculos y normativas que
no les tienen en cuenta y perjudican su desempeño. Finalizó su intervención reforzando “la FP con llave en mano” en
clara alusión a nuestra propuesta de obtención de los permisos durante el proceso académico.
Jaime Miguel Mateu del GP: trasladó el cariño y homenaje que su grupo parlamentario tiene a la figura del
conductor profesional y al transportista “por lo que hace y por lo que necesitamos que siga haciendo para todos los
ciudadanos”. Hizo alusión a la comparecencia que realizó Francisco Paz ante la Comisión en 2014 para interesarse
si la auditoría de la formación vial que incluía a los conductores profesionales se había llegado a realizar y de “cómo
la diarrea legislativa dependiente de tantos ministerios diferentes afectaba a todos los ámbitos de la formación
(incluyendo a los conductores, centros docentes, etc.)” y de “cómo influye la falta de coordinación de las
administraciones de diferentes ministerios que intervienen en las acciones formativas de los transportistas”. Finalizó
destacando la necesidad de “realizar una reforma en bloque de la Ley de Seguridad Vial y no reformas parciales”.
Daniel Senderos del GS: quiso poner en valor “el papel fundamental del sector del transporte y el papel crucial que
ha jugado en el abastecimiento durante el COVID-19”. Además de destacar la importancia de la formación de los
conductores profesionales como la que propone AT Academia del Transportista en la Estrategia de Seguridad Vial
2020-2021, menciono la “influencia de los factores psicosociales como factor de riesgo añadido para el conductor”.
Por último planteó si la falta de transportistas estaba relacionada con las condiciones de trabajo actuales.
Por su parte, Francisco Paz respondió a las cuestiones planteadas desde los Grupos Parlamentarios, destacando
estos planteamientos en su intervención:
 ¿De verdad que hay que explicar que una profesión debe armarse desde la base de la educación?
 A nuestros transportistas les exigimos superpoderes para realizar su trabajo pero la formación para esos
cometidos pretendemos que sea externa a la FP.
 La FP actual tiene barreras que excluyen a los jóvenes y no la hacen atractiva para el resto de población.
 El sector del transporte está en desventaja ya que no puede atraer al talento en las edades en la que los
jóvenes deciden su futuro profesional.

 Los Reales Decretos en España no se cumplen si no cuentan con la simpatía de la administración que tiene
que implementarlos, con el claro ejemplo de Transportes en relación a retrasar la teleformación en los
cursos CAP.
 No se realizan auditorias de la Formación Vial, con lo cual no puede mejorarse.
 O cuidamos más y mejor a nuestros conductores y transportistas o el desabastecimiento lo tenemos
asegurado.
 Administración y Grupos Parlamentarios deberían conseguir eliminar la penosidad gratuita que soportan
nuestros conductores, tanto en la realización de tareas que no le tocan como en la modalidad de las
formaciones obligatorias que deben cursar.
 Las medidas para dignificar la profesión empiezan por la educación y formación y se consolidan con la
mejora de las condiciones laborales, sociales y económicas de nuestros conductores y transportistas.
Francisco Paz, termino su intervención aludiendo al terrible suceso de La Palma, donde una vez más y tal como
hicieron en los peores tiempos de pandemia y en condiciones totalmente adversas, nuestros conductores y
transportistas siguen dándolo todo para garantizar el abastecimiento y la llegada de ayuda de emergencia a la
población.
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